即將在本月迎來(lái)兩周年生日的摩拜單車，沒有等來(lái)新一輪融資，卻直接賣給了已經(jīng)開始在出行領(lǐng)域摩拳擦掌的美團(tuán)。

4月4日，美團(tuán)和摩拜發(fā)布聯(lián)合公告，正式公布了美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜單車的消息。公告顯示，摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變。

繼上線網(wǎng)約車后，美團(tuán)又迅速收購(gòu)摩拜單車，這勢(shì)必會(huì)讓美團(tuán)在出行、外賣上雙線作戰(zhàn)，在自己的外賣主業(yè)上將面臨口碑、餓了么和百度外賣的競(jìng)爭(zhēng)，而在出行方面則要直面滴滴、攜程等多個(gè)對(duì)手。

整合后將接入新場(chǎng)景

在2017年6、7兩月，摩拜和ofo小黃車在各自E輪融資后的半年時(shí)間里，都沒有迎來(lái)新的融資。2018年3月中旬，被曝光曾用兩次動(dòng)產(chǎn)抵押換取阿里17.7億人民幣投資后的ofo小黃車正式宣布獲得阿里巴巴集團(tuán)的8.66億美元E2-1輪投資。而摩拜卻在對(duì)手公布融資消息兩周內(nèi)都沒有動(dòng)作，最終經(jīng)股東會(huì)議投票，通過(guò)了將摩拜整體出售給美團(tuán)的議案。

在此前的多個(gè)案例中，合并往往意味著一方管理者的“出局”，雖然摩拜避免了與ofo合并的命運(yùn)，卻也在資本的壓力下走上了另一個(gè)極端：被全資收購(gòu)。雖然4日雙方的公告宣布了摩拜的管理團(tuán)隊(duì)維持不變，但記者了解到，摩拜的公關(guān)總監(jiān)黃雪已于3月底離職，之后是否還會(huì)有其他高管離開，仍有待觀察。

不過(guò)，除了人事方面，如何整合業(yè)務(wù)和資源也是美團(tuán)和摩拜要面臨的問(wèn)題。2017年9月底，摩拜與首汽約車達(dá)成合作，在摩拜單車APP中開放了網(wǎng)約車入口，正式接入首汽約車的服務(wù)，并打出了“摩拜專車”宣傳。但雙方的合作僅在成都、廣州、武漢的少數(shù)幾座城市開通，遲遲沒有推廣到更多城市，推進(jìn)緩慢。且2017年12月，摩拜又開始在貴陽(yáng)試驗(yàn)新能源汽車分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了戰(zhàn)線。

而摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu)后，摩拜是否會(huì)在APP內(nèi)開放美團(tuán)打車的入口尚未披露，但可以確定的是，屆時(shí)一定時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者打網(wǎng)約車的成本將下降，同時(shí)，首汽約車的處境也變得十分微妙，與青桔單車出現(xiàn)后ofo在滴滴共享單車平臺(tái)中的情況十分相似。

作為共享單車的巨頭之一，摩拜被收購(gòu)的命運(yùn)意味著共享單車的結(jié)束嗎？事實(shí)上，共享單車雖然是剛需的，但單打獨(dú)斗的變現(xiàn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于投資人的期望，在共享單車的現(xiàn)狀和困境之下，美團(tuán)收購(gòu)摩拜也為它接入一個(gè)新的場(chǎng)景，打通吃喝玩樂的最后一公里，或許才是一個(gè)新的開始。

摩拜ofo還是很缺錢？

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，此前有消息稱因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，甚至挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總額達(dá)60億元，自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款均已暫停。不過(guò)摩拜單車與小黃車都表示，該報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符，押金隨時(shí)可退。

經(jīng)過(guò)數(shù)輪市場(chǎng)較量，摩拜與ofo小黃車資金緊張是不爭(zhēng)的事實(shí)。此前有用戶反映摩拜單車與ofo小黃車悄悄上調(diào)“月卡”價(jià)格?！澳Π輪诬嚽那臐q價(jià)了，補(bǔ)貼就這么停止了。”有網(wǎng)友表示，“ofo小黃車月卡都漲價(jià)了，騎不起了?！?/p>

記者注意到，2017年年中，ofo小黃車與摩拜單車先后推出月卡優(yōu)惠活動(dòng)，低至1元或2元騎一個(gè)月。該活動(dòng)為企業(yè)積累了大量的用戶，同時(shí)也競(jìng)爭(zhēng)掉了大部分小玩家。2017年底，ofo小黃車關(guān)閉了1元月卡購(gòu)買通道，恢復(fù)包月20元；摩拜單車月卡也從每月2元、4元、5元，恢復(fù)至20元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“共享單車的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)燒錢，除了單車業(yè)務(wù)外，布局海外、完善共享出行生態(tài)圈都需要大量資金，這畢竟是重資產(chǎn)的行業(yè)?！?/p>

出行混戰(zhàn)一觸即發(fā)

4月4日，美團(tuán)打車獲得成都市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這意味著美團(tuán)打車具備了在成都提供網(wǎng)約車服務(wù)資質(zhì)，這是美團(tuán)打車拿下的第三座城市。此前美團(tuán)打車在上海開出“零抽成”、之后8%的傭金，比起滴滴25%的抽成，美團(tuán)打車迅速在上海打開局面，訂單增長(zhǎng)迅猛。面對(duì)美團(tuán)打車咄咄逼人的市場(chǎng)開辟力度，滴滴出行也出招反擊，比如給用戶送立減券等，試圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)節(jié)制美團(tuán)的快速擴(kuò)張。此外，攜程專車前不久在天津上線，而高德地圖也推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，美團(tuán)想在網(wǎng)約車領(lǐng)域迅速突圍甩開對(duì)手并不容易。

而在共享單車領(lǐng)域，收購(gòu)摩拜后，美團(tuán)直接成為共享單車市場(chǎng)老大。而對(duì)手滴滴，也在發(fā)展自有品牌的共享單車業(yè)務(wù)。2018年初，滴滴與小藍(lán)單車達(dá)成托管服務(wù)，并推出了自家共享單車品牌“青桔”。此外ofo仍牢牢占據(jù)著共享單車第二大市場(chǎng)份額，同時(shí)哈啰單車也獲得阿里和螞蟻金服的支持在扎根三四線城市，共享單車行業(yè)仍然存在變化的可能。

除此之外，美團(tuán)主力產(chǎn)品外賣業(yè)務(wù)也是對(duì)手如林。4月1日，滴滴在無(wú)錫小范圍測(cè)試了滴滴外賣業(yè)務(wù)，且列出了未來(lái)進(jìn)軍成都等更多城市的計(jì)劃；4月2日，美團(tuán)外賣的“宿敵”餓了么被阿里巴巴集團(tuán)以95億美元收購(gòu)，交易完成后，阿里巴巴等于同時(shí)擁有了口碑、餓了么和百度外賣三張牌，外賣市場(chǎng)剛結(jié)束美團(tuán)外賣、餓了么和百度外賣的“三國(guó)殺”，又將迎來(lái)強(qiáng)強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?蔡世奇 王婷