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汽車“新四化”下的全球馬路革命——揭開未來汽車面紗
新華社北京2月12日電特稿:汽車“新四化”下的全球馬路革命——揭開未來汽車面紗
新華社記者楊駿
雄安新區(qū),廣袤平原上,冬日陽光把大地染成金色,穿插其間的道路上,一隊(duì)奇怪的轎車魚貫前行。讓路人驚奇的是,駕駛員并不動(dòng)手開車。
新年伊始,發(fā)改委出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,提出2020年中國智能汽車新車占比將達(dá)50%;立志做智慧城市的“千年大計(jì)”之地雄安,無人駕駛測試已經(jīng)開啟;北京市交通委也剛發(fā)布指導(dǎo)文件,無人駕駛要路考了;而國外,馬斯克干脆把特斯拉智能電動(dòng)汽車發(fā)往火星,在太空做起廣告……
改變世界的汽車正在被改變,以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”,正催生馬路上的革命。
“新四化”大潮將至
百余年歷史的汽車產(chǎn)業(yè),正面臨顛覆性變革。在中國,“新四化”正以一種相互促進(jìn)、遞進(jìn)、融合的關(guān)系,不斷拓展。
百度公司自去年底在雄安測試無人駕駛車,正是中國企業(yè)緊跟這一潮流的努力。
在中國工程院院士李駿看來,人工智能、5G通信、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,都將促進(jìn)汽車“新四化”。
“新四化”中的電動(dòng)化不只是用電能替代燃油,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為,它將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等領(lǐng)域的新發(fā)展、新勢能,成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái),促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)升級。
縱觀全球,從谷歌母公司“字母表”旗下的“出行新方式”(Waymo)公司率先領(lǐng)航到特斯拉攪動(dòng)市場,從優(yōu)步高調(diào)試水到豐田、大眾等各大生產(chǎn)商爭相跟進(jìn),包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的智能化與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)已進(jìn)入群體創(chuàng)新加速期,競爭一片火熱。
蔚來、小鵬、拜騰……中國初創(chuàng)企業(yè)也在2018年發(fā)力。年初的美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展上,它們紛紛展出要投放的智能電動(dòng)汽車。
“自行車都聯(lián)網(wǎng)了,汽車好意思不聯(lián)網(wǎng)嘛,”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在日前舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說,EV是電動(dòng)車今天已經(jīng)非常清楚,可能再過十年,人們會(huì)談?wù)摗埃樱恚幔颍簟。牛帧敝悄茈妱?dòng)車,這是毫無疑問的。
漸入現(xiàn)實(shí)的未來
2035年的某一天,可能有這么一條新聞,某個(gè)城市管理出問題了,居然有人自己開車上街,這可是重大不安全因素!
這個(gè)業(yè)界玩笑似乎勾畫了未來汽車的些許面貌。
如今在很多城市,以汽車為中心的傳統(tǒng)交通體系已嚴(yán)重“超載”,成為一大頑癥。電動(dòng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行搭配,為重構(gòu)城市出行、再造城市交通體系開拓了新視野、展現(xiàn)了新空間,也催生出新業(yè)態(tài)和新模式。
未來汽車雖然還有四個(gè)輪子,但內(nèi)涵會(huì)質(zhì)變,許多專家認(rèn)為,它會(huì)更像是四個(gè)輪子的智能機(jī)器人,不僅是出行工具,更是路上伴侶。
李斌說,汽車的智能化包括兩部分,一部分就是自動(dòng)駕駛,這個(gè)毫無疑問是用到最尖端的數(shù)字科技和人工智能、大數(shù)據(jù)等。另外一個(gè)智能怎么去理解?汽車要變成懂你的一個(gè)伙伴,變成移動(dòng)的生活空間。
知名咨詢公司羅蘭貝格也認(rèn)為,未來汽車不只是代步工具,會(huì)成為超越移動(dòng)本身的內(nèi)容和服務(wù)載體。從技術(shù)變化和商業(yè)價(jià)值兩個(gè)維度來看,自動(dòng)駕駛和移動(dòng)共享最具顛覆性。萬物互聯(lián)將使汽車由信息孤島成為一個(gè)匯通的海洋,自動(dòng)駕駛將使汽車自由移動(dòng)成為可能,所有的技術(shù)會(huì)推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)。
“走腦”更要“走心”
要改變固有發(fā)展模式,革自己的命最難。
陳清泰認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車經(jīng)過百年發(fā)展,“身軀”已經(jīng)十分強(qiáng)壯,但“頭腦”還非常簡單,且不夠清潔?;ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢力正是看到了市場,勇敢闖了進(jìn)來。
專家預(yù)測,未來整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈可能會(huì)發(fā)生根本性變化。比如決定汽車代際差別的標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)是現(xiàn)在的懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,而可能是芯片、軟件、數(shù)據(jù)、傳感器……
讓汽車“走腦”,才能變得更智慧,但這并不簡單。
李駿認(rèn)為,要發(fā)展智能汽車,一是要抓住發(fā)展的關(guān)鍵,識(shí)別和突破核心技術(shù),特別是計(jì)算平臺(tái);二是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“四基”,即基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)技術(shù);三是抓住科技創(chuàng)新,現(xiàn)在很多企業(yè)投資該領(lǐng)域,資本的力量很強(qiáng)大,但要防止資本消耗在非核心領(lǐng)域。
與汽車智能化轉(zhuǎn)型的“走腦”相比,推動(dòng)汽車動(dòng)力“心臟”轉(zhuǎn)換的“走心”之舉更基礎(chǔ)。
工信部部長苗圩日前表示,在產(chǎn)業(yè)體系方面,目前我國已擁有從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)比較完整的產(chǎn)業(yè)體系;我國新能源汽車保有量已占全球一半以上;一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動(dòng)汽車主流車型續(xù)航里程都可達(dá)300公里以上,這與國際水平相當(dāng)。
在陳清泰看來,發(fā)達(dá)國家和各大車企已將產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車為核心的技術(shù)路線上,發(fā)展電動(dòng)汽車不僅能夠減少大氣污染,還可以和可再生能源成為最佳搭配??稍偕茉矗茉椿ヂ?lián)網(wǎng)與汽車互動(dòng),可催生馬路革命和能源革命并舉的局面
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:新四化 未來汽車 全球馬路革命
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