這輛三輪車尾部加裝了廂體，可多拉兩名乘客。

生命科學(xué)園地鐵站周邊，早晚高峰電動(dòng)車肆意攬客

改裝三輪一車坐八人 忒懸

近日，有讀者給本報(bào)打來電話反映，在地鐵昌平線生命科學(xué)園站外，每天早晚高峰時(shí)段，都有騎著電動(dòng)車的男子在路邊攬客，其中有些三輪車在車尾部加裝車廂，每次可搭乘七八名乘客。這些車輛無照運(yùn)營，車速快，不僅擾亂交通秩序，還存在安全隱患。希望管理部門能夠徹底清查這一問題，給周邊居民提供良好的出行環(huán)境。

在讀者的帶領(lǐng)下，記者于6月中旬來到了地鐵生命科學(xué)園站，了解站外電動(dòng)車攬客的現(xiàn)象。

加長加寬電動(dòng)車盤踞站外和村口

出了地鐵站B口，是一條東西走向的道路，還沒走到路邊，就有兩名中年男子在站外吆喝：“去哪兒啊？坐車嗎？”再往前走幾步，路邊停著一輛電動(dòng)三輪車，車邊站著一名戴帽子的男子，操著南方口音說：“坐車嗎？”“半壁店村去嗎？”“西邊那個(gè)？”記者點(diǎn)點(diǎn)頭：“多少錢？”該男子用兩根食指交叉一下，“十塊。”記者繼續(xù)往前走，該男子在背后喊了一句：“都是這個(gè)價(jià)兒?！?/p>

在城鐵站宏大的站房下面，背陰處停著十余輛電動(dòng)自行車，每一輛車邊都有一名男子，有的站在車旁，有的坐在車上。這些電動(dòng)自行車從外觀來看和普通的車有所區(qū)別，車身比一般車要長，腳踏板和后座明顯比普通車更寬更長，和一輛中型摩托車的大小差不多。

站外有一條南北走向的小路，路邊各擺放了一道隔離欄桿，路西側(cè)是永旺超市，路最北端是兩棟高大的公寓樓，道路長約兩百余米。路上除了來往的汽車以外，還有不少電動(dòng)自行車穿行，這些車的速度非?？?，其中有幾輛車的后座上坐著人。

地鐵站周邊，長期有很多攬客的電動(dòng)自行車。

記者來到公寓樓的西北側(cè)，緊挨著馬路是一片平房區(qū)，在進(jìn)入西半壁店村口的路邊，停著兩輛電動(dòng)三輪車，一位穿裙子的小姑娘走到其中一輛車旁邊喊道：“師傅，地鐵！”車主忙點(diǎn)頭，掐滅手里的煙上了車，小姑娘側(cè)身坐在了車后座上，車一起步，因?yàn)閼T性，小姑娘趕忙扶住了座椅。電動(dòng)車加速遠(yuǎn)去，后座的人晃晃悠悠，真懸。

據(jù)提供線索的讀者說，每天早晨，在村口的路兩側(cè)，停滿了攬客的電動(dòng)自行車。

改裝電動(dòng)三輪車 一車可坐七八人

在這些來往的電動(dòng)自行車中，不時(shí)會(huì)有幾輛電動(dòng)三輪車穿過，這些三輪車都安裝了封閉的車廂，除了前輪，車廂包裹了整個(gè)車身。有別于其他電動(dòng)三輪車，這里的三輪車尾部還加裝了一個(gè)比車廂略小的小車廂，外邊安著兩扇門。

一問才知，這些加長的電動(dòng)車功能不小。一位車主說，電動(dòng)三輪車加長是為了多拉人，尤其是早晨，趕著乘坐地鐵的人比較多，兩輪電動(dòng)車最多只能拉兩個(gè)人，從村口到地鐵站來回多次也拉不了幾個(gè)人。這種改裝的三輪車每次能裝七八個(gè)人，擠一擠能坐下近十個(gè)人，比兩輪車好用。

透過車窗，記者看見電動(dòng)三輪車的車廂安裝了不少座位，最前面的駕駛員旁邊，安了一個(gè)小座位，可以坐一個(gè)人，后邊的車廂安了兩排座位，一側(cè)可以坐兩名乘客，尾部外接的狹窄車廂里，安了一排座位，可以坐兩名乘客，只不過這兩名乘客要面朝車門方向。三輪車外接的車廂安全嗎？一名車主說，“天天拉人，沒有問題。”他還說為了改裝，專門找人焊接，非常結(jié)實(shí)。據(jù)了解，從地鐵站去北邊的村里，一個(gè)人每次收5元錢，一車七八個(gè)人就是三四十元錢，而兩輪車?yán)瓭M兩個(gè)人，每人10元，也就20元。

記者致電回龍觀鎮(zhèn)城管大隊(duì)，向一名女性工作人員反映地鐵站周邊電動(dòng)自行車攬客的情況，該工作人員說，這一現(xiàn)象需要記錄并讓隊(duì)員去現(xiàn)場查看。記者說居民反映這一現(xiàn)象發(fā)生較長時(shí)間了，改裝的電動(dòng)三輪車是否有運(yùn)營資質(zhì)呢？該工作人員說，是否有資質(zhì)是否違法我們說了不算，需要屬地交通管理部門才能認(rèn)定，城管監(jiān)察部門一方無法認(rèn)定。記者致電昌平區(qū)交管支隊(duì)沙河大隊(duì)，一民警說，地鐵站周邊的攬客現(xiàn)象較普遍，改裝電動(dòng)車攬客是不允許的。近期將整治這一現(xiàn)象，并提醒乘客不要去乘坐。

本報(bào)記者 楊曉斌 通訊員 于先生 文并攝