昨天，首鋼相關負責人做客“治堵大家談”節(jié)目時，介紹了立體自行車庫的建設與投放準備情況。目前，已經有三款立體自行車庫研制成功，適合地鐵口、公園等不同場景使用。立體自行車平均取車在10秒左右，有望破解自行車停車難題。明年將在地鐵口等人流密集區(qū)域試點投放。

隨著共享單車在全國各大城市普及，自行車停放成為影響城市公共空間的一個難題。自行車停放雖然占據不了太多空間，但隨著共享單車投放量劇增，加上潮汐問題帶來的局部聚集，自行車“停車難”逐漸凸顯。立體自行車庫具備的高科技、集約化的特點，被業(yè)內認為是有效解決自行車停車難的設施。在大興等區(qū)域已經開始有立體自行車庫亮相，那么這種停車方式是否會被推廣呢？

昨天，北京首鋼城運控股有限公司副總經理田向軍等人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時透露，首鋼集團已為本市研發(fā)了三款自行車立體停車庫，且已經“出爐”，正在進行相關測試。

之所以研發(fā)三款車庫，主要考慮到自行車停車的不同場景。一種是樹狀自行車庫，可停放16輛自行車，適合花園等地方。一種是云街形狀的自行車庫，一般可停放120輛自行車，適合地鐵旁邊的地下天橋。一種是圓塔形的自行車庫，適合重量輕的自行車。

據介紹，這三款立體自行車停車庫將在北京地鐵口、小區(qū)、公交樞紐、大超市等人流密集區(qū)域投放。明年將率先在地鐵口、大型超市、小區(qū)做試點，自行車的停車管理系統(tǒng)和共享單車的運營系統(tǒng)需要對接。

除了共享單車，其他自行車也都可以停放在立體停車庫里。一些比較高端的自行車庫還可以設置密碼，只有輸入正確的密碼才能取車。

相比立體停車庫，立體自行車庫的使用相對簡單得多，不太考驗使用者的停車技術。一般來說，使用者約10秒可以完成一次存取，操作并不復雜。

不過相比人行步道和城市空間的“免費停車”，立體自行車庫并不能免費使用。目前，收費方案還在協(xié)商，尚未確定。