北京某公務(wù)航空公司因拖欠30余名員工工資、社保等近千萬，名下飛機(jī)被法院查扣。據(jù)悉，此案是北京順義法院首例查扣民用航空器案。該法院經(jīng)過歷時(shí)一周時(shí)間，完成了檔案查封、現(xiàn)場扣押、異地保管、后期維保等。

11月11日，北京青年報(bào)記者從順義法院執(zhí)行法官麥育亥處獲悉，因突破性地解決了飛機(jī)的保管和維保等問題，該飛機(jī)將進(jìn)入司法變現(xiàn)環(huán)節(jié)，以盡快維護(hù)當(dāng)事人利益。

航空公司拖欠工資近千萬

北京某公務(wù)航空公司因經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，2019年7月31日，公司與70余名員工解除了勞動合同關(guān)系，但未支付7月份的工資以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等。8月9日，包括飛機(jī)空乘人員、地面保障人員、運(yùn)營管理人員等在內(nèi)的員工，向北京市順義勞動人事爭議仲裁委員會申請仲裁，該航空公司并未對此進(jìn)行答辯。

9月11日，仲裁委作出裁決，員工的相應(yīng)訴求全部獲得了支持。從10月10日到11月2日，共有30余人向順義法院申請執(zhí)行。

據(jù)法官麥育亥介紹，因該公司在航空行業(yè)中工資偏高，此次申請執(zhí)行人的標(biāo)的額少的三四萬元，最高的有40多萬元，目前執(zhí)行案件總標(biāo)的額已超過800萬元，“隨著其他員工陸續(xù)申請進(jìn)入執(zhí)行程序，標(biāo)的額還將繼續(xù)增加”。

可執(zhí)行的僅一架自有飛機(jī)

在順義法院接到執(zhí)行申請后，執(zhí)行法官與該航空公司董事長聯(lián)系，進(jìn)一步了解情況。執(zhí)行法官對該航空公司的財(cái)產(chǎn)、收入和經(jīng)營狀況等進(jìn)行了調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其經(jīng)營用房是租賃的，沒有可執(zhí)行的房產(chǎn)，公司的賬戶上也沒有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，執(zhí)行一度進(jìn)入停滯階段。

10月28日，麥育亥通過該航空公司員工提供的線索得知，該公司名下有一架飛機(jī)。經(jīng)過與中國民航局核實(shí)發(fā)現(xiàn)，這是一架型號為龐巴迪挑戰(zhàn)者605的公務(wù)機(jī)，“新購價(jià)格是1.6億，員工估算的二手價(jià)格為四五千萬元，但是最終價(jià)值還需要專業(yè)評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行估算”。

對于一個(gè)航空公司來說，為何只有一架飛機(jī)？麥育亥解釋道，“這是一些航空公司的普遍現(xiàn)象，該公司有多架飛機(jī)都是托管的，自有的只有一架，所以只有這個(gè)能納入執(zhí)行范圍?！?/p>

查封飛機(jī)后將盡快變現(xiàn)

該公司自身債務(wù)已有近4億，考慮到很可能會進(jìn)入訴訟階段，為保障員工的利益，執(zhí)行法官決定第一時(shí)間對這架飛機(jī)進(jìn)行查封處理。于是，執(zhí)行法官在得到線索的當(dāng)天就趕到中國民航局，辦理查詢、核實(shí)、查封、凍結(jié)的手續(xù)，完成了檔案上的凍結(jié)。然后，法官與沈陽機(jī)場、維保單位做好前期溝通后，于11月6日到達(dá)沈陽，對該公務(wù)機(jī)做了現(xiàn)場扣押。

此次查封需要涉及的行政主管部門多，程序相對復(fù)雜。麥育亥法官團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一周即完成與民航局、沈陽機(jī)場、維保單位的溝通和對接，快速妥善地進(jìn)行檔案查封、現(xiàn)場扣押、異地保管、后期維保等法律程序和技術(shù)措施?！罢麄€(gè)過程還是很順利的，接下來就是要進(jìn)行財(cái)產(chǎn)變現(xiàn)”。

由于查封之后，飛機(jī)的扣押和保管也很重要，涉及的技術(shù)要求比較高，扣押和保管時(shí)如果不符合技術(shù)要求，可能對飛機(jī)的使用安全和價(jià)值造成損害。

目前，經(jīng)過順義法院執(zhí)行法官和沈陽機(jī)場及維保單位的協(xié)調(diào)和溝通，鑒于他們對飛機(jī)的保管和保養(yǎng)比較專業(yè)，所以這架飛機(jī)暫時(shí)存放在沈陽機(jī)場，但是也將面臨高額的費(fèi)用。“比如停放一天最低需要3000元，維保3個(gè)月一個(gè)周期，這個(gè)周期內(nèi)需要繳納260萬元的費(fèi)用?！丙溣フf。

麥育亥向北青報(bào)記者表示，中國民航局記錄在冊的關(guān)于法院查封航空器的案子已有多例，“但是根據(jù)媒體的公開報(bào)道、公開的現(xiàn)有材料來看，全國范圍內(nèi)能全部走完查封直至變現(xiàn)程序的幾乎沒有”。

麥育亥坦言，在查封航空器評估、處置、保管方面，目前并沒有成熟的做法可以借鑒，“民用航空器查封拍賣對于順義法院來說是首例，在保管、處置等程序上需要做一些嘗試性探索”。

文/本報(bào)記者 宋霞