新華社上海11月28日電(記者賈遠(yuǎn)琨)28日,由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的40萬噸智能超大型礦砂船(VLOC)“明遠(yuǎn)”號在上海命名交付,標(biāo)志著中國智能船舶全面邁入新時(shí)代。

“明遠(yuǎn)”號主要用于巴西至中國航線鐵礦石運(yùn)輸,由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。該船總長約362米,型寬65米,型深30.4米,全船共7個(gè)貨艙、1個(gè)液化天然氣艙,具有智能、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。

作為我國智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)首艘示范船,該船通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了輔助自動(dòng)駕駛、能效管理、設(shè)備運(yùn)維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測等五大智能模塊功能,同時(shí)獲得中國船級社(CCS)和挪威船級社(DNV GL)認(rèn)證,是挪威船級社認(rèn)證的全球第一艘智能船舶。

智能船舶與普通船舶的區(qū)別體現(xiàn)在哪里?“明遠(yuǎn)”號網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析,并向各智能系統(tǒng)提供操作環(huán)境數(shù)據(jù),解決了全船信息重復(fù)采集、信號標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴(kuò)展性不足等一系列問題。

該船具備開闊水域輔助避碰決策功能,可向船員提供避碰建議,幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題,為下一步實(shí)現(xiàn)船舶自主避碰奠定技術(shù)基礎(chǔ)。該船首次實(shí)現(xiàn)船船通信,解決了海上船與船之間直接通信的問題,為將來實(shí)現(xiàn)船舶避碰鋪平道路。

此外,該船首次實(shí)現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能,通過監(jiān)測貨艙內(nèi)礦物的液化程度,向船員提供建議,解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問題,提升船舶航行安全性。實(shí)現(xiàn)船岸一體通信的輕量化傳輸?shù)裙δ?將數(shù)據(jù)壓縮加密后回傳岸上,為未來岸基數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了可靠的數(shù)據(jù)來源。

由此可見,智能船舶不僅是一個(gè)運(yùn)輸工具,還成為可以進(jìn)行人船交互的航行“伙伴”。

國際海事組織(IMO)近年來大力推動(dòng)實(shí)施“E-航?！睉?zhàn)略,韓國、日本、歐洲企業(yè)紛紛提出智能船舶概念,推出相關(guān)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)接單,且制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。2016年,我國“智能船舶1.0專項(xiàng)”開始實(shí)施。“明遠(yuǎn)”號是我國產(chǎn)學(xué)研精誠合作的結(jié)晶,其交付僅僅是我國智能船舶運(yùn)行的開始,未來智能船舶功能開發(fā)還有廣闊空間。