新華社北京10月23日電題：一橋越滄?！獙懺诟壑榘拇髽蜷_通之際

新華社記者

金秋十月，伶仃洋上海天一色、潮聲陣陣，依傍著這片中國南海水域的城市群迎來深具意義的一天。

23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布大橋正式開通。

碧波之上，一橋飛架香港、澳門、珠海三地，以氣貫長虹的“中國跨度”，飛越滄海百年的歷史風云，展現(xiàn)當代中國的雄健風采。

“中國道路”成就美好夢想

港珠澳大橋寄托著一個夢想。

“如果在珠江口建一座穿越伶仃洋、連接珠江東西兩岸的跨海大橋，可以打開珠江西岸制造業(yè)的出?？冢材茏屜愀鄯睒s的商業(yè)輻射到這里?！被貞浧?5年前提出的大膽設(shè)想，83歲的香港實業(yè)家胡應(yīng)湘仍激情洋溢。

當年，土木工程專業(yè)出身的胡應(yīng)湘借鑒美國經(jīng)驗，畫出了大橋草圖。但那時的中國，能否修建跨徑４００米的橋梁，尚在爭論。

更難的還不是技術(shù)?！爱敃r香港還沒回歸，港英當局不希望香港與內(nèi)地走得很近，對建這樣的大橋反應(yīng)冷漠。”胡應(yīng)湘說。

四十載風雨起蒼黃。改革開放以波瀾壯闊之勢，給中國帶來了滄桑巨變，將多少曾經(jīng)不敢想不可及的夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

21世紀以來，東海大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程、膠州灣大橋、廈漳跨海大橋……一座座海上巨龍橫空出世。

此時，香港、澳門已回歸祖國，與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密。不但香港各界重提“大橋動議”，亟待實現(xiàn)經(jīng)濟適度多元發(fā)展的澳門也強烈要求加入“大橋家族”，升級版的港珠澳大橋構(gòu)想應(yīng)運而生。

條件具備，但難度仍然不小。據(jù)廣東省發(fā)改委主任葛長偉介紹，港珠澳大橋不但技術(shù)復(fù)雜、施工難度高、工程規(guī)模龐大，而且涉及“一國兩制”下三種法律體系、三套技術(shù)管理標準，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)并非易事。

“如果沒有中央和國家層面的直接支持與指導，大橋夢想無法變?yōu)楝F(xiàn)實?！彼f。

對在“一國兩制”框架下粵港澳首次共建重大跨海交通工程，中央高度重視。國務(wù)院決定由國家發(fā)改委牽頭成立“港珠澳大橋?qū)Ｘ熜〗M”，協(xié)調(diào)各方，推動解決了口岸設(shè)置、投融資安排、通航與錨地、中華白海豚保護等方面的難題。

十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央對港珠澳大橋建設(shè)給予更高要求與期待。習近平總書記親自關(guān)心大橋建設(shè)，香港回歸20周年之際，他專程來到大橋香港段建設(shè)工地了解情況。習近平總書記指出，建設(shè)港珠澳大橋是中央支持香港、澳門和珠三角區(qū)域更好發(fā)展的一項重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。希望大家積極推進后續(xù)工作，確保大橋順利通車、安全運行。

港珠澳大橋是國家工程、國之重器。港珠澳大橋通車，無疑是“中國道路”前進里程表上閃亮的一站。此刻的夢圓，為更遠大的夢想插上了翅膀。

隨著國家和港澳的發(fā)展，這座大橋早已不局限于“珠江西岸出海通道”的單一功能。在國家新一輪改革開放背景下，它將被賦予更多元的價值。

當前，習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略——粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如火如荼。作為大灣區(qū)建設(shè)的代表性工程，港珠澳大橋為大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通樹立了典范。

攤開新版珠三角區(qū)域地圖，人們發(fā)現(xiàn)，港珠澳大橋的出現(xiàn)，讓港澳正式接入國家高速公路網(wǎng)，打通了整個粵港澳大灣區(qū)的道路交通網(wǎng)，真正意義上形成了環(huán)珠江口軸線的三角形。十九大報告提出的“支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局”，在這里有了生動的展現(xiàn)。

“港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)的地標，大橋第一高塔青州航道橋是港珠澳大橋的主要標志之一。我在設(shè)計中用‘中國結(jié)’的文化符號，寓意著三地共創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)美好未來?！闭驹谒魉埃髽虺醪皆O(shè)計和橋梁工程施工圖設(shè)計DB01標負責人孟凡超動情地說。

晴空萬里，港珠澳大橋如一條巨龍，舞動在瀲滟波光之上，寄托的是國家強盛之夢，展現(xiàn)的是“中國道路”的精彩卓越。胡應(yīng)湘感慨地說，沒有今日之中國，港珠澳大橋永遠是個夢想。

“中國力量”鑄就海上長城

港珠澳大橋彰顯著一種力量。

2018年9月16日，臺風“山竹”正面直擊珠三角。港珠澳大橋上，實測風速最高超過每秒55米。

強臺風過后，港珠澳大橋安然無恙：大橋主體結(jié)構(gòu)、島上房建及收費站結(jié)構(gòu)、交通工程附屬設(shè)施均未受損，人工島上建筑的窗戶玻璃沒有一扇破裂。

2017年以來，這個“世紀工程”先后經(jīng)歷過三次強臺風考驗，在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。

港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，臺風如同一次次“超大規(guī)模的全尺模型風洞試驗”，充分驗證了港珠澳大橋代表的中國橋梁建設(shè)的高超技藝和雄厚實力。

在中國橋梁的“百萬軍中”，港珠澳大橋堪稱佼佼者，創(chuàng)造了眾多“中國之最”“世界之最”——它是世界最長跨海大橋，擁有世界最長海底沉管隧道，是世界最長鋼結(jié)構(gòu)橋梁……

作為中國交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設(shè)計使用年限首次采用120年的標準。在國家科技支撐計劃引領(lǐng)下，中國科研人員攻克了大量技術(shù)難題，創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋防腐抗震技術(shù)措施，最終保障了這一指標的達成。

港珠澳大橋橋梁工程CB05標項目經(jīng)理譚國順用“集大成者”來形容港珠澳大橋。他說，港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域，填補了諸多“中國空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中國標準”。

截至通車前夕，港珠澳大橋科研團隊共完成項目創(chuàng)新工法31項、創(chuàng)新軟件13項、創(chuàng)新裝備31項、創(chuàng)新產(chǎn)品3項，申請專利454項。

和其他跨海大橋不同，港珠澳大橋是像“搭積木”一樣拼裝出來的。大型化、工廠化、標準化、裝配化的建設(shè)理念背后，是中國裝備制造業(yè)跨越式發(fā)展提供的強大支撐。去年5月2日，經(jīng)過10余小時吊裝，重約6000噸的海底隧道最終接頭像“楔子”一樣，將數(shù)公里長的海底隧道連為一體，創(chuàng)下新的世界紀錄。港珠澳大橋不愧是“中國制造”一張亮麗的名片。

4年時間，34次“深海之吻”，大橋建設(shè)者用艱苦奮斗的精神詮釋了“中國力量”。“第一個管節(jié)沉放持續(xù)了96個小時，連續(xù)四天五夜沒合眼，眼皮打架就用風油精擦擦?！备壑榘拇髽驆u隧工程項目總部副總經(jīng)理尹海卿回憶說。

潮起潮落，寒來暑往。14年來，大橋從設(shè)想到圖紙，從開工建設(shè)到建成開通，橋梁專家、工程師、設(shè)計師、一線工人組成的數(shù)以萬計的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫”，構(gòu)筑起世界級跨海通道。

“中國力量”氣吞山河，有時也可以是一抹靜悄悄的柔情。港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)，“大橋通車、白海豚不搬家”是建設(shè)者們的承諾。

港珠澳大橋設(shè)計之初就融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間，保護區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級聯(lián)防機制，培養(yǎng)了數(shù)以千計的“觀豚員”和“海豚守望者”。

50多歲的香港大澳島漁民老蔡近年來做起了一樁新生意，用漁船載客到港珠澳大橋附近看中華白海豚?！斑@片海域有很多白海豚，建橋前后基本沒差別，游客喜歡來這里拍白海豚躍出海面，背景是港珠澳大橋，很好看！”他說。

“中國智慧”催生廣闊前景

港珠澳大橋蘊含著一種智慧。

港珠澳大橋口岸人工島的旅檢大樓，是目前內(nèi)地唯一的三地互通邊檢口岸。大橋通車后，這個人、物、車流復(fù)雜的口岸，將運行一種新型邊檢查驗?zāi)Ｊ健獌?nèi)地和澳門查驗單位執(zhí)法人員并肩而坐，旅客只需排一次隊，30秒即可完成兩地查驗手續(xù)。

這一模式被稱為“合作查驗，一次放行”，內(nèi)涵卻不簡單，涉及的是一個國家之下的兩種制度。

港珠澳大橋管理復(fù)雜，需要法律與政策層面的制度設(shè)計，難度不亞于造橋本身。以邊檢查驗?zāi)Ｊ綖榇恚髽蛟凇耙粐鴥芍啤笨蚣芟峦瓿闪艘幌盗兄贫葎?chuàng)新，豐富了“一國兩制”實踐。

港珠澳大橋始終秉持“共建、共管、共享”的宗旨，大橋管理局本身也是創(chuàng)新。管理局成立后，三方對150多項專題進行平等論證，提出了各方都接受的解決方案。

“港珠澳大橋集成了‘一國兩制’的制度優(yōu)勢，三地優(yōu)勢互補才能成就精品?！敝煊漓`說，“港珠澳大橋建設(shè)管理模式是一種體制機制創(chuàng)新，有效解決了三地法律法規(guī)差異、技術(shù)標準銜接、建設(shè)程序規(guī)范、思維模式碰撞。”

“一國兩制”是中國的偉大創(chuàng)舉，凝結(jié)了海納百川、有容乃大的“中國智慧”。港珠澳大橋是在“一國兩制”土壤里生發(fā)出來的一株新苗，充分印證了“一國兩制”的強大生命力。

港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門的車程將由約3小時縮短到約45分鐘。大橋開通已成為港澳兩個特區(qū)政府發(fā)展經(jīng)濟、改善民生的著力點。

香港大嶼山原是偏僻之地，而今正成為新的開發(fā)熱土。香港特區(qū)行政長官林鄭月娥最新施政報告提出“明日大嶼愿景”：特區(qū)政府計劃在這里為市民建造安居之所。她表示，由于大橋通車，大嶼山將成為香港連接其他粵港澳大灣區(qū)城市的重要門戶。

澳門特區(qū)行政長官崔世安近期也表示，港珠澳大橋連接珠江東西兩岸的陸路運輸，有助推動粵港澳三地社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。而澳門的首個五年發(fā)展規(guī)劃也對“大橋時代”澳門融入國家發(fā)展大局作出規(guī)劃。

創(chuàng)新孵化生機，大橋聯(lián)通未來。港珠澳大橋在“一國兩制”之下探索、創(chuàng)造的諸多理念和模式，將成為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的范本，無疑也具有強信心、聚共識的作用。

香港旅游發(fā)展局主席林建岳表示，廣深港高鐵、港珠澳大橋開通，粵港澳大灣區(qū)一小時旅游圈已經(jīng)形成。澳門旅游學院院長黃竹君表示，澳門要發(fā)展成為世界旅游休閑中心，港珠澳大橋通車將有力拉動澳門相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。前香港太古集團董事局主席史樂山則說，港珠澳大橋讓他“看見了珠三角西部”和更遠的南寧、昆明、成都。

這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。一橋連三地，天塹變通途，中國人民在追逐夢想的道路上將繼續(xù)奮力前行，而香港、澳門也將在融入國家發(fā)展大局的時代巨流里，不斷譜寫新樂章。

（記者：陳鍵興、劉暢、周強、郜捷；參與采寫記者：王攀、李濱彬、王晨曦）