“雙11”的腳步越來越近,面對龐大的快遞量和亟待破解的快遞垃圾難題,首都郵政快遞業(yè)今年有了新對策,從快遞分揀到末端配送,各類新裝備大顯身手,新投放的智能廢紙回收機(jī)也將提高紙箱回收率。記者昨天從北京市郵政管理局獲悉,首都郵政業(yè)綠色發(fā)展初見成效,目前全行業(yè)使用新能源車已達(dá)到2000輛,預(yù)計(jì)未來3年首都郵政業(yè)將更新新能源車6000輛到8000輛。

走進(jìn)位于通州區(qū)的北京郵政綜合處理中心,機(jī)器人已經(jīng)代替人工成為這里的主角。在掛號信分揀區(qū),一沓沓信函放上流水線后,便沿著軌道快速前進(jìn),信函上的條碼可以自動被旁邊的機(jī)器識別,并按照所寄地區(qū)分類自動流入相應(yīng)的區(qū)域。在包裹分揀區(qū),包裹從進(jìn)入雙層包件分揀機(jī)到裝車只需要4分鐘,全程包裹不落地。雙層包件分揀機(jī)去年投入使用后,郵件處理效率由原來的每小時(shí)3500件提高到了現(xiàn)在的每小時(shí)2萬件,而這種智能分揀機(jī)的用電量僅為4臺老式分揀機(jī)用電量總和的四分之一。

快遞包裹在分揀中心分揀后,需要在基層快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)后才能到達(dá)市民手中。去年年底開始,一場轉(zhuǎn)型升級在快遞網(wǎng)點(diǎn)中拉開帷幕。在順豐芍藥居網(wǎng)點(diǎn),小小的空間進(jìn)行了重新布局,快遞包裹住進(jìn)了立體貨架和彈力筐,包裹分揀實(shí)現(xiàn)全程不落地,室內(nèi)環(huán)境變得干凈整潔。為了提高安全性,快遞車的電池改由供應(yīng)商統(tǒng)一充電和取送。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前順豐在北京已有220個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)完成改造升級,占比90%左右,其他網(wǎng)點(diǎn)也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)升級。

在北京交通大學(xué)快遞服務(wù)站,一長排快遞柜旁立著兩個(gè)紙箱回收機(jī),其中一款機(jī)器可以直接接收壓扁后的紙箱,回收上來的紙箱一部分可以重復(fù)使用。旁邊還有一款近期投放的新機(jī)器,這款機(jī)器可以將紙箱“嚼碎”?，F(xiàn)場掃碼后,只需點(diǎn)擊“立即啟動”,放在機(jī)器入口的紙箱就會被緩緩?fù)痰?最后以碎紙片的形式落到機(jī)器的肚子里。這些未經(jīng)污染的碎紙片可以直接作為生產(chǎn)新紙箱的原料,提升了回收效率。

作為國家郵政局確定的快遞業(yè)綠色包裝試點(diǎn)省市,本市在綠色快遞上也有了新突破。今年7月1日開始,北京市郵政分公司在城區(qū)各郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)陸續(xù)布放和對外銷售綠色環(huán)保箱,成為在全國范圍內(nèi)率先使用綠色環(huán)保箱的郵政企業(yè)。9月1日起,全市所有郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全部使用該類型環(huán)保包裝材料。

在新能源車方面,目前首都郵政快遞業(yè)使用新能源車已達(dá)到2000輛,按照計(jì)劃,到2020年,郵政、城市快遞車輛(4.5噸以下)將基本為電動車。本市還將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在具備條件的郵政快遞分揀處理中心和規(guī)模較大的郵政快遞營業(yè)投遞網(wǎng)點(diǎn)等建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁,為新能源車輛在城市通行提供便利。

市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略實(shí)施、非首都功能疏解和城市管理升級,北京城市發(fā)展正發(fā)生著深刻變化,對郵政業(yè)產(chǎn)生明顯影響,呈現(xiàn)出安全標(biāo)準(zhǔn)高、增速趨緩等新特點(diǎn)。為此,市郵政管理局將加快建設(shè)與首都城市定位相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)。(記者 馬婧)