中新社北京1月10日電 題:長江經(jīng)濟(jì)帶添“綠”讓5億多居民有“獲得感”

作者 夏賓

冬天的武漢涼風(fēng)瑟瑟,長江志愿救援隊的隊員們正在江中冬泳。69歲的吳繼書剛從水里出來,堅持在長江冬泳已有25年的他見證了江水的“改頭換面”。

從宜昌關(guān)停25家“圍城”的化工企業(yè)到岳陽打響洞庭湖生態(tài)環(huán)境整治攻堅戰(zhàn),從武漢推動“四水共治”行動計劃到合肥對巢湖消滅網(wǎng)箱養(yǎng)魚根除藍(lán)藻之害,中國長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各大城市均在踐行一條理念——“共抓大保護(hù),不搞大開發(fā)”。

到2017年9月底,長江流域水質(zhì)優(yōu)良比例達(dá)77.3%,比2016年同期高2.5個百分點。這背后是官方下決心對沿江應(yīng)取締的959座非法碼頭全部拆除,其中809座完成了生態(tài)復(fù)綠,恢復(fù)生態(tài)岸線100多公里。

治理長江水的實際行動換來長江經(jīng)濟(jì)帶上5億多居民的“獲得感”。

獲得感是喜見舊貌換新顏。

“沒有治理之前,這里都是菜地,還有很多砂石廠和碼頭。”吳繼書回想起曾經(jīng)長江武漢段武青堤邊的環(huán)境亂象,“那個時候我們來這附近游泳、跑步都不是很方便?！?/p>

治理始于武漢市青山區(qū)落實長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展理念。武青堤(青山段)堤防江灘綜合整治及臨江大道拓寬改造工程在2013年10月正式動工,歷時逾三年半,工程全部完畢,吳繼書鍛煉的地方煥然一新。

岸上生出一片綠地、岸邊有了寬闊河堤,塑膠步道也給常在江邊跑步的吳繼書帶去福音。

2016年武漢全市對長江、漢江沿線堤外灘地369個堆砂場全部取締,轉(zhuǎn)運存砂717萬噸。目前,全市河道采砂管理執(zhí)法一年365天,每天24小時不斷巡查,并已建成長度約50公里,面積逾600萬平方米的綠色濱水空間。

獲得感是獻(xiàn)身環(huán)保的滿足。

2017年3月,舟山市白泉鎮(zhèn)繁強村村民章紅星毛遂自薦當(dāng)上了“民間河長”,從那時起,他的生活發(fā)生了改變:每天清晨6點和下午4點,章紅星都會準(zhǔn)時出門開始一天兩輪的巡河,歸他“管轄”的電廠新河長1130米,一天下來4000多米的路途他要緊盯河里發(fā)生的點滴險情。

“看看有沒有污水排出來,有沒有垃圾丟到河里,能處理的我就自己用工具弄,不方便處理的就及時給治水辦匯報,讓他們來解決問題。”章紅星說。

很難想象,章紅星曾經(jīng)是當(dāng)?shù)匾患掖u瓦廠的老板,干了幾十年,原來可觀的收益給剿滅劣五類水和整治電廠新河的行動“讓路”。

章紅星直言:“剛開始是有點想不通的,但我從小在這里長大,以前是又臟又亂的,后來慢慢看到村子里的環(huán)境好了,垃圾少了,水也干凈了,心里舒服也覺得做這個‘民間河長’有動力很滿足。”

獲得感是綠色發(fā)展的利好。

舟山港邊停泊著的國內(nèi)首艘2萬噸級江海聯(lián)運直達(dá)船——“舟山江海1號”即將改變中國航運的歷史。

過去,海船進(jìn)不了江,江里的船也入不了海,最多只能到長江口,而“舟山江海1號”是國內(nèi)第一艘適海、宜江的船,是為特定長江航線打造的首艘船,未來它將一路滿載從寧波舟山港駛向馬鞍山。

江海直達(dá)船將避免海上貨物通過駁船轉(zhuǎn)載到目的地的情況,有效地減少了長江上的濃煙和揚塵,為長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊添上一抹“綠色”。

江海聯(lián)運的便利和綠色發(fā)展的要求讓浙江增洲造船有限公司副總經(jīng)理李旦喜上眉梢:“對于我們造船公司來說,最近的內(nèi)貿(mào)訂單超過了外貿(mào)訂單,支線訂單在穩(wěn)步上升,以后包括散貨的、集裝箱的、液貨的各類江海直達(dá)船的訂單也會越來越多?！?完)