北京晨報訊（記者 曹晶瑞）昨天凌晨2點，大興國際機場高速公路、軌道交通新機場線和團河路總重量達10000噸的四座橋梁以同步轉(zhuǎn)體方式順利上跨京滬鐵路。此次“三線四橋”成功轉(zhuǎn)體刷新了國內(nèi)外大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體新紀錄。

昨天凌晨0時30分，三條交通線路的四座橋梁同步啟動轉(zhuǎn)體，朝著各自的對接端口穩(wěn)步轉(zhuǎn)動。按照與鐵路等有關(guān)部門協(xié)商確定，四座橋梁必須在90分鐘的“天窗點”內(nèi)同步轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體橋梁集群總重量達10000噸，最大轉(zhuǎn)體70度。最終，歷經(jīng)1小時30分的整體性轉(zhuǎn)動后，“四橋”成功上跨京滬鐵路，“三線”實現(xiàn)連接貫通，“三線四橋”精準(zhǔn)對接、完美牽手。

據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司介紹，此次“三線四橋”順利轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通，打通了大興國際機場配套交通的“咽喉要道”。據(jù)中鐵十二局集團介紹，同步轉(zhuǎn)體在凌晨90分鐘的鐵路運輸“天窗點”完成，最大限度地降低了對鐵路運行的影響；與兩次轉(zhuǎn)體方案相比，同步轉(zhuǎn)體節(jié)省了90分鐘停運時間，保證了多對客運、貨運列車正點運行。

值得一提的是，此次轉(zhuǎn)體難度刷新了大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工難度紀錄。從空間上看，四座橋梁在同一平面、同一區(qū)域平行上跨京滬鐵路。從技術(shù)上看，在平面條件和豎向條件都受控的情況下，橋梁結(jié)構(gòu)猶如四個龐然大物在“水立方”大小的空間里完成“乾坤大挪移”，梁體相距最窄部位僅20厘米，且旋轉(zhuǎn)方向不同。

大興國際機場高速公路和軌道交通新機場線是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，“三線四橋”轉(zhuǎn)體是這兩條交通線路的最大關(guān)鍵節(jié)點工程，時間緊、要求高、難度大，直接關(guān)系著北京大興國際機場交通保障工程的施工進度。

北京晨報記者 王巍/攝