而在此前，深圳市交通委員會也叫停了小藍單車的投放，使小藍單車的復活節(jié)奏被打亂，沒有達到變相復活的目的。

小藍單車提出復活計劃，是在被滴滴托管以后。小藍車之所以被滴滴托管，是因為押金和廢舊車輛回收等關(guān)系用戶切身利益的遺留問題沒有解決，引發(fā)嚴重矛盾，被注冊所在地有關(guān)部門登記為非正常經(jīng)營狀態(tài)。

有人原本以為，被滴滴收購以后，押金問題可以很快被解決。但是，滴滴提出的解決方案，并沒有如用戶所期待的那樣退還押金，而是將此前小藍單車的押金轉(zhuǎn)換成滴滴單車券和出行券。也就是說，很多用戶的訴求并沒有得到滿足。遺留問題沒解決，要想復活，就缺乏依據(jù)。

最近，一些共享單車企業(yè)在發(fā)展中遭遇障礙以后，出現(xiàn)了押金兌付不及時甚至不兌付的問題，引起社會各方面對共享單車行業(yè)的擔心。押金問題不是錢的問題，而是行業(yè)的信用問題，是廣大居民對共享單車行業(yè)的信任問題。一個沒有信用的行業(yè)，又怎么具有生存的基礎(chǔ)呢？

很顯然，廣州、深圳等地限制小藍單車復活的做法是正確的，是負責任的表現(xiàn)。小藍單車能否復活，不是由誰來托管、收購決定的，而是要看問題有沒有妥善解決。再大的公司托管，再好的企業(yè)收購，如果不解決歷史遺留問題，不把用戶的訴求處理好，不清清楚楚、明明白白地面對用戶，單純允許其復活就等于默認其違約、縱容其失信，就會使行業(yè)的信用度進一步降低。

共享單車行業(yè)的公信力已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴重的下滑，破產(chǎn)的破產(chǎn)，失信的失信，起步時那種轟轟烈烈、熱熱鬧鬧的場景很難再現(xiàn)。廣州、深圳等地“不講情面”，實質(zhì)是在維護共享單車行業(yè)的形象，想通過這樣的方式，讓共享單車企業(yè)充分認識到維護信用和形象的重要性。滴滴推出押金轉(zhuǎn)換計劃，顯然不是跟用戶溝通的結(jié)果，而是滴滴的單方面行為。沒有征得用戶同意和支持的方案，就不是最優(yōu)方案。

按照此前滴滴和小藍單車共同發(fā)表的聲明，滴滴僅代為托管，并不負責包括押金在內(nèi)的小藍單車的歷史遺留問題。也就是說，如果同意小藍單車復活，就等于允許其帶病復活，小藍單車仍然是那個小藍單車，而不是經(jīng)過治療已經(jīng)康復的小藍單車。反過來看，滴滴與小藍單車的托管關(guān)系，還可看作是雙方做的一個“局”，既讓小藍單車復活，還為滴滴拉到了業(yè)務。

只要小藍單車的歷史遺留問題不解決好，不管誰來托管，相關(guān)城市都不應該同意小藍單車復活。如此，滴滴對小藍單車托管的“想象效應”“面子效應”就不可能發(fā)揮，滴滴也不可能成為小藍單車違規(guī)的“庇護神”。最根本的出路，還是要解決好小藍單車的歷史遺留問題。