6月25日,轟鳴啟動的鋼鐵長龍從位于侯馬的山西方略保稅國際陸港口岸緩緩駛出。

正在站場上工作的工人師傅們停止了機械操作,不約而同地向列車施以“注目禮”。列車運載的貨物均為本地企業(yè)生產(chǎn)的精密機械鑄件,先進的集裝箱運輸方式早已刷新他們10多年前辛苦押車、看管散貨的記憶。

從多式聯(lián)運創(chuàng)新落地,到中歐班列駛向“一帶一路”;

從首批無車承運人試點,到國家骨干物流信息平臺建設;

從產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合,到生產(chǎn)性服務供應鏈的搭建……

我省交通物流業(yè)的新形式、新業(yè)態(tài)、新動能蓬勃發(fā)展,全省現(xiàn)代交通物流體系建設澎湃推進,構建“大交通”格局和“大物流”步伐不斷加快,成為我省對外開放又一新高地。

小網(wǎng)頁 大平臺 “互聯(lián)網(wǎng)+”開啟高效物流新模式

6月29日上午,隨著工作人員打開中鼎物流云平臺網(wǎng)站首頁,“接軌世界、承載八方”幾個大字躍入眼簾。點擊“我要發(fā)貨”這一功能板塊,選擇運力資源“鐵路運力”一項,發(fā)貨地、目的地、承運企業(yè)和參考運費等信息一目了然,方便客戶下單。

目前,我國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%,物流成本較高,而我省的比率較全國平均水平要高。發(fā)展現(xiàn)代物流是破解社會物流成本居高不下的重要途徑。

2016年10月18日,中鼎物流云平臺上線運行,為客戶提供“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配服務。平臺依據(jù)客戶訂單,通過集配貨智能算法,生成平臺訂單,匹配相應載具,發(fā)揮路網(wǎng)干線優(yōu)勢,促進集貨、干線、配送高效一體化運作,可以有效降低社會物流成本。

中鼎物流云平臺共設計有物流電商、物流調(diào)度、云倉儲等10大系統(tǒng),能夠滿足不同種類、不同層級客戶的差異化物流業(yè)務需求。截至今年5月,云平臺累計注冊客戶1.3萬余個;累計交易近6萬單、111萬噸、2.5億元;運力池共注冊公路運力1596輛。

目前,這個云平臺是國內(nèi)首家實現(xiàn)自動生成公鐵聯(lián)運方案、首家實現(xiàn)公路+鐵路物流軌跡追蹤、首家線上實現(xiàn)物流費用和物流保險費用分賬功能的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺,也是我省首家實行物流業(yè)務電子發(fā)票,特別是實現(xiàn)普票100%電子化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

山西晉云現(xiàn)代物流有限公司作為大秦鐵路股份有限公司全資子公司,承擔著服務平臺的建設和運營。 “從線上訂單到線下客戶,從貨物起點到終點,‘化零為整’,又‘化整為零’,同時也是‘車貨匹配’‘重空匹配’的過程?！睍x云公司總經(jīng)理沈冰告訴記者,借助“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”技術,平臺努力實現(xiàn)全程運輸效益的“最優(yōu)化”和客戶利益的“最大化”。

小試點 大方向 無車承運引領物流發(fā)展新趨勢

2016年8月,我國《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》出臺?！兑庖姟访鞔_指出,無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經(jīng)營者。

2017年4月,依托為公路煤炭交易商提供服務的物流信息平臺,中國(太原)煤炭交易中心旗下的山西云啟正通物流有限責任公司憑借其專業(yè)的運輸業(yè)務、優(yōu)質(zhì)的運輸服務,入選“國家首批無車承運人試點企業(yè)”。

無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務,主要通過搭建物流信息平臺,集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等物流資源,優(yōu)化物流市場格局。因此,無車承運是兼具中介組織與實際承運人之間特性的一種物流業(yè)態(tài)形式。無車承運人有車、無車僅是一個形式,意義在于“承運”兩個字。

在我省,同被列入試點的還有山西經(jīng)緯通達股份有限公司、山西晉云現(xiàn)代物流有限公司等6家企業(yè)。據(jù)省交通廳運輸處相關負責人介紹,試點工作持續(xù)至2019年初,企業(yè)試點情況會定期整理上報至國家相關部門,并匯總分析,作為下一步向全國推廣的政策依據(jù)。

目前,我省無車承運人試點正在展開業(yè)務探索,作為一種發(fā)展新趨勢,在全省進一步推廣后,將有效提升社會物流綜合效益、促進社會分工協(xié)作,帶動全省物流業(yè)朝著“智能化、服務化、協(xié)同化”方向發(fā)展。

小陸港 大世界 多式聯(lián)運開辟對外開放新通道

乳白色的出入境關卡巍然聳立,筑起一道“境內(nèi)關外”的經(jīng)濟國門,山西方略保稅國際陸港口岸里,集裝箱在站臺上排列整齊、整裝待發(fā),大型吊車穿梭其間、舉重若輕,往返當?shù)毓S間的集裝箱卡車背著重箱進進出出,總長10.09公里的6條鐵路專用線伸展至遠方……

“箱要進來,貨要出去,服務要上去?！狈铰躁懜奂瘓F督查審計部部長衛(wèi)跟上用一句話高度概括了多式聯(lián)運的發(fā)展特色?！白屍髽I(yè)專心做自己的事,不必為‘最后一公里’而擔憂?！?/p>

2017年11月,山西方略保稅口岸型國際內(nèi)陸港大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運項目和中國鐵路太原局集團有限公司鐵海公集裝箱多式聯(lián)運示范項目共同入選全國第二批示范工程項目名單,依托方略保稅物流中心和中鼎物流園,山西開啟了大宗商品多式聯(lián)運時代。

與傳統(tǒng)聯(lián)運最大的區(qū)別在于,多式聯(lián)運“一次裝箱、一箱到底、全程服務”,同時為“一次托運、一次計費、一票到底”單證體系帶來便利。

中鼎物流園公司總經(jīng)理吳建文介紹說,自正式開園運營以來,園區(qū)與物流業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)等知名企業(yè)深度合作,推出了省內(nèi)“一日達”“次日達”公鐵聯(lián)運產(chǎn)品,國內(nèi)鐵水、公鐵、快速班列等多式聯(lián)運產(chǎn)品,國際“晉歐+”物流產(chǎn)品,擁有了一張覆蓋全省、輻射全國、輻射歐亞的多式聯(lián)運網(wǎng)絡,園區(qū)貨物吞吐量達到358萬噸。

山西華翔集團是方略的老客戶,其行政總監(jiān)張杰對運輸效率的變化深有感觸:“去年7月28日,企業(yè)生產(chǎn)的鑄件搭乘發(fā)往德國慕尼黑的班列,全程1萬多公里,運行時間18天左右,以前海運需要約50天,算下來時間縮短近2/3。對于出口貿(mào)易,這種運輸方式既減少了匯率風險,又縮短了生產(chǎn)到交付的時間?！?/p>

作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設、促進物流降本增效的重要突破口,我國正在大力推廣集裝箱式多式聯(lián)運。據(jù)統(tǒng)計,2017年,全國開通示范線路140余條,降低物流成本超55億元。

省經(jīng)信委交通物流處處長史振偉表示,多式聯(lián)運示范項目開辟了我省出口物資外運的新通道,多式聯(lián)運示范工程對全省深度融入“一帶一路”、打造對外開放新高地具有重要意義。

九萬里風鵬正舉。在交通基礎設施不斷完善、“一帶一路”相關政策大力支持、開放區(qū)域不斷擴展的多因素疊加下,山西,乘著現(xiàn)代物流業(yè)的翅膀,將進一步擴大對國內(nèi)國際開放。(記者 冷雪)