美國(guó)特斯拉公司在上海和北京建設(shè)整車廠和科技創(chuàng)新中心的項(xiàng)目日前相繼落地。專家指示,特斯拉國(guó)產(chǎn)后將緩解其產(chǎn)能不足問(wèn)題,同時(shí)成本將會(huì)大幅降低。屆時(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生變化,產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

根據(jù)規(guī)劃,特斯拉位于上海臨港區(qū)的整車項(xiàng)目年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛。這是特斯拉在全球建造的第二家超級(jí)工廠,集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體。而預(yù)計(jì)到2020年,其在北京設(shè)立的科技創(chuàng)新中心的研發(fā)人員將超過(guò)百名。

專家表示,中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng),保有量超過(guò)全球新能源汽車保有量的50%,在中國(guó)建廠可以進(jìn)一步降低特斯拉的運(yùn)輸、勞動(dòng)力和零部件成本。在中國(guó)組裝特斯拉汽車,建立電池生產(chǎn)工廠會(huì)大幅降低特斯拉在中國(guó)的售價(jià),進(jìn)而增加銷量和市場(chǎng)保有量。

同時(shí),特斯拉中國(guó)工廠將兼具電池生產(chǎn)工作,其電池等零部件合作伙伴也極有可能在國(guó)內(nèi)建廠,進(jìn)一步拉低電池等零部件價(jià)格。同時(shí),對(duì)國(guó)內(nèi)目前新能源汽車電池等零部件行業(yè)將帶來(lái)提升。而隨著特斯拉本地化產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,也將利好優(yōu)質(zhì)鋰電設(shè)備供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)汽車電子自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商和汽車零部件企業(yè)。

據(jù)了解,2017年,特斯拉在中國(guó)的銷售額高達(dá)20多億美元,較2016年增幅達(dá)到近90%,占到當(dāng)年全部銷售額的5成左右。截至目前,中國(guó)已是特斯拉在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)。而當(dāng)特斯拉全面國(guó)產(chǎn)化,推出大眾化車型時(shí),無(wú)疑也將對(duì)更多的企業(yè)造成沖擊。

乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)顯示,前6個(gè)月新能源乘用車銷量達(dá)35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.2倍。龐大的市場(chǎng)潛力吸引了眾多企業(yè)的關(guān)注,除了上汽、北汽、奔馳、寶馬等中外傳統(tǒng)汽車企業(yè)外,蔚來(lái)、威馬、小鵬等一大批新興國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)也發(fā)展迅速。而特斯拉的國(guó)產(chǎn)可能會(huì)使剛發(fā)展起來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)馬上就要進(jìn)入新一輪深度整合。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,特斯拉通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低售價(jià),將會(huì)刺激國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,這將有利于規(guī)范國(guó)內(nèi)車市價(jià)格體系。而且特斯拉的國(guó)產(chǎn)會(huì)將整車、電池與自動(dòng)駕駛等方面的先進(jìn)技術(shù)帶到中國(guó),推進(jìn)國(guó)內(nèi)車企更新技術(shù)、升級(jí)產(chǎn)品。