人民政協(xié)網(wǎng)北京5月7日電（記者李木元    通訊員 岳 陽 李 浩）來自中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）的消息：2019年5月7日，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟鐵海聯(lián)運班列正式開行，該趟列車編組50輛，運輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機械等為主。

據(jù)悉，該趟鐵海聯(lián)運班列的開行，是北京鐵路局積極響應國家“加強供給側改革”和“積極推進公轉(zhuǎn)鐵，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的深入實踐，由北京鐵路局所屬的京鐵物流有限公司（以下簡稱：京鐵物流）具體負責。該公司秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的理念，積極踐行“交通強國、鐵路先行”，攜手天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港，開辦了高邑—天津新港北的集裝箱鐵海聯(lián)運往返班列，打通了內(nèi)地物資與港口的快速物流通道，對于拉動河北中南部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，起到了積極的促進作用。鐵海聯(lián)運班列開行初期，每周二、四、六開行由高邑發(fā)往新港北，每周三、五、日開行由新港北發(fā)往高邑，按50車/列編組。

自2018年6月冀中南智能港投入運營以來，京鐵物流與其開展了全方位的戰(zhàn)略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發(fā)送業(yè)務為主，以倉儲、特貨為輔的運營模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時，河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。鐵海聯(lián)運班列的順利開辦，就是各方協(xié)力探索多式聯(lián)運新模式，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，架起聯(lián)通陸港橋梁的具體體現(xiàn)。

為保證鐵海班列的順利開行， 京鐵物流協(xié)調(diào)港口、船務公司、供貨商、運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)，從到發(fā)貨源組織到兩端接取送達、從鐵路資源配置到運輸資源協(xié)調(diào)、從市場價格分析到運輸價格制定，在北京鐵路局和邯鄲貨運中心、天津貨運中心的大力支持下，最終形成了以中遠海運物流、中谷物流、河北環(huán)海物流為主要服務客戶，以外貿(mào)貨源加內(nèi)貿(mào)貨源為主要發(fā)運品類，以京鐵物流和中鐵聯(lián)集為主要運營商，以冀中南智能港和新港北站為到發(fā)轉(zhuǎn)運平臺的運營模式。

鐵海聯(lián)運班列的開行，從貨源結構組成看，促進了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機械零配件等大量外貿(mào)貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售范圍。從輻射范圍看，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內(nèi)的外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)貨源。從運輸方式來看，把公路運輸、鐵路運輸、水路運輸有機的結合了起來，有效的降低了物流成本。從環(huán)保角度分析，每列開行可發(fā)運1600余噸貨物，按汽運17.5米車型裝運32噸計算，可減少同方向交通壓力50車/日，可節(jié)省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。

北京鐵路局仍將繼續(xù)努力探索服務社會、降低物流成本、促進經(jīng)濟發(fā)展的新舉措新思路，京鐵物流也將繼續(xù)積極開發(fā)新項目新模式，在“交通強國、鐵路先行”的實踐中做出更大貢獻。（攝影 孫立君）