新華社南寧4月28日電 題:廣西:“三大定位”新使命引領(lǐng)改革開放新格局

新華社記者王念、王軍偉

在27日舉行的“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇上,《中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟合作備忘錄》正式簽訂,此舉將進(jìn)一步推動(dòng)中新“南向通道”建設(shè),從而加快廣西“三大定位”實(shí)施進(jìn)程。

資料圖

近年來,廣西深入貫徹中央賦予的構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)、形成“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶的“三大定位”新使命,推進(jìn)改革開放邁入新格局,深層次融入“一帶一路”建設(shè),并取得顯著成效。

陸海貿(mào)易大通道改變中國物流格局

北部灣畔,海闊天寬,千帆競發(fā)。在欽州港保稅區(qū),吊機(jī)繁忙地將集裝箱吊上開往新加坡的貨船。在中新“南向通道”海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐欽州港火車站,前往重慶的列車整裝待發(fā)。今年一季度“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行82列,是去年全年的2.2倍。

欽州港火車站站長黃光輝見證了中新“南向通道”日益繁忙的景象?！白匀ツ?月常態(tài)化運(yùn)營后,‘渝桂新’海鐵聯(lián)運(yùn)班列不斷加密,目前重慶下行班列實(shí)現(xiàn)天天班,上行班列每周2至3班,同時(shí)蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相繼開通或加密?！?/p>

欽州市商務(wù)局副局長謝柱軍說,經(jīng)中新“南向通道”,大量來自重慶、四川、陜西的電子和機(jī)械產(chǎn)品銷往歐洲、東盟等海外市場。為應(yīng)對貿(mào)易量的增加,欽州港去年新增了5條航線,目前正大力推進(jìn)10萬噸級集裝箱航道、20萬噸級集裝箱碼頭建設(shè)。

中新“南向通道”是指貨物由重慶向南經(jīng)貴州等省區(qū)市,通過廣西沿海沿邊口岸,通達(dá)東盟,由重慶向北與中歐班列連接,連通中亞、歐洲地區(qū),從而將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個(gè)完整環(huán)線,且貿(mào)易效率更高。貨物從重慶經(jīng)長江航運(yùn)到上海,航運(yùn)距離為2400多公里,運(yùn)輸時(shí)間需要14天左右,而經(jīng)鐵路到北部灣港距離為1450公里,運(yùn)輸時(shí)間只需要2天。

當(dāng)前這條國際貿(mào)易大通道已引發(fā)西部地區(qū)傳統(tǒng)物流格局的重大轉(zhuǎn)變,廣西作為西部省區(qū)貨物出?？诘淖饔糜l(fā)突出。今年一季度,廣西北部灣港完成總吞吐量4028萬噸,同比增長11.98%。

作為我國西部唯一沿海的省區(qū),廣西正加速與東盟全方位互聯(lián)互通。目前北部灣港定期集裝箱外貿(mào)班輪航線達(dá)29條,年貨物吞吐能力超過2億噸,形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

服務(wù)中南西南地區(qū)支點(diǎn)作用日益凸顯

隨著中新“南向通道”建設(shè)向縱深推進(jìn),廣西服務(wù)中南、西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支點(diǎn)作用愈發(fā)凸顯。

作為“云電送桂”和“桂鋁入滇”戰(zhàn)略合作重要內(nèi)容的百色—文山跨省經(jīng)濟(jì)合作園區(qū)建設(shè)如火如荼。按照規(guī)劃,至2020年,合作園區(qū)電解鋁產(chǎn)能將達(dá)到60萬噸,鋁型材深加工產(chǎn)能達(dá)到30萬噸,總產(chǎn)值超過200億元。業(yè)內(nèi)人士分析,通過合作,兩省區(qū)在資源上優(yōu)勢互補(bǔ),在產(chǎn)品上共同開拓國內(nèi)外市場,是雙贏舉措。

近年來,廣西以“打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)”為發(fā)展定位,不斷加強(qiáng)跨省產(chǎn)業(yè)合作,聯(lián)手貴州深入推進(jìn)《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》,聯(lián)手廣東、海南共建北部灣城市群,與湖南合作在欽州建設(shè)臨港工業(yè)園區(qū),與重慶、四川簽署協(xié)議,在沿海布局,打造臨海產(chǎn)業(yè)“飛地經(jīng)濟(jì)”。廣西的資源聚合能力甚至輻射到西北地區(qū),甘肅金川集團(tuán)就在廣西防城港建立了銅鎳生產(chǎn)基地。

目前,北部灣港已經(jīng)成為我國西南、中南地區(qū)最便捷的出?？?川、滇、湘、黔、渝5個(gè)西南中南省市通過廣西所屬口岸進(jìn)出口的貨物值,年均增幅在30%左右。

防城港是我國大陸距馬六甲海峽最近海港,現(xiàn)已建成萬噸至20萬噸級泊位37個(gè),與全球190多個(gè)國家或地區(qū)通商通航。通過這里,來自世界各地的原料,源源不斷地運(yùn)往金川集團(tuán)在廣西的基地。

“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶逐步形成

去年9月,哈薩克斯坦作為首個(gè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家出任在廣西南寧舉行的第十四屆中國—東盟博覽會(huì)特邀合作伙伴。

廣西大學(xué)中國—東盟研究院首席研究員陸建人說,哈薩克斯坦是農(nóng)業(yè)大國,其來到南寧看中的不僅是廣西市場,還將以此為跳板,促進(jìn)其農(nóng)產(chǎn)品走向“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家。

同樣“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家也紛紛布局廣西北部灣。世界第二大燕窩生產(chǎn)國的馬來西亞已有多家燕窩加工企業(yè)入駐中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)。他們看中的同樣不僅是中國市場,還有“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)副主任莫福文說,因共同看好“一帶一路”建設(shè)帶來的巨大市場機(jī)遇,目前中外企業(yè)在中馬欽州園區(qū)投資項(xiàng)目超過90項(xiàng),涉及傳統(tǒng)制造業(yè)、新能源汽車、生物醫(yī)藥等行業(yè),投資總額近900億元。

陸建人表示,廣西已參股馬來西亞關(guān)丹港和文萊摩拉港,目前正在大力推進(jìn)中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、中泰產(chǎn)業(yè)園建設(shè),深化泛北論壇、中國—東盟博覽會(huì)等合作機(jī)制,這一系列渠道的搭建,加速了廣西形成“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶的進(jìn)程。