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“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”的華麗轉(zhuǎn)身

2018年04月18日 09:23 | 作者:汪俞佳 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)
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民革中央“助推西部發(fā)展,建設(shè)‘一帶一路’南向通道”2018年度大調(diào)研系列報道
“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”的華麗轉(zhuǎn)身
記者 汪俞佳

一場突如其來的春雨,洗刷了籠罩多日的悶熱,也給“山城”重慶增添了幾分朦朧之美。

很多人或許很難想象,近年來,借著改革的春風,重慶這座位于我國西南、長江上游的內(nèi)陸城市,正一步步朝著開放高地扎實推進———打造了適應(yīng)開放發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系,形成了全國最大的汽車生產(chǎn)基地和亞洲最大的電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)基地,汽車產(chǎn)量占全國的1/8,全球每三臺筆記本電腦就有一臺產(chǎn)自重慶。

重慶如何打破地理困局、完善配套物流、推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展?4月12日下午,民革中央調(diào)研組一行冒雨走進重慶西部物流園尋找答案。

一排排深藍色外皮上印著白色“中歐班列”字樣的集裝箱首先映入眼簾,這里是“渝新歐”國際貿(mào)易大通道起始站、重慶鐵路口岸所在地。據(jù)介紹,渝新歐班列是我國所有中歐班列中開行最早、開行數(shù)量最多的班列,2011年始發(fā)自重慶,經(jīng)新疆阿拉山口出境,過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最后到達終點德國杜伊斯堡。

熱鬧繁忙的景象背后,標志著重慶內(nèi)陸開放達到新高度。自2013年“一帶一路”倡議提出后,“渝新歐”班列繼續(xù)發(fā)展壯大。與此同時,“一帶一路”南向通道建設(shè)也擺上日程,提速鋪開。

物流園有關(guān)負責人告訴調(diào)研組,2017年9月實現(xiàn)常態(tài)化運行的“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運班列,截至今年3月31日已累計開行127班次。“目前,在每周固定雙向3班列對開的基礎(chǔ)上,重慶始發(fā)站還實現(xiàn)了去程天天滿載運行,去程班列外貿(mào)貨物占比達87%,平均運行時間只有約40小時,這使得商家的資金沉淀時間隨之減少,很劃得來。”

調(diào)研組還發(fā)現(xiàn),依托東西南三個方向的交通網(wǎng)絡(luò),重慶逐步構(gòu)建了“Y”字形國際貿(mào)易大通道———向東,利用長江黃金水道優(yōu)勢加快融入長江經(jīng)濟帶建設(shè);向西,在全國率先開通中歐班列(重慶),融入絲綢之路經(jīng)濟帶;向南,“一帶一路”南向通道正積極培育,實現(xiàn)了南向通道鐵海聯(lián)運、跨境公路、國際鐵路聯(lián)運三種主要物流組織方式的相互補充、協(xié)同發(fā)展。

在調(diào)研組看來,除了連接我國西北和西南地區(qū),南向通道更重要的意義,是形成連接東南亞、中亞和歐洲的南北大動脈,真正將“一帶”與“一路”有機銜接,這種思考與當?shù)氐淖龇ú恢\而合。在中歐班列與南向通道有效對接方面,重慶已經(jīng)做了不少探索,比如去年11月,首次將中歐班列運抵重慶的德國日用品原材料,由重慶經(jīng)公路運輸?shù)皆侥贤问?,截至今?月底,已有33個集裝箱運輸?shù)皆侥稀?/p>

盡管近年來重慶對外物流通道建設(shè)取得階段性成效,有力支撐了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè),但不可否認,南向通道尚處于培育階段,仍存在一些困難亟待解決。

“目前通道建設(shè)進展如何?”“還有哪些發(fā)展瓶頸?”面對調(diào)研組的疑問,重慶市副市長劉桂平開門見山,直面問題:“坦白說,西部地區(qū)貨物大多數(shù)還是走東西向大通道,長江水路或陸路到上海、連云港等地出海,從上海轉(zhuǎn)運東南亞?!睘槭裁茨舷蛲ǖ滥芄?jié)省不少物流時間,卻依然“舍近求遠”?“因為交通物流成本確實偏高?!眲⒐鹌教寡浴?/p>

“重慶物流總費用占GDP的比例為15.9%,略高于全國14.6%的平均水平,遠高于美國、英國、德國、法國8%的平均水平?!敝貞c市交委副主任騰英明進一步舉例佐證。

調(diào)研組也認識到,在加快推進“一帶一路”南向通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,應(yīng)努力降低物流成本,提高物流效率。

南向通道不僅是一條復合型的國際物流大通道,也是區(qū)域開放合作的重要平臺,對于服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、推動西部大開發(fā)、促進區(qū)域聯(lián)動發(fā)展等都具有重大戰(zhàn)略意義。調(diào)研組進一步建議,要積極推動體制機制創(chuàng)新,調(diào)動各方資源,更好促進沿線國家及西部各省區(qū)市間合作,形成合力,更好地共商共建共享南向通道。同時,加大運營環(huán)境改善,努力提升南向通道運行的信息化管理水平。



編輯:李晨陽

關(guān)鍵詞:民革中央 通道 重慶 南向

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