伴隨著隆隆的馬達(dá)聲,一架架身披盛裝的無人機(jī)直沖云霄,時而高空盤旋,時而向下俯沖,時而倒立靜止,時而瘋狂翻滾,比大型飛機(jī)的表演還要刺激,引得現(xiàn)場觀眾一陣陣感嘆和驚呼。這邊兩架飛機(jī)剛剛降落,那邊6只別致的“風(fēng)箏”騰空而起,在空中翩翩起舞;這邊一架直升機(jī)在空中快速閃轉(zhuǎn)騰挪,猶如一只大蜻蜓般神出鬼沒,那邊兩個“鋼鐵俠”呼嘯而來,引來一片喝彩。11月17日,2017中國國際通用航空博覽會在石家莊欒城機(jī)場隆重開幕,讓世人的目光聚集到了中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)《2015-2016中國無人機(jī)行業(yè)發(fā)展報告》顯示,目前全國有1000多家無人機(jī)企業(yè),總產(chǎn)值超320億元,消費(fèi)類無人機(jī)出口數(shù)量占全球總出口數(shù)量的50%左右,未來10-20年內(nèi)更是無人機(jī)發(fā)展的黃金周期。面對如火如荼的無人機(jī)市場,本報記者圍繞國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為何呈現(xiàn)井噴式發(fā)展?作為中國制造2025的一顆新星,我國無人機(jī)行業(yè)如何深耕行業(yè)應(yīng)用更加人性化?以及如何加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等問題采訪了相關(guān)人士。

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)風(fēng)口

無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(UnmannedAerialVehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看作是“空中機(jī)器人”。

據(jù)了解,無人機(jī)具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、易操作性等特點(diǎn),很多民用領(lǐng)域?qū)o人機(jī)都有著旺盛的需求,小型無人機(jī)可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、資源勘探、國土資源監(jiān)測、邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。由于小型無人機(jī)的航空特性和大面積巡查的特點(diǎn),在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災(zāi)害實(shí)時監(jiān)測和評估方面特別具備優(yōu)勢。

我國無人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚,卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。“目前,國內(nèi)已建立起較完整的無人機(jī)研制體系,在小型、中近程、中高空長航時無人機(jī)方面接近國際先進(jìn)技術(shù)水平。”中國AOPA(飛機(jī)所有者與駕駛員協(xié)會)專家委員會無人機(jī)專業(yè)委員會委員孫毅介紹。

隨著全球無人機(jī)市場的持續(xù)升溫,我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)后進(jìn)入加速期。時至今日,中國已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國。對此,孫毅表示,國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)之所以整體快速發(fā)展,一是在國家政策的支持下,技術(shù)的革新極大促進(jìn)無人機(jī)的普及和發(fā)展;二是我國自改革開放以來,工業(yè)化進(jìn)程加快,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了極大地提升;三是國家提倡“雙創(chuàng)”以來,給無人機(jī)產(chǎn)業(yè)注入新的活力;四是無人機(jī)行業(yè)相關(guān)技術(shù)我國均處于領(lǐng)先地位;五是市場潛力巨大。

孫毅還指出,我國在整個電子技術(shù)方面發(fā)展很快,數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、路由器等都領(lǐng)先世界,這些技術(shù)都可以直接用到無人機(jī)上,這樣看來我們的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠引航世界。

“此前中國在世界制造業(yè)舞臺上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品,附加值較低,而今天,中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在向世界展示‘中國制造’這張嶄新的名片。未來幾年無人機(jī)市場將保持高速增長,我國無人機(jī)最終將撬動世界無人機(jī)市場,這是完全有可能的?！睂O毅說。

人性化應(yīng)用成無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

隨著科技的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣闊。從航拍開始,搭載更專業(yè)拍攝設(shè)備的無人機(jī)開始出現(xiàn)在各個廣播電視設(shè)備展上;從監(jiān)測出發(fā),各種無人機(jī)也開始進(jìn)入警用、搶險、保安設(shè)備市場;從網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)考慮,專業(yè)化的無人機(jī)也開始介入到快遞物流、外賣送餐等實(shí)際應(yīng)用中,讓我們看到了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)巨大的需求點(diǎn),越來越多的行業(yè)希望用無人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式,無人機(jī)應(yīng)用漸有遍地開花之勢。

以電網(wǎng)架線、放線為例,傳統(tǒng)模式需要兩個人歷時一個星期,成本消耗3萬元左右才能架起一公里的線纜。在這個過程中還要克服道路、河流、山谷的阻礙,而無人機(jī)放線、架線只要幾分鐘。無人機(jī)將解決一個問題從一周時間縮短為幾分鐘,成本也降至幾百元。所以說,使用無人機(jī)不是錦上添花的事情,而是徹底解決行業(yè)困難的產(chǎn)品。另外,無人機(jī)不僅可以提高生產(chǎn)力,還可以在某些領(lǐng)域完全替代人工,如有毒氣體的監(jiān)測、污染源化學(xué)品的采集,這些都可以通過無人機(jī)完成。而以往巡線、架線、危險品檢測都帶有一定的危險性,無人機(jī)可以將危險性降至最低。而今,隨著技術(shù)的進(jìn)步,熱成像和數(shù)據(jù)分析都嫁接到了無人機(jī)身上,更加促進(jìn)了無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的廣泛性和深度。

“我們絕對不能簡單地把無人機(jī)看成是遙控飛行器,相對于后者,無人機(jī)之所以稱之為無人機(jī),就是因?yàn)樗呀?jīng)注入現(xiàn)有人工智能設(shè)備所必備的信息采集、圖像識別、自主運(yùn)算等新技術(shù)。它更像是一只可以飛行的‘智能大腦’,在我們生活的空間周圍,幫助人類實(shí)現(xiàn)可以更自由、更自主地選擇觀察、控制以及活動方位的夢想?！鼻鼗蕧u七維測控有限公司市場部經(jīng)理康夢縈說。

作為中國制造2025的一顆新星,如何深耕行業(yè)應(yīng)用在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中尤為關(guān)鍵。大疆創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報記者,未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將由產(chǎn)品化向服務(wù)化轉(zhuǎn)型,側(cè)重為客戶提供可操控的行業(yè)應(yīng)用解決方案。他說:“如果無法滿足客戶日益增長的需求,適應(yīng)市場和用戶體驗(yàn)的發(fā)展及變化,創(chuàng)造更大的客戶價值,企業(yè)后續(xù)的發(fā)展將很難跟進(jìn)。隨著技術(shù)瓶頸的突破以及對無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的認(rèn)識和接受,未來無人機(jī)將會應(yīng)用到各行各業(yè)中?！?/p>

康夢縈也認(rèn)為行業(yè)應(yīng)用對無人機(jī)企業(yè)提出了更高的要求,不僅要求企業(yè)聚焦某一個細(xì)分領(lǐng)域,為用戶提供完善的行業(yè)應(yīng)用解決方案,而且無人機(jī)作為一個飛行平臺,同時要求無人機(jī)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、飛行服務(wù)等方面具備突出的能力,以應(yīng)對不同行業(yè)客戶的需要。

無人機(jī)需技術(shù)和法律的雙重護(hù)航

可以說,近幾年,無人機(jī)作為一個新興熱門行業(yè)而崛起,在全球范圍內(nèi)備受追捧。從科幻電影中神奇的飛行器,到機(jī)械發(fā)燒友手里的玩具,再到很多行業(yè)都適用的高科技工具,無人機(jī)離普通百姓的生活越來越近。

“從無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,需要警惕無人機(jī)飛行空域與通航飛行器、航線運(yùn)輸飛機(jī)飛行空域的交叉,駕駛員水平參差不齊,‘黑飛’活動猖獗,違規(guī)飛行等問題?！痹凇爸袊ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上,談及未來無人機(jī)的發(fā)展,國家警用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任委員陶軍生如是說。

據(jù)記者了解,去年以來,北京、上海、深圳、武漢、杭州等多地已多次發(fā)生無人機(jī)違法違規(guī)飛行影響民航運(yùn)行的事件。目前我國無人機(jī)規(guī)模超2萬架,但全國拿到無人機(jī)駕照的人數(shù)僅為1萬人,半數(shù)無人機(jī)都處于“黑飛”狀態(tài)。為此,公安部今年初發(fā)布的《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》中,新增了針對無人駕駛航空器的規(guī)定。同時,針對民用無人機(jī)迅猛發(fā)展的態(tài)勢,我國將開展民用無人機(jī)實(shí)名登記注冊。

除了對國家政策把控問題的關(guān)注以外,業(yè)界人士建議應(yīng)在法律框架下推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,需要在不降低現(xiàn)有民航安全水平的前提下,積極探索有關(guān)無人機(jī)使用的法律和技術(shù)監(jiān)管機(jī)制。陶軍生表示,目前,國家正從法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等層面不斷制定完善措施,規(guī)范和促進(jìn)我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。技術(shù)手段與法律的融合創(chuàng)新,應(yīng)是未來無人機(jī)監(jiān)管的努力方向。

陶軍生還建議,應(yīng)建立健全民用無人機(jī)的監(jiān)管體系,從標(biāo)準(zhǔn)制定入手,從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)著眼,制定完善的法律法規(guī),明確各個環(huán)節(jié)的責(zé)任主體、執(zhí)法主體、具體處罰細(xì)則,切實(shí)做到有法可依,違法必究,依法促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,確保民航業(yè)的運(yùn)行安全。

在談及如何創(chuàng)新監(jiān)管時,孫毅介紹,目前由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)認(rèn)定,中國AOPA與北京國泰北斗合作研發(fā)的“掌上優(yōu)云”無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng),將解決無人機(jī)“黑飛”普遍、申報飛行計(jì)劃不暢、空中監(jiān)管難問題的同時給無人機(jī)用戶提供更多的增值服務(wù)。通過將駕駛員信息接入無人機(jī)云系統(tǒng)并進(jìn)行注冊后,無人機(jī)飛行時的飛行路線、高度、速度、航向等數(shù)據(jù)都會被實(shí)時納入云數(shù)據(jù)庫存儲。通過采集到的數(shù)據(jù),可以定位到無人機(jī)的“一舉一動”。公安、民航、空管及空軍等方面,可以根據(jù)采集到的數(shù)據(jù),對升空的無人機(jī)監(jiān)控和執(zhí)法。

作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè),無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)和法律的雙重護(hù)航。不斷提升信息技術(shù)的監(jiān)管手段,同時明確不同部門之間的監(jiān)管職責(zé)、形成監(jiān)管合力,才能一方面保障安全,另一方面有利于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用市場的發(fā)展。