事故現(xiàn)場(chǎng)，來自交通運(yùn)輸部，拍攝于1月9日上午8時(shí)20分。

交通運(yùn)輸部官網(wǎng)1月10日消息，截至1月9日18時(shí)，在巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪碰撞事故水域，現(xiàn)場(chǎng)指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點(diǎn)，繼續(xù)在900平方海里范圍內(nèi)開展搜尋，海面未發(fā)現(xiàn)大面積溢油。

1月9日，事發(fā)水域海況較差，陰有雨，西北風(fēng)7—8級(jí)，陣風(fēng)9級(jí)，浪高4米，“桑吉”輪仍在燃燒，對(duì)“桑吉”輪的火勢(shì)監(jiān)測(cè)和遇險(xiǎn)人員的搜救工作仍在進(jìn)行中。1月9日上午，為進(jìn)一步加大搜救力度，交通運(yùn)輸部已經(jīng)協(xié)調(diào)“海巡11”輪備航駛往事發(fā)地點(diǎn)。

“東海救117”輪1月8日上午在事發(fā)水域打撈起的1具遇難者遺體已于1月9日上午移交給民政部門。“長峰水晶”輪預(yù)計(jì)9日晚上靠泊舟山，海事部門將開展事故調(diào)查。

因“桑吉”輪載有約13.6萬噸凝析油，事故發(fā)生后，有媒體就此次事故是否會(huì)對(duì)東海的海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響表示關(guān)注。對(duì)此，煙臺(tái)海事局煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心高級(jí)工程師趙如箱對(duì)凝析油特性及其泄漏入海后的影響進(jìn)行了解讀。

據(jù)趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質(zhì)。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、黏度較低。其揮發(fā)性極高（與汽油相仿），溫度越高越易揮發(fā)，因此凝析油入水后會(huì)快速揮發(fā)，水面殘余極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災(zāi)爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發(fā)后會(huì)對(duì)大氣造成一定的污染，同時(shí)經(jīng)燃燒分解會(huì)生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會(huì)對(duì)人體造成中毒傷害。

根據(jù)煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心模擬，凝析油泄漏5小時(shí)后，海面殘存油量低于1%。