據(jù)長沙晚報“掌上長沙”等媒體報道，由于近日海南出現(xiàn)大霧，瓊州海峽能見度一段時間內(nèi)都沒有達(dá)到通航條件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暫停航，導(dǎo)致出島車輛大量嚴(yán)重滯留，堵車?yán)锍桃欢冗_(dá)10公里。

這次海南大量車輛滯留，之所以能成為熱點(diǎn)，一方面固然是因?yàn)槠湟?guī)模之大、持續(xù)時間之長比較罕見。但更重要的是，每逢年節(jié)，一些熱門旅游景區(qū)內(nèi)車滿為患的矛盾正逐漸顯現(xiàn)，人們心有戚戚焉。關(guān)注海南堵車，其實(shí)是關(guān)注自己以后出游能否順暢。

車輛滯留，一個重要背景是自駕游的興起。近些年，很多人買了小車，也喜歡攜親朋好友出游。有數(shù)據(jù)顯示，隨著我國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，游客通過旅行社進(jìn)入景區(qū)的比例已經(jīng)由2010年的60%-70%下降至2015年的20%-30%，而自駕游則占到了75%。可以說，自駕游跟旅游發(fā)展呈正相關(guān)。這也意味著，一個地方、一個景點(diǎn)想要搞好旅游，就必須高度重視自駕游的問題，分析其特點(diǎn)并對癥開方。

具體來講，自駕游有大而散的特征。其數(shù)量龐大，自不待言。60人出游，如果選擇跟團(tuán)，一輛大巴足矣，而自駕游則至少要分乘一二十輛小車。加之，游客各有各的口味，“方向盤在手，天下任我走”。多種因素夾雜，增大了管理的難度，給景區(qū)接待和交通出行帶來前所未有的壓力。以這次海南車輛滯留為例，假使還是以前跟團(tuán)游占主流，有關(guān)方面大可以在發(fā)現(xiàn)擁堵苗頭后，立馬通知旅行社停止接團(tuán)、配合引導(dǎo)游客出行，這會省事很多。當(dāng)然，這只能是種假設(shè)。因?yàn)?，自駕游是旅游發(fā)展的大勢，圖省事只能導(dǎo)致鴕鳥心態(tài)。而反思這次事件，我們看到了當(dāng)?shù)卣畮椭慰团艖n解難的誠意，也看到了優(yōu)化服務(wù)尤其是對自駕游群體進(jìn)行通盤有效管理，還有提升的空間。

現(xiàn)在，各地紛紛設(shè)立了自駕游服務(wù)中心，也為自駕游的游客提供了豐富的服務(wù)指南，但在一些地方還是存在一種拿自駕游當(dāng)跟團(tuán)游，管理舊瓶裝新酒的情況。過去，通過旅行社管理游客“一對多”順手了，遇到要親自跟單個游客打交道“多對一”就不知怎么辦。有的想要親力親為，卻發(fā)現(xiàn)力量捉襟見肘；有的一味地想無為而治，等到事態(tài)發(fā)展到游客嚴(yán)重滯留了，又束手無策；有的單個景點(diǎn)管理得好，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自駕游的游客愛“亂竄”，又焦頭爛額了……凡此種種，都暴露出對自駕游時代的不適應(yīng)，而背后則是對自己家底認(rèn)識不清，沒有理順一條適合自駕游的管理服務(wù)機(jī)制。心里沒底發(fā)虛，自然不敢貿(mào)然開方。

這種狀態(tài)當(dāng)然是不行的。尤其是當(dāng)前我們正在全面推進(jìn)全域旅游建設(shè)，以后可能村村都有景點(diǎn)，家家都會招待游人。游客一時藏于千家萬戶，一時又聚集于交通要道、車站、飛機(jī)場等重要地方，情況會更加復(fù)雜。此時，該如何保障游客的出行體驗(yàn)？吃、住、行、游、購、娛，行只是旅游六要素之一，又該如何把更多更好的服務(wù)送達(dá)每位游客手里……這都需要站在全局高度，通盤規(guī)劃考慮，更需要借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，探索新辦法、新機(jī)制適應(yīng)人們個性化、人性化的需要。