互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟需要政府運用互聯(lián)網(wǎng)思維，因時制宜的進行市場監(jiān)管方式的調(diào)整和創(chuàng)新。

近兩年，便捷又環(huán)保的共享單車在各大城市發(fā)展得異?；鸨?。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年12月，中國共享單車企業(yè)在國內(nèi)超過200座城市投入2300萬輛共享單車，累計提供騎行服務170億人次，最高日達到7000萬人次。與此同時，“共享單車死傷一片”“共享單車亂停亂放，城管扣了車卻不知該怎么辦”“多城市出現(xiàn)共享單車’墳墓’，萬輛單車堆積成山”“共享單車倒閉，退還押金難”······各種負面新聞也迎面而來。

其實，作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新產(chǎn)物，共享單車遇到的問題并非偶然。從“網(wǎng)絡刷單詐騙團伙悄然興起”到“90后微商太拼，為吸粉建群發(fā)黃色小視頻”，再到如今正在淪為失控的資本競賽的共享單車泡沫，“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品一旦發(fā)展到一定規(guī)模，弊端便會重復顯現(xiàn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”以規(guī)?；瘬Q取使用價值，在帶來“寶物”的同時也潛伏著“陷阱”。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與現(xiàn)實接軌，離不開一個個虛擬的節(jié)點，任何互聯(lián)網(wǎng)公司總是要考慮如何增加節(jié)點，擴大規(guī)模，在降低研發(fā)和使用成本的同時，讓企業(yè)效益最大化。這就很容易使其陷入不理性的擴張之中；同時，網(wǎng)絡空間的虛擬性、間接性和隱蔽性常常使得用戶誤以為不受任何約束，常常忽視社會道德，乃至觸碰法律底線。

在今年“兩會”記者會上，李克強用“層出不窮”形容“互聯(lián)網(wǎng)+”等新業(yè)態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的新經(jīng)濟形態(tài)，持續(xù)震動著各個行業(yè)，甚至顛覆了整個經(jīng)濟規(guī)則。時代倒逼治理之變。新業(yè)態(tài)的發(fā)展放大了市場監(jiān)管的漏洞，頻繁發(fā)生的“創(chuàng)造性破壞”加劇了市場治理的難度，舊的市場治理模式已經(jīng)難以為繼，行業(yè)發(fā)展與監(jiān)管逐漸脫節(jié)。這一切都呼喚著政府因時制宜地調(diào)整和創(chuàng)新治理機制，大膽運用互聯(lián)網(wǎng)思維，完善市場監(jiān)管。

黨的十八屆三中全會作出的“使市場在資源配置中起決定性作用”的定位是非常正確的。毋容置疑，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展中也應該堅持這一原則。政府允許并鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新的經(jīng)濟形態(tài)在市場經(jīng)濟中大展拳腳，其自身也要積極尋求用好“有形的手”的新途徑，充分利用互聯(lián)網(wǎng)為市場監(jiān)管帶來的機遇和便利，履行好市場監(jiān)管這一政府基本職能，為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。