油船“桑吉”輪東海撞船后發(fā)生爆燃沉沒，海面大火熄滅；國家海洋局：海洋生態(tài)環(huán)境受到一定影響

1月6日晚，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，“桑吉”輪起火燃燒一周后，于1月14日12時左右突然發(fā)生爆燃，全船劇烈燃燒后沉沒。

新京報記者昨日從國家海洋局了解到，“桑吉”輪沉沒前后，大量油污在其周邊海面燃燒至昨日熄滅，并在火海周邊形成約58平方公里油污帶，海洋生態(tài)環(huán)境受到一定影響。

油船被撞燃燒一周后沉沒

據(jù)了解，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處相撞，“桑吉”輪持續(xù)燃燒。

根據(jù)上海海上搜救中心發(fā)布的消息，1月14日12時左右，“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25°左右，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。13時45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒。

此外，根據(jù)交通運輸局消息，1月13日，上海打撈局4名救助人員登上“桑吉”輪，發(fā)現(xiàn)并帶回兩具遇難船員遺體，并帶回了船舶“黑匣子”。根據(jù)上海海事局公布的信息，“桑吉”輪載有大約13.6萬噸凝析油。

國家海洋局：海面大火已熄滅

“桑吉”船整體沉沒后，目前，海上油污繼續(xù)燃燒。新京報記者昨日從國家海洋局了解到，當(dāng)天10時海面大火熄滅。

據(jù)介紹，沉船海域發(fā)現(xiàn)約58平方公里油污帶，現(xiàn)場監(jiān)測個別區(qū)域水樣石油類物質(zhì)濃度達1261μg/L，為劣四類海水水質(zhì)。溢油對事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進一步監(jiān)測評估。

昨日，國家海洋局海警2901、2146船和海監(jiān)3837飛機繼續(xù)在現(xiàn)場監(jiān)視監(jiān)測，積極開展應(yīng)對事故工作。國家海洋局通報稱，大量油污在周邊海面燃燒，海洋生態(tài)環(huán)境受到一定影響。

國家海洋局表示，將針對沉船溢油持續(xù)在現(xiàn)場開展空-海立體監(jiān)視監(jiān)測，及時掌握溢油分布、漂移擴散狀況，做好事發(fā)海域生態(tài)環(huán)境狀況影響評估工作。

目前，溢油對事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進一步監(jiān)測評估。經(jīng)現(xiàn)場觀測，事故海域預(yù)計未來24小時風(fēng)向為東到東南轉(zhuǎn)南到東南，風(fēng)力4-5級。受風(fēng)場和表層海流影響，油污將向偏北方向擴散。

■ 反應(yīng)

外交部發(fā)言人

協(xié)助做好事故善后

新華社電 “桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉國籍2人。外交部發(fā)言人陸慷15日說，中方對“桑吉”輪事故中的遇難者表示哀悼并向遇難者家屬表示慰問，中方愿與伊朗方面保持溝通，協(xié)助做好善后事宜。

陸慷說，“桑吉”輪事故發(fā)生后，中國有關(guān)部門全力組織開展搜救。中方救援人員仍然冒著巨大生命危險和安全威脅多次接近事故船只，近距離實施搜救和滅火作業(yè)，在“桑吉”輪突然爆燃前，中方救援人員還冒著生命危險登船搜救，搶運出了兩具遺體，并帶回了該輪船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(俗稱“黑匣子”)。

他說，中方與伊朗各部門及孟加拉國方面就救援工作保持著暢通、有效的溝通。中國駐伊朗使館在第一時間為多批伊朗赴華參與救援的專業(yè)人員頒發(fā)簽證，確保他們能盡快趕赴事故現(xiàn)場。中方救援指揮中心還專門為伊方參與救援人員作出專門安排，以便其與中方開展協(xié)調(diào)溝通。中方還協(xié)調(diào)了日韓等國的搜救力量共同參與海上救援。

陸慷說，根據(jù)伊朗媒體最新報道，伊朗勞工部長、“桑吉”油船事件調(diào)查委員會主席致函魯哈尼總統(tǒng)表示，根據(jù)伊朗專家和中方官員的意見，事故發(fā)生后的一個小時內(nèi)，油船上的大規(guī)模爆燃和毒氣擴散就已導(dǎo)致船員全部喪生。

■ 追問

“桑吉”輪所載凝析油是什么？

凝析油入水快速揮發(fā)，水面殘留少；沉入海底較難處理

“桑吉”輪所載的凝析油，到底是什么，有哪些特點？國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員姚子偉介紹，凝析油是指凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油。凝析油揮發(fā)性好，是生產(chǎn)溶劑油優(yōu)質(zhì)的原料。與中重質(zhì)原油有所不同，凝析油在常溫下大多為淺褐色液體，密度與汽油相仿。

“凝析油具有揮發(fā)性極高、閃點低、易燃易爆等特點，”姚子偉說，凝析油入水后會快速揮發(fā)，水面殘留少。如果一旦泄漏在空氣中彌漫遇明火易引起火災(zāi)爆炸事故。此外，部分凝析油硫化氫及硫醇等含量較高，揮發(fā)及燃燒后會對海洋大氣造成一定的污染。

姚子偉介紹，海上凝析油泄漏事故不乏先例，但主要集中在石油(天然氣)平臺安全事故方面。

中國水科院生態(tài)環(huán)境評價與保護領(lǐng)域首席科學(xué)家沈新強表示，凝析油伴隨著沉船落入海底較難處理，沉入海底后很多因素不可控，工作不好展開。他認(rèn)為，目前油污仍在燃燒，大部分凝析油會被分解，剩余的凝析油可通過物理手段進行回收，“比如用一些高性能吸附材料，可吸附回收泄漏的凝析油”。

海面油污對生態(tài)環(huán)境有何影響？

燃燒產(chǎn)物有一定毒性，對海洋生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生潛在威脅

國家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員周青介紹，凝析油具有很強的揮發(fā)性，泄漏后會快速揮發(fā)，水面殘留極少。其次，如果持續(xù)燃燒，凝析油會在此過程中被燃燒分解。

“但凝析油對海洋生態(tài)環(huán)境的影響不容忽視”，周青解釋，凝析油所含有毒的硫化氫及硫醇等成分揮發(fā)后會對大氣造成一定的污染，其燃燒產(chǎn)物有一定的毒性，對海洋生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生潛在的威脅。此外，事故船舶本身攜帶的燃料油一旦泄漏，也會對海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

在中國水科院生態(tài)環(huán)境評價與保護領(lǐng)域首席科學(xué)家沈新強看來，相對水，油的比重較輕，會慢慢上升到海面。如果量較大，可能對海洋生物產(chǎn)生影響。還不清楚“桑吉”輪還有多少沒有燒掉的油。如果這些油隨船沉入海底會慢慢釋放，對海洋生態(tài)的影響可能會很長。

海面上凝析油燃燒后，是否會對大氣環(huán)境造成影響？國家城市環(huán)境污染控制技術(shù)研究中心研究員彭應(yīng)登分析，凝析油燃燒對大氣的整體影響范圍在10公里到15公里半徑范圍內(nèi)。目前燃燒的高度在800-1000米，煙塵擴散范圍一般為10多公里左右，此次事故與我國近海相距約300公里，對其大氣環(huán)境影響較小。

■ “桑吉”輪事故回顧

1月6日20時許

巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，“桑吉”輪起火并不時發(fā)生爆燃。

1月13日

發(fā)現(xiàn)遇難者遺體，仍有多名船員下落不明，經(jīng)檢測其生活艙內(nèi)溫度高達89攝氏度，救援人員未能進入。

1月14日12時左右

“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25°左右，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。

13時45分左右

“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒。

本版采寫/新京報記者 信娜