在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其難度并不亞于建設(shè)一座考察站。

其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無(wú)法滿足起降要求，需要對(duì)積雪進(jìn)行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機(jī)對(duì)積雪進(jìn)行初步處理，然后用壓雪機(jī)壓實(shí)，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復(fù)，難度可想而知。

與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)相比，計(jì)劃建造的這個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)模不算大。但它對(duì)系統(tǒng)導(dǎo)航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問(wèn)題，3年前，我國(guó)已在備選位置架設(shè)自動(dòng)氣象觀測(cè)站，積累氣象相關(guān)信息。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為南極科考大國(guó)，我國(guó)必須確保自主開展南極活動(dòng)的后勤保障能力，正因如此，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義重大：它連接著我國(guó)南極戰(zhàn)略需求、科考需求，也能為我國(guó)在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，意味著我國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”將擁有南極母港機(jī)場(chǎng)，將為我國(guó)熟悉南極機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系、構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來(lái)我國(guó)大型飛機(jī)以及多架飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)行提供保障。