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“闖黃燈”肇事被判賠的警示意義
闖黃燈時,司機趙某與逆行電動車發(fā)生交通事故,趙某被認(rèn)定負(fù)事故全部責(zé)任。但趙某認(rèn)為,闖黃燈只是輕微違法行為,與闖紅燈的違法性質(zhì)不同,電動車則有嚴(yán)重交通違法行為,不應(yīng)由其承擔(dān)全部責(zé)任。一審法院認(rèn)定趙某應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任,趙某不服提起上訴,4日上午,本案二審在北京市第一中級人民法院開庭審理。(12月4月《北京晚報》)
盡管二審還沒有結(jié)果,但一二審法院都傾向于原告承擔(dān)事故的全部責(zé)任,所以二審再敗訴的可能性很大??戳诉@樣的案例,相信很多人都有這樣的困惑,那就是闖黃燈到底算不算交通違法行為?如果發(fā)生交通事故,要不要承擔(dān)主要或全部的責(zé)任?
按照《道路交通安全法實施條例》的規(guī)定,“黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”。言外之意,黃燈亮起時,沒有越過停止線的車輛,是不能繼續(xù)通行的。而案件中的被告之所以被判承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任,是因為在黃燈已經(jīng)亮起時,他所駕駛的車輛處在停止線之外,但是仍舊繼續(xù)行駛,最終導(dǎo)致“闖黃燈”。
道交法條例規(guī)定,意味著黃燈亮起時,駕駛?cè)说耐ㄐ袡?quán)已經(jīng)開始受到限制,這樣的規(guī)定,主要是為了清空黃燈期間交叉路口滯留的車輛,為沖突方向的綠燈放行做好準(zhǔn)備,而不是給停止線外的車輛幾秒鐘的“紅燈前”時間。車輛通過交叉路口是需要一定時間的,如果黃燈方向停止線外的車輛繼續(xù)行駛,就可能和沖突方向正常行駛的車輛發(fā)生交通危險。
從情理上來說,不管是行人還是各類車輛駕駛?cè)?,都?yīng)該對這一規(guī)定給予充分的理解和尊重。說到底,禁止“闖黃燈”是讓生命安全線后退了一厘米,也讓我們的財產(chǎn)和生命安全多了一份保障。“寧停三分,不爭一秒”,很多人之所以要闖黃燈,其實正是為了“爭一秒”,結(jié)果不但把自己置于危險境地,也把他人的生命和財產(chǎn)安全置于危險境地。
對于這一涉及重大公共安全利益的問題,我們既應(yīng)該在法律上給予充分的尊重,也應(yīng)該在情理上給予充分的理解。和人類寶貴的生命比起來,我們又何必非要去和“黃燈”搶這幾秒鐘呢?
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:黃燈 車輛 闖黃燈 全部 責(zé)任