中新網(wǎng)8月17日電 據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》編譯報(bào)道，16日，法航-荷航聯(lián)盟集團(tuán)(AIR FRANCE-KLM)宣布舉行董事會(huì)會(huì)議，就任命新總裁一事做出決定。當(dāng)晚，董事會(huì)通過(guò)了任命本杰明·史密斯(BENJAMIN SMITH)為新總裁的決定。法航聯(lián)合工會(huì)對(duì)此表示反對(duì)，而勞資對(duì)立可能引發(fā)新一輪工潮。

總裁工資大漲

法航職工自2月至6月多次罷工，導(dǎo)致法航-荷航執(zhí)行總裁讓-馬克·雅奈亞克(JEAN-MARC JANAILLAC)辭職，勞資雙方有關(guān)工資的談判失敗。自5月初以來(lái)，法航-荷航?jīng)]有總裁，應(yīng)于9月指定其接班人。

為了吸引應(yīng)征者，集團(tuán)冒著風(fēng)險(xiǎn)把未來(lái)新總裁的報(bào)酬增達(dá)3倍。法航在任命新總裁上舉棋不定，再次引起緊張關(guān)系。6月時(shí)，有關(guān)法航擬任命菲利普·卡普隆(PHILIPPE CAPRON)的消息走漏，導(dǎo)致任命失敗?？ㄆ章∈欠▏?guó)國(guó)立行政學(xué)院畢業(yè)生，原任威立雅(VEOLIA)集團(tuán)財(cái)務(wù)總經(jīng)理。

工會(huì)反對(duì)任命外國(guó)人

近日，媒體披露有關(guān)法航-荷航集團(tuán)試探加拿大航空公司第二號(hào)領(lǐng)導(dǎo)人本杰明·史密斯是否愿意出馬的消息。此事引起工會(huì)的不安。代表9家工會(huì)的法航聯(lián)合工會(huì)16日表示反對(duì)任命外國(guó)人出任總裁，認(rèn)為那是“不可思議的事情”。工會(huì)還指責(zé)部分股東向法航施加壓力，迫使公司接受外國(guó)老板。工會(huì)同時(shí)強(qiáng)烈反對(duì)法航許諾給新總裁3倍的薪水。

法航-荷航董事會(huì)中的飛行員股東代表保羅·法爾日(PAUL FARGES)認(rèn)為：任命本杰明·史密斯為法航-荷航總裁等于把“法航置于北美影響之下”。

法航最大的飛行員工會(huì)SNPL負(fù)責(zé)人菲利普·埃凡也表示這是“嚴(yán)重錯(cuò)誤”：“我們很擔(dān)憂，我們認(rèn)為未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該是了解法國(guó)勞資對(duì)話特點(diǎn)的人”。

市場(chǎng)歡迎

不過(guò)，在市場(chǎng)投資者看來(lái)，本杰明·史密斯是個(gè)能干的人，據(jù)信加航在他的管理下贏得了市場(chǎng)的信任，對(duì)于尋找新總裁的法航股東而言，這是極其重要的因素。在史密斯將出任法航新總裁消息傳出之后，15日法航股價(jià)立刻在巴黎股市一片黑的情況下逆勢(shì)而升，上漲了1.59%。16日，法航股價(jià)又上升1.46%。

前任總裁雅奈亞克曾被視為有魄力的企業(yè)領(lǐng)袖，在他的治下法航通過(guò)重整、裁員和凍結(jié)薪水而達(dá)到扭虧為盈，但在員工要求“重新公平分配盈利”、普遍加薪6%時(shí)，他的強(qiáng)硬應(yīng)對(duì)方式受到工會(huì)的強(qiáng)烈指責(zé)，導(dǎo)致今年上半年的大規(guī)模工潮，公司的運(yùn)作受到嚴(yán)重干擾，形象受到損害，雅奈亞克于5月4日辭職，公司股價(jià)自年初以來(lái)下跌了近35%。

國(guó)家支持

法航職工擁有法航3.9%的股份，法國(guó)國(guó)家擁有14.3%。法航股東期待通過(guò)任命新的總裁結(jié)束持續(xù)了半年多的危機(jī)，使法航重新回到發(fā)展的正軌。法航高層披露說(shuō)，史密斯是個(gè)善于對(duì)話的領(lǐng)導(dǎo)人，他跟加航主要工會(huì)的關(guān)系處理的不錯(cuò)。

16日，作為法航的重要股東(國(guó)家)代表，法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾表示，史密斯是法航新總裁的理想人選，政府將在股東會(huì)議上支持對(duì)他的任命。但在工會(huì)看來(lái)，政府如此表態(tài)，顯然無(wú)視工會(huì)對(duì)這一任命的強(qiáng)烈保留意見(jiàn)，并警告說(shuō)，無(wú)論有沒(méi)有總裁、誰(shuí)出任總裁，都無(wú)法回避勞資對(duì)話解決沖突的問(wèn)題。

“不談判就罷工”

法航飛行員工會(huì)SNPL負(fù)責(zé)人埃凡警告說(shuō)，法航-荷航聯(lián)盟集團(tuán)的新總裁必須為職工的加薪訴求重新談判，“否則就會(huì)有15天的罷工”。

埃凡接受《巴黎人報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)：“這是一個(gè)象征。特別是如果新的領(lǐng)導(dǎo)不打算談判，但我不認(rèn)為會(huì)是這樣，那么將會(huì)有15天的罷工”。

SNPL工會(huì)的這個(gè)明確的警告與法航10家工會(huì)聯(lián)合會(huì)的警告互相呼應(yīng)。10家工會(huì)7月底宣布：“不管有沒(méi)有總裁，從9月起，爭(zhēng)取加薪的沖突將再起，只有達(dá)成協(xié)議才可能結(jié)束沖突”。

航空領(lǐng)域多事之秋

工會(huì)在新總裁人選上特別強(qiáng)調(diào)“法國(guó)傳統(tǒng)”，以示對(duì)外國(guó)人來(lái)當(dāng)老板的保留態(tài)度。確實(shí)，法航在上世紀(jì)曾發(fā)生過(guò)多次工潮，直到九十年代末布朗到法航掌舵，公司才贏得了十來(lái)年的太平。

但這種狀況似乎難以持續(xù)，尤其是在面對(duì)廉價(jià)航空激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。此后法航的重整曾讓各方都付出了代價(jià)，2014年，工會(huì)指責(zé)公司裁員2900人的決定，爆發(fā)勞資沖突。因此，如何在市場(chǎng)壓力與公平分配之間尋求妥協(xié)平衡，實(shí)非易事。

對(duì)法航-荷航聯(lián)盟集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，局面可能比幾個(gè)月前更復(fù)雜了一些。當(dāng)時(shí)，據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，荷航工會(huì)似乎并不贊同法國(guó)同事選擇沖突的做法。但現(xiàn)在看來(lái)，形勢(shì)發(fā)生了明顯變化，荷航飛行員工會(huì)(VNV)剛剛發(fā)出警告，要求公司領(lǐng)導(dǎo)層于17日之前就改善工作條件、加薪作出答復(fù)，否則將舉行15天罷工。

法航-荷航集團(tuán)的勞資對(duì)立似乎預(yù)示著歐洲航空領(lǐng)域又一個(gè)多事之秋的來(lái)臨。