昨天上午10點(diǎn)，由北京發(fā)往上海虹橋站的G7次“復(fù)興號(hào)”高鐵從北京南站緩緩駛出，這是鐵路部門首次采用16輛長編組“復(fù)興號(hào)”列車，也是目前投入運(yùn)營的最長、載客量最大的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車，總定員可達(dá)1193人，是普通“復(fù)興號(hào)”列車的兩倍。

長編組“復(fù)興號(hào)”容量更大 更人性化

7月1日是2018年暑運(yùn)第一天，按照中國鐵路總公司統(tǒng)一部署，鐵路部門正式實(shí)施第二階段列車運(yùn)行圖調(diào)整。其中的重頭戲當(dāng)屬長編組“復(fù)興號(hào)”上線京滬高鐵。昨天上午10點(diǎn)整，G7次長編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組緩緩駛出北京南站的站臺(tái)，該趟列車以每小時(shí)350公里的速度行駛，于下午2點(diǎn)28分到達(dá)上海虹橋站，全程4小時(shí)28分鐘。

據(jù)了解，此前投入運(yùn)營的“復(fù)興號(hào)”都是8輛短編組列車，在春運(yùn)等客流高峰期，會(huì)重聯(lián)組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優(yōu)點(diǎn)，但列車中間多出的兩個(gè)車頭會(huì)影響載客能力。而16輛長編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力，其總定員數(shù)量更是普通“復(fù)興號(hào)”列車的兩倍。

“今天開行的16輛長編組‘復(fù)興號(hào)’列車總長度達(dá)414.26米，總定員達(dá)1193人，其中商務(wù)座22個(gè)，一等座148個(gè)，二等座1023個(gè)，比原來重聯(lián)組成的16輛編組列車多出41座位?！睋?jù)北京鐵路局客運(yùn)處車站管理科科長朱殿萍介紹，16輛長編組“復(fù)興號(hào)”高鐵率先在京滬高鐵北京南-上海虹橋間首次投入運(yùn)營，車次分別為：G7/G14次、G3/G2次、G11/G10次、G149/G118次。

除了“容量更大”外，長編組“復(fù)興號(hào)”列車還新增了不少人性化設(shè)施。其中無線Wi-Fi上網(wǎng)與之前相比更加穩(wěn)定，坐席的充電口區(qū)域增加了USB接口，餐車設(shè)備設(shè)施空間更大了，并增添微波爐等服務(wù)設(shè)備。列車照明系統(tǒng)還可以對(duì)車廂內(nèi)的色溫進(jìn)行變換，燈光可在“冷光”與“暖光”之間平滑調(diào)節(jié)，此外，無障礙衛(wèi)生間也更加寬敞。

本月15日起北京三大站迎暑運(yùn)客流高峰

記者從中國鐵路總公司獲悉，今年暑運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6.47億人次，同比增加4590萬人次，增長7.6%，日均發(fā)送1043萬人次。

北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6516萬人，同比增加430.2萬人，增長7.1%。其中，預(yù)計(jì)發(fā)送中長途旅客3125.3萬人，同比增加206.3萬人，增長7.1%。

其中，北京站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客769萬人，同比去年增加15.7萬人，增幅2.1%，客流高峰日預(yù)計(jì)出現(xiàn)在8月25日，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客15萬人；北京西站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1147萬人，同比去年增加12.3萬人，增幅1.2%，客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在7月15日至20日及8月25日至31日，高峰日將發(fā)送超過20萬人以上；北京南站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客899萬人，同比去年增加30萬人，同比增長3.4%，客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在7月上旬或8月下旬，高峰日發(fā)送旅客將達(dá)到18.7萬人。

鐵路部門預(yù)計(jì)，今年暑期客流將以旅游、學(xué)生流為主。為滿足暑期旅客出行需求，北京三大火車站計(jì)劃增開旅客列車34對(duì)。其中，增開北京站發(fā)往哈爾濱西、齊齊哈爾南、赤峰、北戴河、秦皇島、德州、唐山、昌黎、清河城、石家莊、沙嶺子西、淶源等方向20對(duì)旅客列車；增開北京西站發(fā)往西安北、鄭州、臨汾、合肥、蘭州、日照、淶源、邯鄲、清河城等方向10對(duì)旅客列車；增開北京南站發(fā)往唐山、德州、保定等方向4對(duì)旅客列車。