中新社瓦倫西亞8月19日電 (記者 李曉喻)對西班牙港口而言，“一帶一路”建設(shè)是個難得的機(jī)會。

坐落于西班牙東南部的瓦倫西亞港是地中海集裝箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中轉(zhuǎn)樞紐和門戶港，其依托的廣闊腹地占西班牙GDP55%以上。

2017年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與經(jīng)營瓦倫西亞港的Noatum公司簽署協(xié)議，收購其51%的股權(quán)，此后正式成為該公司控股股東。中遠(yuǎn)海運(yùn)稱，這是公司踐行“一帶一路”倡議，完善全球布局的重要舉措。

中遠(yuǎn)海運(yùn)對公司管理層和部門架構(gòu)進(jìn)行了一系列調(diào)整，包括成立操作技術(shù)部、安全管理部，精簡人員，加強(qiáng)成本控制等?！爸蟹焦芾韴F(tuán)隊(duì)給我們帶來了全球最先進(jìn)的碼頭管理理念。”瓦倫西亞集裝箱碼頭總經(jīng)理Gustavo說。

Noatum港口公司首席執(zhí)行官孫凱稱，今年上半年公司還成功爭取到兩條新增航線，每年可帶來近10萬標(biāo)箱的箱量，其中70%以上是本地貨源。

此后，瓦倫西亞港效益明顯增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年前7個月，Noatum港口公司共完成箱量208.4萬標(biāo)箱，同比增長13.2%。特別是5月，Noatum港口公司創(chuàng)造了自2001年成立以來的單月最高箱量紀(jì)錄，達(dá)32.6萬標(biāo)箱，同比增長12.9%。

站在能俯瞰港口碼頭的老辦公樓里，瓦倫西亞港務(wù)局總經(jīng)理FrancescSanchez對記者毫不掩飾自己的欣喜?！啊粠б宦贰h對瓦倫西亞是個非常好的機(jī)會，因?yàn)樗鼛砹舜罅恐袊髽I(yè)的投資”，他說，作為全球海洋運(yùn)輸業(yè)中名列前茅、中國排名第一的企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資瓦倫西亞將使該港口更具競爭力。

除瓦倫西亞港外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還通過收購Noatum公司股權(quán)，擁有了位于畢爾巴鄂的集裝箱碼頭，以及位于薩拉戈薩、馬德里的兩家鐵路場站。畢爾巴鄂港也是一個門戶港，位于歐洲北大西洋航線的入口，對“一帶一路”建設(shè)意義重大。

在畢爾巴鄂港務(wù)局局長RicardoBarkala看來，中國企業(yè)投資畢爾巴鄂港是因?yàn)樵摳劭趨^(qū)位優(yōu)勢突出，能夠成為連接亞洲與歐洲的紐帶，節(jié)約貨運(yùn)往來的時間和資金成本。

他稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)科學(xué)的投資計(jì)劃和對港口的專業(yè)化管理，給畢爾巴鄂港的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)效率帶來了“相當(dāng)可觀的提高”?！拔覀兒芨吲d看到這個令人驚嘆的變化。”

整個西班牙經(jīng)濟(jì)也從中受益。最近幾年，西班牙經(jīng)濟(jì)增速一直在發(fā)達(dá)國家中名列前茅，貿(mào)易加速增長是其中一大重要原因。中國企業(yè)對西班牙主要港口的投資，對提高港口運(yùn)行效率，促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展功不可沒。

“大量貨物從中國以及遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)往歐洲、非洲甚至全球，必須要快速運(yùn)送、價格優(yōu)惠、品質(zhì)高。中國航運(yùn)企業(yè)的大筆投資，給我們提供了巨大的發(fā)展機(jī)會。”Gustavo說。

FrancescSanchez也表示，得益于“一帶一路”建設(shè)，西班牙與中國的經(jīng)貿(mào)往來越發(fā)密切，雙邊貿(mào)易投資規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。港口效率的提高，還吸引了其他國家對西班牙的投資?！斑^去西班牙從古絲綢之路獲得了大筆財(cái)富，今天我們通過‘一帶一路’倡議和亞洲國家形成了更緊密的聯(lián)系，得到了新的機(jī)遇?！?完)