闖黃燈時，司機趙某與逆行電動車發(fā)生交通事故，趙某被認(rèn)定負(fù)事故全部責(zé)任。但趙某認(rèn)為，闖黃燈只是輕微違法行為，與闖紅燈的違法性質(zhì)不同，電動車則有嚴(yán)重交通違法行為，不應(yīng)由其承擔(dān)全部責(zé)任。一審法院認(rèn)定趙某應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任，趙某不服提起上訴，4日上午，本案二審在北京市第一中級人民法院開庭審理。（12月4月《北京晚報》）

盡管二審還沒有結(jié)果，但一二審法院都傾向于原告承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所以二審再敗訴的可能性很大?？戳诉@樣的案例，相信很多人都有這樣的困惑，那就是闖黃燈到底算不算交通違法行為？如果發(fā)生交通事故，要不要承擔(dān)主要或全部的責(zé)任？

按照《道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，“黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”。言外之意，黃燈亮起時，沒有越過停止線的車輛，是不能繼續(xù)通行的。而案件中的被告之所以被判承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任，是因為在黃燈已經(jīng)亮起時，他所駕駛的車輛處在停止線之外，但是仍舊繼續(xù)行駛，最終導(dǎo)致“闖黃燈”。

道交法條例規(guī)定，意味著黃燈亮起時，駕駛?cè)说耐ㄐ袡?quán)已經(jīng)開始受到限制，這樣的規(guī)定，主要是為了清空黃燈期間交叉路口滯留的車輛，為沖突方向的綠燈放行做好準(zhǔn)備，而不是給停止線外的車輛幾秒鐘的“紅燈前”時間。車輛通過交叉路口是需要一定時間的，如果黃燈方向停止線外的車輛繼續(xù)行駛，就可能和沖突方向正常行駛的車輛發(fā)生交通危險。

從情理上來說，不管是行人還是各類車輛駕駛?cè)?，都?yīng)該對這一規(guī)定給予充分的理解和尊重。說到底，禁止“闖黃燈”是讓生命安全線后退了一厘米，也讓我們的財產(chǎn)和生命安全多了一份保障。“寧停三分，不爭一秒”，很多人之所以要闖黃燈，其實正是為了“爭一秒”，結(jié)果不但把自己置于危險境地，也把他人的生命和財產(chǎn)安全置于危險境地。

對于這一涉及重大公共安全利益的問題，我們既應(yīng)該在法律上給予充分的尊重，也應(yīng)該在情理上給予充分的理解。和人類寶貴的生命比起來，我們又何必非要去和“黃燈”搶這幾秒鐘呢？