新華社科倫坡１２月１７日電記者手記：吹沙造地 筑夢南亞——探訪中國“萬頃沙”號耙吸吹沙船

新華社記者朱瑞卿　唐璐

斯里蘭卡首都科倫坡海邊的加爾費斯草地廣場椰影婆娑，游客如織。旁邊的港口城施工現(xiàn)場一派繁忙，三艘從中國遠道而來的耙吸吹沙船正在夜以繼日將科倫坡港口城變?yōu)楝F(xiàn)實。記者１６日登上了其中的“萬頃沙”號，一探這填海造地“神器”。

科倫坡港口城是中斯兩國在“一帶一路”倡議下務實對接的重點項目。記者登船時，“萬頃沙”號剛剛從科倫坡近海取沙回來，船的沙倉里裝滿沙子，船員們正在緊張忙碌做噴沙的最后準備工作。

已有２５年工作經(jīng)驗的“萬頃沙”號船長林岳深告訴記者，“萬頃沙”號每天都要去指定區(qū)域取沙，取完后駛回工地，將沙子吹到海里。整個完成一次取沙、吹沙需要４小時左右。船員實行三班倒，２４小時連續(xù)作業(yè)。

正在和林船長交談著，一位船員跑來匯報，吹沙準備工作已經(jīng)就緒。船長一聲令下，從海底取來的黃沙伴著海水從出沙口噴涌而出。從船上看，黃沙的形狀好似一道架在“萬頃沙”號和港口城施工現(xiàn)場之間的彩虹。

林岳深說，需求不同，吹沙方式也有所不同。最快的是開底直拋式，打開沙倉底部的艙門將沙子直接卸在海上，卸完一船沙只需１０多分鐘。如果想要將沙子吹得遠些，一般選擇接管吹沙，時間較長。當天選擇的是虹噴式，這也是最常見的吹沙方法，整個過程需要６０分鐘左右。

吹沙的時間還長，林岳深帶著記者向“萬頃沙”號船尾走去。在不遠處的海域還有一艘船正在吹沙作業(yè)。林岳深說，這艘耙吸吹沙船是我國全自主生產(chǎn)的“新海鳳”號。除了見到的這兩艘，還有亞洲最大吹沙船“浚海１”號也參與這個項目的作業(yè)，這三艘吹沙船正在將港口城填海造地的夢想變成現(xiàn)實。

來到船尾，這里懸掛著吸沙耙，好似《變形金剛》電影里的機器人手臂一般。船長說，到達近海指定的取沙地點后，懸掛在船翼兩側(cè)的吸沙耙將伸入海底，將海底的沙子通過管道吸入沙倉。“萬頃沙”號作業(yè)一次最多可吸入６０００立方米的沙子，每月計劃作業(yè)量達９０萬立方米。

說著說著，“萬頃沙”號已完成了這一次的噴沙作業(yè)。記者即將下船，而“萬頃沙”號也將再赴距離吹填區(qū)約２０公里的指定取沙區(qū)。

回到岸上，港口城項目開發(fā)投資單位中國交通建設(shè)股份有限公司（下稱“中國交建”）廣州航道局南亞分公司總經(jīng)理劉志告訴記者，港口城項目２０１４年９月開工，雖然中間曾停工過一段時間，但目前整體填海造地工程進展順利。

劉志說，來自中國的耙吸吹沙船不僅在為科倫坡港口城的美好明天奠定基礎(chǔ)，還證明了中國近年來填海造地技術(shù)的發(fā)展。中國交建如今作為全球最大的疏浚公司，有能力承擔全國乃至全世界港口、航道的疏浚業(yè)務。