新華網(wǎng)貴陽(yáng)1月25日電(盧志佳)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的渝貴鐵路于1月25日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這條備受期待的機(jī)遇之路,在崇山峻嶺之間,構(gòu)連起重慶和貴陽(yáng)之間最重要的“血脈”。

一個(gè)是“火鍋之城”,一個(gè)是“避暑之都”;一座是“山城”,一座是“林城”……這樣的類比不勝枚舉。重慶和貴陽(yáng)歷來(lái)地緣相近、人緣相親,縱然崇山阻隔,也擋不住現(xiàn)代交通發(fā)展的腳步,更擋不住人們互聯(lián)互通的決心。

1965年,貴陽(yáng)至重慶的第一條干線鐵路建成。雖然兩地相距不過(guò)400公里,但由于沿線坡度較陡,數(shù)百公里溝壑縱橫,列車要運(yùn)行10余個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。

渝貴之間的大交通建設(shè)在新時(shí)代迎來(lái)高潮。

2005年,渝湛高速通車,重慶與貴州間有了第一條高速公路。

2018年初,渝貴鐵路開(kāi)通,高速鐵路讓渝貴“2小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)。

渝貴鐵路開(kāi)通后,“西南高鐵局域網(wǎng)”更加通暢:重慶到貴陽(yáng)的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至最快2小時(shí),到昆明的時(shí)間也壓縮到4.5小時(shí),通過(guò)快捷鐵路聯(lián)通,成都、重慶、貴陽(yáng)和昆明之間將構(gòu)筑起更為互聯(lián)互通的西南城市圈。

“全國(guó)高鐵網(wǎng)”更加完善:渝貴鐵路北端通過(guò)重慶樞紐與蘭渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌,南端通過(guò)貴陽(yáng)樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接,形成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的“出海”大通道。

西南鐵路網(wǎng)上的兩座樞紐城市,有望實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)且日益緊密的共贏關(guān)系,開(kāi)啟渝貴聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新時(shí)代。隨著渝貴鐵路的開(kāi)通,貴陽(yáng)可以通過(guò)重慶更好地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,重慶通過(guò)貴陽(yáng)可以更多地轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、吸引消費(fèi)。

渝貴開(kāi)通之際,兩地黨政之間交往更加頻繁。2017年8月,貴陽(yáng)組隊(duì)前往重慶,與有關(guān)企業(yè)深入洽談深化合作事宜,學(xué)習(xí)考察城市規(guī)劃建設(shè)、城市CBD建設(shè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、金融業(yè)發(fā)展等方面的成功經(jīng)驗(yàn)。同年9月,重慶市江北區(qū)考察團(tuán)來(lái)筑考察,實(shí)地了解了貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)物流、公安數(shù)據(jù)鐵籠、數(shù)據(jù)清洗加工等大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

投資建設(shè)增添新動(dòng)力,市場(chǎng)挖掘涌現(xiàn)新潛力。在不遠(yuǎn)的未來(lái),重慶和貴陽(yáng)在旅游業(yè)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、城市建設(shè)和金融商貿(mào)方面,都將有更多的合作可能。渝貴鐵路沿線區(qū)市縣也能迅速融入,共同分享重慶、貴陽(yáng)發(fā)展帶來(lái)的紅利。

每年酷暑時(shí)節(jié),都有幾十萬(wàn)重慶人到貴陽(yáng)、遵義等地消暑。而貴陽(yáng)人周末到重慶旅游消費(fèi),也和走親串友一般稀松平常。隨著渝貴鐵路的開(kāi)通,渝貴“雙城記”將不斷上演,中午在重慶慢慢燙個(gè)火鍋,晚上到貴陽(yáng)街頭悠閑地品嘗一鍋酸湯魚,也許會(huì)成為兩地市民更日常的生活方式。

雄關(guān)漫道堅(jiān)實(shí)如鐵。從渣滓洞集中營(yíng)到婁山關(guān)戰(zhàn)斗遺址,從遵義會(huì)議會(huì)址到息烽集中營(yíng)……曾串聯(lián)起一條紅色的英雄之路。

山高水遠(yuǎn)如履平川。從“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”支點(diǎn)到大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),從內(nèi)陸開(kāi)放高地到生態(tài)文明示范區(qū)……如今又架構(gòu)起一條多彩的希望之路。