中新網(wǎng)北京12月29日電 (記者 杜燕)作為國家實施“南菜北運”惠民工程的重點項目，中國首條“南菜北運”鐵路綠色通道——“百色一號”果蔬專列自2013年底開通至今，累計向京津冀等北方市場輸送廣西及東盟優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品及海產(chǎn)品達數(shù)萬噸。據(jù)悉，明年專列將增加站點并與中歐班列連通，屆時將提供更加更富的蔬果品類。

生產(chǎn)基地規(guī)模擴大至2萬畝以上

在北京，居民們吃到的百色果蔬大都來自百色果蔬華北分撥中心。這些賣相好、品味佳的果蔬上，是在采摘、包裝之后經(jīng)歷了60多個小時的“旅程”來到北京。

今天，記者從“百色一號”綠色果蔬專列及配套設(shè)施(北京)宣傳推介會上了解到，廣西物產(chǎn)豐富，長期以來是北方秋冬果蔬主要供應(yīng)地之一。目前，有26個縣區(qū)被國家列為水果、蔬菜產(chǎn)業(yè)重點縣，用于保障南菜北運工程。2013年12月11日，中國首條“南菜北運”鐵路綠色通道——“百色一號”正式運行，成為“南菜北運”流通方式中的一大創(chuàng)舉。

“從百色發(fā)往北京的果蔬專列全程2800公里，運輸采用全程冷鏈技術(shù)，確保產(chǎn)品新鮮、營養(yǎng)不流失?！睆V西百色一號農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過冷庫運營和產(chǎn)銷信息無縫對接，根據(jù)價格波動趨勢有效調(diào)節(jié)產(chǎn)品采收時間和出入庫時間，減少價格波動的不利影響，降低貨損率，讓南方的果蔬突破時間和空間的限制，來到北方民眾的餐桌上。

他表示，專列所運輸?shù)南憬?、火龍果、水耕栽培蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，來自百色近5000畝標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。未來兩年將把自建或合建的生產(chǎn)基地規(guī)模擴大至2萬畝以上，種植品種擴展到芒果、沃柑、砂糖桔等。

專列開行頻次將逐漸增加

專列開行頻次也將逐漸增加。負(fù)責(zé)人稱，專列剛開通時，每月僅發(fā)一列，僅有10個冷柜。自今年7月起實現(xiàn)了每月10、20、30日發(fā)運，冷柜增加到25個。截至2018年12月28日，專列共開行95趟，累計向北方市場輸送廣西及東盟優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品及海產(chǎn)品達數(shù)萬噸。

負(fù)責(zé)人透露，到2019年，計劃實現(xiàn)每周發(fā)運一趟，并增加專列的站點，并在2019年開通南寧至重慶班列，經(jīng)烏魯木齊，與中歐班列連通。與此同時，蔬果“保鮮”的冷柜的箱內(nèi)溫度波動范圍±0.5°，未來兩年還將增加400個冷藏集裝箱，投入到專列運營中。

跨境農(nóng)產(chǎn)品力爭“一站式”運輸

百色是西南地區(qū)出海出境的大通道，成為中國與東盟雙向開放的前沿。負(fù)責(zé)人表示，依托交通優(yōu)勢，專列運輸?shù)牟粌H是百色地區(qū)的優(yōu)質(zhì)果蔬，還鏈接了包括接壤的越南在內(nèi)的東盟地區(qū)，形成了“起步百色、立足廣西、輻射全國、鏈接?xùn)|盟”的“百色一號”農(nóng)產(chǎn)品種植、流通體系。

2019年，憑祥鐵路口岸開通運營后，力爭實現(xiàn)跨境農(nóng)產(chǎn)品“一站式”運輸，“以后越南的水果、冷凍海產(chǎn)品都可通過專列在一周內(nèi)從產(chǎn)地直達北京?！?/p>

負(fù)責(zé)人透露，在完善”百色一號“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鏈的過程中，已建立北京、深圳、南寧、越南河內(nèi)營銷中心，并正在積極建立沈陽、上海、鄭州、重慶等營銷中心，將依托分布在國內(nèi)與東盟的各營銷網(wǎng)點，實現(xiàn)“買全國、東盟賣，買東盟、全國賣”的目標(biāo)。