記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，截至12月17日，長三角鐵路年到發(fā)旅客首次突破13億人次（其中高鐵到發(fā)9.75億），全年有望達(dá)到13.5億，接近于全國人民都坐了一趟火車。

路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量不斷提升 建成全國最密集高鐵網(wǎng)

以占全國1/26的地域面積，創(chuàng)造了全國近1/4經(jīng)濟(jì)總量的長三角區(qū)域，人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、文化最繁榮、人民生活最富庶，其對道路互聯(lián)互通的需求從未停息。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展有需求，鐵路建設(shè)就有呼應(yīng)。承載著經(jīng)濟(jì)“輸血”重任的鐵路，同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一起成長壯大，并與長三角一體化進(jìn)程一同起舞。近10年來，長三角鐵路緊盯區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)推進(jìn)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)。高鐵從無到有，先后建成運(yùn)營合寧、合武、滬寧、滬杭、寧杭等16條高鐵。今年年底前，杭黃高鐵、青鹽鐵路即將開通，長三角鐵路將擁有18條高鐵。

截至2017年底，長三角鐵路營業(yè)里程突破1萬公里，達(dá)到10072.4公里，其中高鐵3667.8公里，高速鐵路占全國六分之一。長三角地區(qū)形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)“三省一市”41個(gè)地級以上城市中34個(gè)通了高鐵，動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)公交化開行，“1—3小時(shí)生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

織線成網(wǎng)的鐵路像四通八達(dá)的粗壯血管與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通，把長三角與全國各地有機(jī)連接，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大；長三角至北京、天津、廣州、深圳、哈爾濱、西安等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里內(nèi)5小時(shí)到達(dá)，2000公里內(nèi)8小時(shí)到達(dá)。

2018年，長三角鐵路建設(shè)規(guī)模維持高位，全年基建投資計(jì)劃805.84億元、占全國鐵路六分之一，連續(xù)3年全國鐵路最多。杭黃鐵路、連鹽鐵路等多個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)計(jì)劃開通運(yùn)營；商合杭、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽、連徐、蘇南沿江等高鐵正在緊張建設(shè)中；通蘇嘉甬、滬蘇湖等一批高鐵已提上規(guī)劃日程。2018年至2020年，在建和計(jì)劃新開工項(xiàng)目達(dá)到42個(gè)、總投資規(guī)模7900億元。

預(yù)計(jì)到2020年末，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，運(yùn)營的鐵路覆蓋三省一市范圍內(nèi)除浙江省舟山市以外所有的地級以上城市。區(qū)域內(nèi)將形成干線成網(wǎng)、層次分明、能力均衡、方便快捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)，可以基本滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

運(yùn)力供給“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)配 對接客流需求更精準(zhǔn)

高峰期車輛供給不足、客流旺盛區(qū)段通過能力飽和、存檢修能力飽和……如何在既有規(guī)模的路網(wǎng)上開好車，即能滿足客流需求，又不浪費(fèi)運(yùn)力？

在上海鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)部主任朱文忠看來，開好車必須以市場需求為導(dǎo)向，梯次安排運(yùn)力，盡可能把區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展催生的巨大人流變成鐵路客流。

他們適應(yīng)長三角高鐵客流比重大的實(shí)際，對客運(yùn)專線實(shí)行動(dòng)車組列車市場化運(yùn)營方案，在“4+3”開車模式基礎(chǔ)上，探索更精細(xì)的高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末和高峰圖，按需開車，有效供給。

在即將于明年“1.5”實(shí)施的新圖中，長三角鐵路共編制旅客列車運(yùn)行線1007對，客運(yùn)運(yùn)力創(chuàng)歷史新高。其中周末圖比日常圖多開動(dòng)車組列車25對，高峰圖比周末圖多開動(dòng)車組列車64.5對，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放與客流需求精準(zhǔn)匹配。

上海虹橋這個(gè)中國最繁忙的車站，在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發(fā)，比上海地鐵高峰發(fā)車間隔時(shí)間還短。在上海和南京之間，每天往返的高鐵有249趟，平均4.3分鐘就有一班。僅蘇州一地平均每天就有超過2.9萬人常規(guī)出行前往上海，周末超過3.3萬，節(jié)假日最高峰單日超過5萬。

截至11月，上海鐵路局集團(tuán)公司今年共編制基本運(yùn)行圖3次、分號運(yùn)行圖7次，累計(jì)實(shí)施運(yùn)能調(diào)整計(jì)劃81個(gè)，實(shí)行淡季規(guī)模化減編2個(gè)批次，平均每周調(diào)整運(yùn)力2次。1月至10月，該局集團(tuán)公司擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊嚳妥瘦^全國鐵路平均水平高出3.4個(gè)百分點(diǎn)，排名第一。

客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)越來越高 智慧客運(yùn)讓出行更美好

科技助力客運(yùn)，讓旅途更加美好。上海鐵路局集團(tuán)公司借力“互聯(lián)網(wǎng)+”“炫科技”等開啟智慧客運(yùn)新時(shí)代，讓旅客感受不一樣的回家路。

針對高鐵換乘旅客增多的實(shí)際，上海鐵路局集團(tuán)公司按照“零距離換乘”理念，將管內(nèi)39個(gè)重點(diǎn)高鐵車站設(shè)置成便捷換乘站，補(bǔ)強(qiáng)換乘設(shè)備設(shè)施和引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，完善換乘流線和服務(wù)方案，旅客經(jīng)由站內(nèi)不出站換乘最快只需要10分鐘。

不斷升級的互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，多種方式支付、APP自主選座、接續(xù)換乘等功能讓指尖上輕松購票更方便。上海虹橋站重新調(diào)整原167臺(tái)自助售票機(jī)布局，新增設(shè)40臺(tái)自助售票機(jī)，可實(shí)現(xiàn)日均自助售（?。┢?2.3萬張，占該站售（取）票總數(shù)七成以上，旅客自助辦票更方便。

小廁所，大民生。上海鐵路局集團(tuán)公司對車站和列車廁所進(jìn)行升級改造，推行智能化、機(jī)械化的保潔模式，站車廁所走進(jìn)“革命”新時(shí)代?！巴?，廁所門口排起‘長龍’是司空見慣的事兒。如今，每天在虹橋站使用廁所的旅客約有9.6萬人次，但‘長龍’卻鮮有出現(xiàn)?！鄙虾：鐦蛘編崋T安呈敏說。

啟用于2009年的上鐵12306客服中心是全國第一家成立的鐵路客服中心，一年呼入電話量超過1100萬個(gè)，日均達(dá)3萬個(gè)，呼入電話量占全國鐵路20%。

集成現(xiàn)代高新技術(shù)的“復(fù)興號”動(dòng)車組，讓旅行體驗(yàn)更舒適。上海鐵路局集團(tuán)公司積極推進(jìn)“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略實(shí)施，在全國鐵路率先探索建立相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，今年以來“復(fù)興號”開行范圍進(jìn)一步擴(kuò)容。明年“1.5”新圖實(shí)施后，長三角鐵路配屬“復(fù)興號”動(dòng)車組達(dá)到131組，每日上線投入運(yùn)行116組，開行“復(fù)興號”動(dòng)車組列車212列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海、廣州、廈門、昆明、福州、貴陽、南寧、長沙、杭州、南京、合肥、千島湖等。

長三角鐵路用占全國鐵路8%的營業(yè)里程，承擔(dān)了近20%的鐵路旅客輸送量，“13億人次”的背后，折射出的是長三角鐵路發(fā)展自己、服務(wù)社會(huì)的不懈努力。