92歲的馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾在執(zhí)政22年后再度上臺(tái)。視覺中國(guó) 圖

5月9日，在經(jīng)歷了歷史性的大選后，以馬哈蒂爾為首的馬來(lái)西亞新政府正式開始執(zhí)政。這是馬來(lái)西亞1957年獨(dú)立以來(lái)第一次出現(xiàn)政黨輪替，92歲的馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾在執(zhí)政22年后再度上臺(tái)。

上任不到一周，新政府已大招迭出：宣誓就職后首日，馬哈蒂爾親自宣布成立皇家調(diào)查委員會(huì)，以最高規(guī)格獨(dú)立調(diào)查涉及前總理納吉布涉及的弊案。另一方面，他還委任了一個(gè)以前財(cái)政部長(zhǎng)領(lǐng)銜，包括華裔首富郭鶴年在內(nèi)的五人“經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)”，要求在100天內(nèi)提出新的經(jīng)濟(jì)政策，并審查評(píng)估已成為馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力的大型投資項(xiàng)目。

盡管在上任前，馬哈蒂爾多次表示，將重新審視與外國(guó)締結(jié)的經(jīng)濟(jì)合同，言語(yǔ)間多次指向中國(guó)在馬投資項(xiàng)目。不過(guò)，他當(dāng)選后的表態(tài)稱，在“必要時(shí)”才會(huì)與中國(guó)重新協(xié)商相關(guān)貿(mào)易條款，并明確表示支持“一帶一路”倡議。

馬中友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、前馬來(lái)西亞駐中國(guó)大使拿督馬吉德17日向澎湃新聞表示，新政府的首要任務(wù)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，中國(guó)的投資對(duì)其非常重要，而馬哈蒂爾的言論只是不希望馬來(lái)西亞承擔(dān)過(guò)多的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并沒有任何對(duì)中國(guó)投資的“歧視”，無(wú)需過(guò)度“政治化”解讀。

據(jù)馬來(lái)西亞《當(dāng)今大馬》報(bào)道，10日，馬哈蒂爾在就任總理前還表示，“我們需要大型火車，而中國(guó)則擁有這方面的技術(shù)來(lái)建造這些大型火車，以從中國(guó)運(yùn)載貨物到歐洲?！?/p>

中資項(xiàng)目在馬引發(fā)爭(zhēng)議

位于東南亞重要地理位置的馬來(lái)西亞和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系歷來(lái)十分緊密。自2009年以來(lái)，中國(guó)就一直雄踞馬來(lái)西亞第一大貿(mào)易伙伴國(guó)。2017年，兩國(guó)貿(mào)易額更是首次達(dá)到了743億美元的高度，相較之下，中國(guó)與印度、俄羅斯等國(guó)的年貿(mào)易額也不過(guò)在700到800億美元之間。

目前，中國(guó)在馬來(lái)西亞的“明星項(xiàng)目”包括馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、碧桂園森林城市、東部海岸鐵路工程以及剛剛于4月3日開工的南部鐵路項(xiàng)目等。

在上任前的記者會(huì)上，馬哈蒂爾表示，他支持中國(guó)的“一帶一路”倡議，但保留在必要時(shí)與中國(guó)重新磋商部分協(xié)議條款的權(quán)利。

馬哈蒂爾強(qiáng)調(diào)，他所指的是中國(guó)外資前來(lái)馬來(lái)西亞投資的方式，并非反對(duì)中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞進(jìn)行投資?！榜R來(lái)西亞歡迎中國(guó)公司在馬來(lái)西亞雇傭當(dāng)?shù)厝?、為馬來(lái)西亞帶入資本和技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)情況存在一些不同?！彼谟浾邥?huì)上說(shuō)。

馬哈蒂爾所指的項(xiàng)目被認(rèn)為是中國(guó)碧桂園集團(tuán)投資的森林城市項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于馬來(lái)西亞南部柔佛州與新加坡比鄰的伊斯干達(dá)（Iskandar），總投資額為1000億美元，計(jì)劃吸引中國(guó)的城市中產(chǎn)階級(jí)在馬來(lái)西亞投資房產(chǎn)。

馬來(lái)西亞媒體指出，該項(xiàng)目引起爭(zhēng)議的主要原因是沒有考慮到如何融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和使得雙方互利，這在種族關(guān)系敏感的馬來(lái)西亞，很容易引起攻擊和不滿。

不過(guò)，對(duì)于有媒體稱該項(xiàng)目將引入70萬(wàn)中國(guó)移民到馬來(lái)西亞的說(shuō)法，碧桂園首席戰(zhàn)略官于潤(rùn)澤去年3月在接待中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使到訪時(shí)曾明確否認(rèn)：“該項(xiàng)目所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)類型是開放給全球的，并非只歡迎中國(guó)人?！彼诮邮荞R來(lái)西亞《中國(guó)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)道。

于潤(rùn)澤還補(bǔ)充說(shuō)，該項(xiàng)目的資金60%來(lái)自中國(guó)，40%來(lái)自馬來(lái)西亞，也有許多雇員是本地人而非中國(guó)人。

在上周末馬哈蒂爾宣誓就職后，碧桂園森林城市項(xiàng)目的一名發(fā)言人在接受馬來(lái)西亞媒體EdgeProp采訪時(shí)表示，尊重馬來(lái)西亞人民的愿望，而政府的變化并未影響企業(yè)對(duì)馬來(lái)西亞增長(zhǎng)前景的樂(lè)觀看法，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展仍將是所有人的共同目標(biāo)。

馬吉德認(rèn)為，馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)的一些誤讀顯示出中國(guó)企業(yè)在過(guò)去進(jìn)入馬來(lái)西亞投資的過(guò)程中與當(dāng)?shù)孛癖姷臏贤ń涣鞴ぷ鬟€做得不夠，“如果能夠事先找到好的合作伙伴，向公眾解釋好，就不會(huì)有這些疑慮?！瘪R吉德說(shuō)。

另一項(xiàng)成為焦點(diǎn)的中國(guó)投資項(xiàng)目是東海岸銜接鐵道（ECRL）。這項(xiàng)價(jià)值130億美元的鐵路建設(shè)由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供貸款，中國(guó)交通建設(shè)公司（中交建）承建。

4月5日，馬哈蒂爾曾在一個(gè)論壇上將矛頭指向該項(xiàng)目。他表示，這條鐵路造價(jià)過(guò)高，一旦自己當(dāng)選，將重新就該項(xiàng)目進(jìn)行談判，尋求縮短這條線路的里程（目前規(guī)劃為688公里）。

而據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在上周末被任命為馬哈蒂爾的五人顧問(wèn)委員會(huì)成員之一的馬來(lái)西亞資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬莫·夸梅·孫達(dá)拉姆(Jomo Kwame Sundaram)此前也認(rèn)為，“這個(gè)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上不可行，無(wú)法回本。”

不過(guò)馬吉德認(rèn)為，目前這些都只是一些初步的看法，還要等具體的評(píng)估報(bào)告出來(lái)后才能評(píng)價(jià)。

“馬哈蒂爾早在1995年就最先提出了連接?xùn)|南亞地區(qū)的‘泛亞鐵路’計(jì)劃，他是非常支持加強(qiáng)東南亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的?！瘪R吉德告訴澎湃新聞。

馬哈蒂爾“對(duì)中國(guó)非常了解”

《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道認(rèn)為，作為資深的政治家，馬哈蒂爾非常善于在嚴(yán)厲的措辭和老辣的務(wù)實(shí)主義之間進(jìn)行切換。

對(duì)于此番外界的種種疑慮，中國(guó)外交部發(fā)言人耿爽10日在例行記者招待會(huì)上表示，當(dāng)前，兩國(guó)關(guān)系發(fā)展勢(shì)頭很好，合作成果顯著，這值得雙方共同珍惜維護(hù)。?

1985年，時(shí)任馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾首次訪華期間，馬吉德正好在中國(guó)任職。他回憶稱，“馬哈蒂爾對(duì)中國(guó)非常了解，也非常友好?！?/p>

此番再次上臺(tái)執(zhí)政，馬哈蒂爾在表示將重新審視與外國(guó)的貿(mào)易投資協(xié)定的同時(shí)，也表示保證馬來(lái)西亞將成為一個(gè)對(duì)所有人都友好的貿(mào)易國(guó)家。在上周就職前的新聞發(fā)布會(huì)上，他說(shuō)：“我們將努力成為一個(gè)貿(mào)易國(guó)家，一個(gè)貿(mào)易國(guó)家意味著市場(chǎng)，你不會(huì)與你的市場(chǎng)發(fā)生爭(zhēng)吵，你試圖成為他們的朋友?！?/p>

“對(duì)于馬哈蒂爾的言論，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心，無(wú)論他在競(jìng)選期間說(shuō)過(guò)些什么，重要的還是在其上任后‘觀其行’。”絲路智谷研究院院長(zhǎng)梁海明對(duì)澎湃新聞?wù)f道。

“馬來(lái)西亞肯定需要外國(guó)尤其是中國(guó)的投資，如今，美國(guó)特朗普政府號(hào)召制造業(yè)回歸美國(guó)，歐洲也希望企業(yè)到歐洲投資，全世界大的經(jīng)濟(jì)體中只有中國(guó)愿意更多到海外去投資，此時(shí)馬來(lái)西亞只有更好和中國(guó)在各領(lǐng)域展開緊密合作，如此才會(huì)有利于馬來(lái)西亞的發(fā)展。若不愿意歡迎中國(guó)投資，馬來(lái)西亞將會(huì)損失?！绷汉Ｃ髡f(shuō)道。

在過(guò)去幾年中，中資企業(yè)在馬的投資呈直線上升趨勢(shì)。據(jù)新加坡尤索夫伊薩研究所（Yusof Ishak Institute）2017年的研究報(bào)告顯示：2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，中國(guó)對(duì)馬直接投資增長(zhǎng)超過(guò)十倍，已累積超33.8億美元，領(lǐng)先于美國(guó)、日本和新加坡。據(jù)彭博社報(bào)道，2017年，中國(guó)更是已經(jīng)成為外商直接對(duì)馬投資的第一大國(guó)，貢獻(xiàn)了馬來(lái)西亞全部外資（547億馬幣，約140億美元）的7%。

梁海明曾在去年實(shí)地考察走訪了馬來(lái)西亞，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參與“一帶一路”倡議的情況作了深入的調(diào)研和分析。梁海明告訴澎湃新聞，根據(jù)他在大選后接觸馬來(lái)西亞企業(yè)家和民眾所了解到的反應(yīng)，與一些媒體所渲染的馬新政府對(duì)中資“變臉”的傳聞相比，他們其實(shí)更擔(dān)心中國(guó)企業(yè)不去投資。

“畢竟這幾年馬來(lái)西亞的一些企業(yè)和民眾從中國(guó)的投資中得到了實(shí)實(shí)在在的好處和利益。在這種情況下民眾也害怕中國(guó)不過(guò)去，特別是在‘一帶一路’倡議下，中國(guó)與眾多國(guó)家展開合作，馬來(lái)西亞的民眾也怕失去這個(gè)機(jī)會(huì)。”梁海明說(shuō)。

梁海明認(rèn)為，中資企業(yè)不應(yīng)該把眼前政局變化視為“危機(jī)”，而應(yīng)該順應(yīng)形勢(shì)變化，予以調(diào)整。

“中國(guó)企業(yè)到馬來(lái)西亞投資，要能既‘走進(jìn)去’，也要能‘走上去’。既讓該國(guó)中小企業(yè)、民眾受惠，也給馬來(lái)西亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技提升和國(guó)家形象提供助力，以此彰顯‘一帶一路’互利互惠、能夠給沿線國(guó)家民眾帶來(lái)實(shí)實(shí)在在利益的內(nèi)涵。唯有如此，不管該國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人如何更替，中國(guó)企業(yè)不會(huì)受到大的影響。”梁海明說(shuō)。