三地修建新機(jī)場(chǎng)、消除“斷頭路”、開(kāi)通高速公路，交通完善推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和人才聚集

區(qū)域發(fā)展，交通先行。通達(dá)的交通在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和人才聚集的同時(shí)，也給各地百姓的生活帶來(lái)了便利。

交通網(wǎng)絡(luò)的完善，不僅是出行方式多樣化的表現(xiàn)，更是城市規(guī)劃建設(shè)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展過(guò)程中重要的一環(huán)。新機(jī)場(chǎng)的修建、“斷頭路”的消除、高速公路的開(kāi)通，在京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略五周年以來(lái)，三地交通一體化程度不斷提高，“京津冀1小時(shí)生活圈”逐漸成形。

一代人的“雙城記”

來(lái)自河北省張家口市的張強(qiáng)是個(gè)90后。大學(xué)畢業(yè)后他選擇留在北京打拼，至今已有三年。三年中，他與父母通過(guò)數(shù)不清的電話，發(fā)過(guò)數(shù)不清的信息。但最能拉近他們之間距離的，莫過(guò)于鐵軌上隆隆駛過(guò)的一列列火車(chē)。

據(jù)張強(qiáng)介紹，他的母親是一家公司的業(yè)務(wù)員。由于工作的原因經(jīng)常往返于北京、天津、石家莊、張家口等城市之間，閑暇時(shí)也會(huì)來(lái)北京看望自己。在他的印象里，鐵路一直是母親最好的伙伴。早先坐過(guò)“綠皮車(chē)”，買(mǎi)不到火車(chē)票的時(shí)候也坐過(guò)長(zhǎng)途汽車(chē)。有了高鐵之后出行明顯方便了不少。不僅路程上的耗時(shí)大大減少，車(chē)內(nèi)環(huán)境和站內(nèi)服務(wù)也有很大程度的提升。“在家中可以踏踏實(shí)實(shí)地休息，在車(chē)上可以安安靜靜地看書(shū)，不用提前大半天出門(mén)，時(shí)間利用也更加充實(shí)?！?/p>

路上的時(shí)間省下了，留給家人和自己的時(shí)間就更多了，跟母親一樣，張強(qiáng)也有這樣的想法。父母年歲漸長(zhǎng)，身子骨也大不如前。因此，雖然張強(qiáng)工作很忙，但他經(jīng)常抽時(shí)間回家?！艾F(xiàn)在，從北京到張家口的火車(chē)車(chē)程大多在3個(gè)小時(shí)到4個(gè)小時(shí)之間，等京張高鐵開(kāi)通了，這個(gè)時(shí)長(zhǎng)就會(huì)大大縮短。周五下班之后出發(fā)，抵達(dá)張家口時(shí)還能趕上吃晚飯?！睆垙?qiáng)如是說(shuō)。

“三地生活”同城化

記者了解到，張強(qiáng)口中的“京張高鐵”已于今年6月12日全線鋪軌完成，全線預(yù)計(jì)9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底建成通車(chē)。屆時(shí)，北京到張家口的車(chē)程將縮短至一小時(shí)以內(nèi)。另外，京張高鐵還將與呼張和大張兩條高鐵線路相連，輻射西部地區(qū)，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

除京張高鐵之外，今年7月1日，新機(jī)場(chǎng)高速、新機(jī)場(chǎng)北線高速中線已貫通；年內(nèi)，延崇高速主線將在年底建成通車(chē)，京雄高速有望開(kāi)工。京津冀三地的道路不斷交織，共同在京畿大地上編織出一張縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的多維度交通網(wǎng)。

城際交通的通達(dá)度增強(qiáng)了，便捷度也獲得了提升。早在2017年底，京津冀主要城市之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。目前，北京與天津、河北之間已開(kāi)通多條公交線路，市民只需使用一卡通，就能以實(shí)惠的價(jià)格往來(lái)于北京與燕郊、大廠、固安、涿州等環(huán)京城市。這些公交線路將與京津城際、京雄城際等已建成或建設(shè)中的高鐵一道，使“雙城生活”同城化。

張強(qiáng)表示，自己身邊也有過(guò)著“雙城生活”的人?！敖煌ňW(wǎng)絡(luò)的完善和交通線路的‘班車(chē)化’減少了時(shí)間的耗費(fèi)，增加了時(shí)間的可控性。對(duì)于許多年輕人來(lái)說(shuō)，大城市的房屋租金較高?！p城生活’既能幫助他們節(jié)約生活成本，又能使他們以更低的價(jià)格找到更為舒適的居住環(huán)境?！?/p>

根據(jù)此前出臺(tái)的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，京津冀三地將會(huì)搭建起多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。

對(duì)于京津冀地區(qū)未來(lái)的發(fā)展圖景，年輕的張強(qiáng)也有自己的期冀。他說(shuō)，中小城市在實(shí)現(xiàn)與大城市交通連通的同時(shí)，也要不斷發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇，逐漸探索屬于自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，不要只做雙城中“沉睡”的那一部分，要爭(zhēng)取讓城市的白天更加忙碌，“讓協(xié)同的效應(yīng)真正發(fā)揮出來(lái)”。

交通互聯(lián)

京張高鐵，目前已全線鋪軌完成，預(yù)計(jì)2019年9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底建成通車(chē)。京張高鐵起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為張家口，正線全長(zhǎng)174公里，通車(chē)后一個(gè)小時(shí)以內(nèi)即可由北京到達(dá)張家口。

2019年9月30日前，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式通航。滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

將要開(kāi)通的軌道交通包括新機(jī)場(chǎng)快線(草橋-磁各莊-北航站樓)、京雄城際鐵路(北京-雄安)。

2018年10月18日，津石高速天津東段開(kāi)工。2019年2月，津石高速石家莊段工程已進(jìn)入實(shí)體施工階段，計(jì)劃2020年底建成通車(chē)，屆時(shí)天津到石家莊僅需2小時(shí)，濱海新區(qū)與雄安新區(qū)之間車(chē)程預(yù)計(jì)可縮短至1.5小時(shí)左右。

大興機(jī)場(chǎng)高速

2019年7月1日通車(chē)，北起南五環(huán)，南至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)圍界，全長(zhǎng)約27公里，規(guī)劃為雙向八車(chē)道。目前僅開(kāi)通五環(huán)至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機(jī)場(chǎng)航站樓段將隨大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用同步開(kāi)通。

首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)2018年8月20日通車(chē)，起點(diǎn)為北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)南側(cè)市界，終點(diǎn)為北京市通州區(qū)西集鎮(zhèn)東側(cè)市界，與河北省香河縣段規(guī)劃線位相接，全長(zhǎng)38公里，雙向六車(chē)道。

京秦高速公路北京段，2018年8月20日通車(chē)，起點(diǎn)為東六環(huán)小龐各莊橋以北260米處，終點(diǎn)至北京市界，道路全長(zhǎng)約6.3公里，雙向六車(chē)道。全長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。京秦高速北京段的通車(chē)，將分流京哈高速的運(yùn)輸壓力，助力打造京津冀一小時(shí)生活圈。

2019年3月29日，歷經(jīng)4年建設(shè)，連接北京市通州區(qū)與廊坊三河市燕郊國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的燕潮大橋正式通車(chē)。

2017年8月21日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)“復(fù)興號(hào)”開(kāi)始在京津城際鐵路上“服役”。2018年8月8日，京津城際全線恢復(fù)350公里時(shí)速，兩座城市間的距離縮短為30分鐘。

京臺(tái)高速北京段，2016年12月9日正式通車(chē)，起始地點(diǎn)為南五環(huán)舊宮新橋，終點(diǎn)位于禮賢鎮(zhèn)田家營(yíng)村(京冀界)，與京臺(tái)高速公路河北段相接，全長(zhǎng)26.6公里，雙向八車(chē)道，是京津冀協(xié)同發(fā)展中消除“斷頭路”的重要工程。

數(shù)讀

★五年來(lái)，京津冀聯(lián)手打通京臺(tái)、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等高速公路和干線公路，總里程達(dá)1600公里，形成“京津冀一小時(shí)交通圈”。

★截至2018年底，河北省11個(gè)設(shè)區(qū)市900余條城市公交線路約1.5萬(wàn)輛公交車(chē)及石家莊地鐵完成了信息系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)與京津交通“一卡通”，京津冀互聯(lián)互通卡發(fā)行量達(dá)88萬(wàn)張。

★截至2018年8月1日，京津城際整整開(kāi)通十周年，累計(jì)運(yùn)送旅客約2.5億人次。作為京津城際主要經(jīng)停車(chē)站，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人增至1萬(wàn)余人，單日最高發(fā)送量為1.6萬(wàn)人。

本版采寫(xiě)/新京報(bào)記者 趙昱