中新社深圳9月23日電 (馮玲玲)“今天首發(fā)車(chē)的上座率是百分之百。未來(lái)我們與香港地區(qū)將發(fā)揮好雙方各自?xún)?yōu)勢(shì)，把廣深港高鐵運(yùn)營(yíng)好，為兩地民眾提供更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)?！?3日，中國(guó)鐵路總公司客運(yùn)部主任黃欣在從深圳北站開(kāi)往香港西九龍站的首發(fā)列車(chē)上如是說(shuō)。

當(dāng)日，隨著廣深港高鐵香港段的正式開(kāi)通，廣深港高鐵從此全線貫通。黃欣指出，廣深港高鐵全線貫通后將大大縮短內(nèi)地與香港的時(shí)空距離，增強(qiáng)內(nèi)地與香港的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，助推粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，不斷提升中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

縮短內(nèi)地香港時(shí)空距離

23日清晨6時(shí)44分，高鐵深圳北站首趟始發(fā)開(kāi)往香港西九龍站的G5711次列車(chē)于7時(shí)03分抵達(dá)西九龍站。隨后，來(lái)自廣州南、深圳福田及深圳北的多班列車(chē)陸續(xù)抵港。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少抵港旅客在西九龍站拍照打卡，紀(jì)念這一歷史性時(shí)刻。

廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳福田站最短運(yùn)行時(shí)間僅14分鐘，至廣州南站最短47分鐘。

鐵路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣深港高鐵香港段建成通車(chē)后，每天有100多趟高速動(dòng)車(chē)組往返內(nèi)地與香港之間。廣深港高鐵的全線開(kāi)通，使粵港城市間“內(nèi)循環(huán)”大大加速，跨區(qū)域“同城時(shí)代”即將到來(lái)。

據(jù)鐵路部門(mén)預(yù)測(cè)，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達(dá)8000萬(wàn)人次。對(duì)于后續(xù)的運(yùn)力安排，黃欣表示，內(nèi)地與香港制定了運(yùn)力安排協(xié)調(diào)機(jī)制，雙方在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況進(jìn)行安排。

“今后將根據(jù)一段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和旅客的實(shí)際需求，對(duì)廣深港高鐵的運(yùn)力做相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整?！秉S欣說(shuō)。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展

鐵路部門(mén)表示，自2011年底廣深港高鐵廣深段通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，高鐵客流呈井噴之勢(shì)，每天客流高達(dá)18萬(wàn)人，這條高鐵線路已成為南中國(guó)客流最熱門(mén)的線路之一。

香港鐵路有限公司常務(wù)總監(jiān)金澤培表示，此次廣深港高鐵香港段的正式開(kāi)通，使內(nèi)地與香港的鐵路交通更加發(fā)達(dá)，拉近了內(nèi)地與香港民眾之間的距離，增強(qiáng)了彼此間的往來(lái)與交流，有利于內(nèi)地與香港經(jīng)濟(jì)的大融合、大發(fā)展。

經(jīng)常往返于深港兩地的羅先生告訴記者，自己工作在香港但居住在深圳，之前每天往返深港不僅耗時(shí)長(zhǎng)而且輾轉(zhuǎn)不便，隨著廣深港高鐵的貫通，以后的工作和生活都會(huì)方便很多。

鐵路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣深港高鐵的全線貫通將加速人流、物流、信息流、資金流在內(nèi)地與香港之間的流通，雙方的影響力與競(jìng)爭(zhēng)力都將得到提升。

內(nèi)地香港攜手共建

黃欣表示，作為內(nèi)地與香港跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大合作項(xiàng)目，廣深港高鐵的運(yùn)營(yíng)和分工都建立在雙方互相尊重、充分協(xié)商的基礎(chǔ)上。

據(jù)黃欣介紹，中國(guó)鐵路總公司與港鐵公司采用的是國(guó)際通用的協(xié)議運(yùn)輸模式，票價(jià)上按照雙方運(yùn)營(yíng)企業(yè)各自定價(jià)、分段計(jì)費(fèi)、加總核收的方式，目前也正在探索更加符合市場(chǎng)需求的定價(jià)模式。另外，現(xiàn)在香港至內(nèi)地城市的高鐵票以人民幣定價(jià)，并且依照市場(chǎng)實(shí)際情況在一定范圍內(nèi)進(jìn)行浮動(dòng)。

“同一路線的票價(jià)可能會(huì)有很多不同，這正是市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的體現(xiàn)，就像航空公司不同班次的票價(jià)也不一樣。”黃欣說(shuō)。

黃欣說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)廣深港高鐵的全線貫通，中國(guó)鐵路總公司與香港特別行政區(qū)政府建立了廣深港高鐵香港段運(yùn)營(yíng)高層協(xié)調(diào)機(jī)制，主要做了五個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：一是制定調(diào)度及運(yùn)輸組織辦法，精心組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試；二是制定跨境運(yùn)輸組織規(guī)則，鋪畫(huà)了列車(chē)運(yùn)行圖；三是對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，滿(mǎn)足跨境運(yùn)輸需要；四是對(duì)主要工種進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)；五是制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并開(kāi)展應(yīng)急演練。