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“渝新歐”改寫中國(guó)對(duì)外開放版圖
新華社重慶12月12日電(記者趙宇飛 耿鵬宇)2011年3月19日,39歲的重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信發(fā)出發(fā)車信號(hào),一列滿載著筆記本電腦產(chǎn)品的班列緩緩駛出站臺(tái),駛向1萬余公里外的德國(guó)杜伊斯堡。
彼時(shí)的張信并未意識(shí)到,自己見證了中國(guó)對(duì)外開放歷程中的重要時(shí)刻,中國(guó)首趟中歐班列——“渝新歐”正式發(fā)車,標(biāo)志著中國(guó)向西直達(dá)歐洲的陸路國(guó)際貿(mào)易大通道全線貫通。
“當(dāng)時(shí),團(tuán)結(jié)村站只是一個(gè)20多名員工的四級(jí)小站?!睆埿鸥锌卣f,如今團(tuán)結(jié)村站已成為國(guó)際化的一級(jí)大站,每天發(fā)出中歐班列10余班,擁有200多名員工和600多名裝卸工,年收入超過5億元。
實(shí)際上,以“渝新歐”為開端的中歐班列誕生七年多以來,改變的不只是團(tuán)結(jié)村站,還有中國(guó)對(duì)外開放的版圖。
1978年12月,中共十一屆三中全會(huì)確定改革開放的政策方針。但很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),中國(guó)的對(duì)外開放以東部沿海地區(qū)為主。
位于中國(guó)西部地區(qū)的重慶深居內(nèi)陸腹地,距出??诤瓦吘尘€均2000多公里,貨物出口要么經(jīng)東部沿海城市“漂洋出?!保竭_(dá)歐洲至少需要兩個(gè)月,要么通過空運(yùn),但費(fèi)用極高。
七年前,重慶開始尋求開辟一條暢通省時(shí)且成本較低的國(guó)際物流通道,將思維和視野向西投射,實(shí)現(xiàn)了沿途國(guó)家海關(guān)監(jiān)管互認(rèn),還研發(fā)出恒溫集裝箱和衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng),成功破解貨物運(yùn)輸過程中的低溫和安全問題,“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道由此誕生。
首開中歐班列先河的“渝新歐”,將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國(guó)等國(guó)家緊密相連,運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一,時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一。
“在一直以向東開放為主的中國(guó),‘渝新歐’開辟出東西雙向開放的新思路,改寫了中國(guó)的對(duì)外開放版圖?!敝袊?guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)李牧原說。
以“渝新歐”的誕生為起點(diǎn),尤其是2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議后,中歐班列的線路開始不斷增多,成都、西安、鄭州、蘭州、義烏等重要節(jié)點(diǎn)城市陸續(xù)開通中歐班列。
如今,中國(guó)已有40多個(gè)城市開通中歐班列,截至今年8月已累計(jì)開行超過1萬列,運(yùn)送貨物約80萬標(biāo)箱,到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家的42個(gè)城市,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。
作為“一帶一路”的重要載體,中歐班列喚醒了沉睡千年的古絲綢之路,也帶動(dòng)著廣袤的中國(guó)西部地區(qū)變身為開放“前沿”。
重慶曾依托“渝新歐”完成一項(xiàng)“驚人之舉”。盡管深居內(nèi)陸腹地,也并非咖啡產(chǎn)地,重慶卻于2016年成立了咖啡交易中心,截至2017年底,重慶咖啡交易中心的交易額已突破130億元,躋身為全國(guó)最大的咖啡現(xiàn)貨交易地之一。
“重慶與中國(guó)最大的咖啡產(chǎn)地云南相鄰,還擁有直達(dá)歐洲的中歐班列,以及與之配套的三大一類口岸和保稅區(qū),這有助于將云南、東南亞等亞洲咖啡產(chǎn)區(qū)與歐洲市場(chǎng)緊密相連。”重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德說。
兩名貨車檢車員小組成員從正在進(jìn)行列檢作業(yè)的“中歐班列”旁走過。新華社記者唐奕攝
重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光說,以前中國(guó)西部地區(qū)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中處于末端,而依托中歐班列,可直接參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工,匯聚全球要素資源,吸引更為先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)落戶。
重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè),最初只是代工生產(chǎn),便捷的“渝新歐”大通道吸引數(shù)百家上下游企業(yè)落戶重慶,筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套,也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向“芯、屏、器、核”多終端體系發(fā)展。
來自海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值22.28萬億元人民幣,比去年同期增長(zhǎng)9.9%,而中西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口增速達(dá)到15.2%,比全國(guó)整體增速高出5.3個(gè)百分點(diǎn)。
中共十九大報(bào)告提出,要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn),堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
“在中國(guó)對(duì)外開放的新版圖上,以‘渝新歐’為代表的中歐班列將進(jìn)一步激發(fā)中國(guó)的開放潛能,將有望改變?nèi)蛸Q(mào)易格局,為中國(guó)西部乃至‘一帶一路’沿線國(guó)家和地區(qū)帶來難得的機(jī)遇?!崩钅猎f。
編輯:劉小源
關(guān)鍵詞:中國(guó) 渝新歐 重慶 班列