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國內(nèi)油價今日料下調(diào) 6月這一會議影響未來走勢

2018年06月08日 08:18 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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資料圖:北京市北苑路上中石化一加油站。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/' >中新網(wǎng)</a> 程春雨 攝

資料圖:北京市北苑路上中石化一加油站。 中新網(wǎng) 程春雨 攝

中新網(wǎng)北京6月8日電 (記者 程春雨)國內(nèi)成品油零售限價調(diào)價窗口8日24時再次開啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),經(jīng)歷前段時間大幅上漲后,成品油價格將告別連漲局面出現(xiàn)下調(diào),預(yù)計(jì)每升汽柴油降幅為0.09元-0.13元,車主加油將可少花一些錢。

根據(jù)我國《石油價格管理辦法》規(guī)定,國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次,調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。

目前,國內(nèi)成品油調(diào)價年內(nèi)呈“七漲三跌一擱淺”格局,汽油累計(jì)上調(diào)720元/噸,柴油累計(jì)上調(diào)700元/噸。

本輪調(diào)價周期內(nèi),國際油價呈現(xiàn)震蕩走低態(tài)勢。盡管市場擔(dān)憂委內(nèi)瑞拉產(chǎn)量及出口下降速度或超預(yù)期,但隆眾資訊油品分析師李彥說,沙特及俄羅斯透露增產(chǎn)意愿;美國原油產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高;美國制造貿(mào)易摩擦和意大利不穩(wěn)的局勢等均帶來利空,導(dǎo)致油價下行壓力增加。

當(dāng)?shù)貢r間6月6日國際油價再度下跌。當(dāng)天,美國原油庫存報告意外大增,同時委內(nèi)瑞拉表示有能力增產(chǎn),令油價承壓。

截至6日收盤,美國WTI 7月原油期貨合約跌0.79美元,報64.73美元/桶;布倫特8月原油期貨合約跌0.02美元,報75.36美元/桶;中國SC9月原油期貨合約6日夜收盤漲3.1元,報463.8元/桶。

受國際油價持續(xù)走弱影響,隆眾資訊、卓創(chuàng)資訊、中宇資訊、金聯(lián)創(chuàng)均預(yù)計(jì)8日國內(nèi)油價將下調(diào),各家預(yù)測下調(diào)幅度有所有不同。綜合各家預(yù)測,預(yù)計(jì)本輪油價下調(diào)120元/噸-150元/噸區(qū)間,折合每升降0.09元-0.13元。屆時私家車主加滿一箱容量為50升的小型家用車將節(jié)省4.5元-6.5元。

另外,關(guān)注加油站優(yōu)惠政策也是節(jié)省油錢的一個途徑。卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞指出,由于前期油價持續(xù)上漲,利潤可觀下加油站優(yōu)惠力度加大。如,山東部分中石化等主營加油站每周固定時間可優(yōu)惠0.5-1元/升,部分民營加油站可優(yōu)惠1.2元/升左右。

資料圖:車輛正在加油站加油。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>記者 張?jiān)?攝

資料圖:車輛正在加油站加油。中新社記者 張?jiān)?攝

國內(nèi)油價下一輪調(diào)價窗口將于6月25日24時開啟,未來油價將會怎么走?

在分析師們看來,進(jìn)入6月份,市場關(guān)注焦點(diǎn)正陸續(xù)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)油國會議。歐佩克(OPEC)和俄羅斯將于6月22日至23日在維也納舉行會談。

據(jù)外媒報道,美國總統(tǒng)特朗普曾抱怨歐佩克減產(chǎn)行動把油價推得過高。日前美國政府向沙特和其他歐佩克成員國發(fā)出非正式請求,要求沙特和其他主要產(chǎn)油國增產(chǎn)約100萬桶/日。此外,金聯(lián)創(chuàng)稱,市場預(yù)計(jì)若美國重啟對伊朗的制裁,伊朗原油供應(yīng)將減少100萬桶/日。

中宇資訊分析師朱英華認(rèn)為,會議之前產(chǎn)油國石油產(chǎn)出的政策調(diào)整、限制放寬等預(yù)期將對油市形成持續(xù)性壓制,短期國際油價或橫盤整理為主、存在偏向下行的可能。

雖然伊拉克石油部長6日表態(tài)增產(chǎn)不在本月產(chǎn)油國會議談判范圍。但李彥認(rèn)為,會議很可能將增產(chǎn)選項(xiàng)擺上臺面,或產(chǎn)生一定利空,市場對此也持謹(jǐn)慎態(tài)度。因此預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價下調(diào)或擱淺的可能性較大。

編輯:曾珂

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