這些知情人士表示，初步結(jié)論還確定，一系列的飛行員失誤和維修問題，也是此次事故發(fā)生的原因。報道稱，這份報告的細(xì)節(jié)仍然可能改變或者進(jìn)一步分析。

印尼調(diào)查人員拒絕就此發(fā)表評論，僅表示，最終文件可能會在11月初發(fā)布。

波音公司一位發(fā)言人稱，在調(diào)查進(jìn)行期間，他們將繼續(xù)與印尼當(dāng)局合作。

此外，美國的空難調(diào)查人員正準(zhǔn)備公布一些單獨(dú)的安全建議，范圍包括加強(qiáng)飛行員的手動飛行技能，以及增強(qiáng)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對新飛機(jī)設(shè)計的審查。

FAA表示，歡迎獨(dú)立審查，并將認(rèn)真考慮調(diào)查結(jié)果，目前，尚未確定允許737MAX復(fù)飛的時間表。波音公司則表示，它正在與美國和外國官員合作，以使該型號飛機(jī)安全地服役。

2018年10月，印尼獅航波音737 MAX8飛機(jī)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8客機(jī)在起飛不久后墜毀，157名乘客及機(jī)組人員無一生還。這兩起事故發(fā)生后，全球的波音737MAX飛機(jī)全部停飛。