繼12月25日杭黃高鐵、哈牡高鐵相繼開(kāi)通后，26日濟(jì)青高鐵也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中國(guó)鐵路在一周內(nèi)密集開(kāi)通10條新線，為2018年獻(xiàn)上“收官大禮”。

服務(wù)經(jīng)濟(jì)，更多城市加入高鐵動(dòng)車“大家庭”，將給百姓生活帶來(lái)哪些便利？又將釋放怎樣的新活力？12月28日晚，《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》邀請(qǐng)到中國(guó)鐵路總公司建設(shè)管理部建設(shè)管理處處長(zhǎng)李強(qiáng)和中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員郭麗巖做客演播室，深入解析。

多條高鐵“上新” 串起哪些美景美食？

新聞鏈接：按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里。屆時(shí)我國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

李強(qiáng)：路網(wǎng)更密集分布更合理出行更方便

中國(guó)鐵路總公司建設(shè)管理部建設(shè)管理處處長(zhǎng) 李強(qiáng)：今年年底高鐵密集開(kāi)通，總的來(lái)講，路網(wǎng)更加密集，分布更加合理，出行更加方便。其中比較有特色的“新意”是高鐵建設(shè)打出生態(tài)牌，生態(tài)牌不光是要建設(shè)一條鐵路還要留下一條美麗的風(fēng)景線，為此，我們針對(duì)高鐵線路的建設(shè)在洞口和路基的邊坡進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，杭黃高鐵項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了綠化效果與周邊景色的融合統(tǒng)一，讓隧道進(jìn)出口綠化展現(xiàn)出“一洞一景”的景象。

另外，今年開(kāi)通高鐵達(dá)到了3900公里，在歷年來(lái)說(shuō)，也是比較高的，而且條數(shù)也比較多，更加方便人們的出行，使路網(wǎng)更完善。

郭麗巖：“打高鐵”出行成為新消費(fèi)新時(shí)尚

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員 郭麗巖：現(xiàn)在“打高鐵”似乎成了出行的一種新時(shí)尚。杭黃高鐵不僅沿線風(fēng)景如畫，這條線路上的車站也宛若顆顆璀璨珍珠，一站一景致。每一條高鐵開(kāi)通，都有著“快到慢游”的特點(diǎn)，縮短到達(dá)景點(diǎn)時(shí)間，可以深度游覽景區(qū)，這成為眾多游客旅游消費(fèi)的新時(shí)尚。

高鐵“經(jīng)濟(jì)帶” 將帶來(lái)什么？

新聞背景：高速鐵路節(jié)約社會(huì)時(shí)間成本，帶來(lái)了巨大社會(huì)時(shí)間效益。如京廣高鐵武廣段開(kāi)通后，武漢到廣州的列車運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)縮短至4小時(shí)內(nèi)。依據(jù)現(xiàn)階段運(yùn)量和單位時(shí)間勞動(dòng)力成本測(cè)算，這條線路每年節(jié)約的社會(huì)時(shí)間成本價(jià)值數(shù)十億元。

李強(qiáng)：高鐵成為城市新地標(biāo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力

中國(guó)鐵路總公司建設(shè)管理部建設(shè)管理處處長(zhǎng) 李強(qiáng)：高鐵已經(jīng)成為眾多城市的新地標(biāo)，釋放多地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。目前來(lái)看，服務(wù)于冬季奧運(yùn)會(huì)的京張高鐵正在有序推進(jìn)，另外服務(wù)于雄安新區(qū)的京雄城際也正在推進(jìn)，中西部地區(qū)的高鐵也在加快推進(jìn)。

郭麗巖：高鐵解鎖更多城市廣輻射大融通

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員 郭麗巖：通過(guò)高鐵網(wǎng)的密集建設(shè)，會(huì)為西部地區(qū)的很多城市帶來(lái)新商機(jī)，可以使得當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品等資源“走出深閨”讓更多人知道，而隨著更多游客和人流進(jìn)去后，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)會(huì)逐步顯現(xiàn)，更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

核心觀點(diǎn)：

新聞鏈接：奔跑在高鐵線的動(dòng)車組也在不斷“進(jìn)化”。今年7月1日，16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵上線。相比以往的8編組“復(fù)興號(hào)”，16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力，滿足更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求。

李強(qiáng)：中國(guó)高鐵未來(lái)會(huì)更加帥氣更加聰明更加懂你

中國(guó)鐵路總公司建設(shè)管理部建設(shè)管理處處長(zhǎng) 李強(qiáng)：作為高鐵建設(shè)的參與者以及高鐵建設(shè)的親歷者，我們希望高鐵未來(lái)會(huì)更加“帥氣、聰明、懂你”。帥氣就是要按照國(guó)家綠色發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展要求，把高鐵打造得更加美麗漂亮，做成精品工程；聰明就要向智能化發(fā)展，通過(guò)智能制造，通過(guò)高科技使得高鐵更智能；懂你就是更好適應(yīng)和服務(wù)百姓需求。

郭麗巖：新時(shí)代高鐵智能化普及高品質(zhì)生活暢通國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員 郭麗巖：高鐵本身就是智能化服務(wù)平臺(tái)，很多吃住行游都可以在高鐵的平臺(tái)上來(lái)完成。

從消費(fèi)的角度來(lái)看，隨著高鐵更加智能化，將不斷提升大眾的生活品質(zhì)，隨著高鐵“織網(wǎng)”的深入推進(jìn)，也能夠暢通國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)。