從一名技校生成長(zhǎng)為“中國(guó)高鐵工人的標(biāo)桿”，從一名普通工人到名動(dòng)神州的“大國(guó)工匠”，中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司鋁合金廠鉗工、數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師張雪松憑著一身絕技，在完成人生華麗蛻變的同時(shí)，助推中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，走向世界。

1992年，張雪松技校畢業(yè)走進(jìn)工廠，立志成為一名有本事的技術(shù)工人。師傅告訴他，努力干好每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，才是學(xué)技術(shù)的態(tài)度。慢慢地，在工作中張雪松摸索出自己獨(dú)到的竅門(mén)。

為了成為有本事的技術(shù)工人，張雪松始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)，一方面閱讀大量理論書(shū)籍，一方面在工作中與工友互相交流提高技藝。他先后進(jìn)修了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)課程和電氣工程自動(dòng)化的本科課程，自學(xué)了《電力傳動(dòng)》《液壓與氣動(dòng)》《ABB機(jī)器人編程與操作》等多門(mén)課程，逐漸成為掌握鉗工、數(shù)控、智能制造和三維建模多種技能的新一代復(fù)合型技術(shù)工人。

成功總是屬于有準(zhǔn)備的人。

鋁合金車(chē)體制造是動(dòng)車(chē)組9大核心技術(shù)之一。2005年，是唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司試制鋁合金車(chē)體的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)一沒(méi)經(jīng)驗(yàn)、二缺裝備的生產(chǎn)局面，張雪松帶領(lǐng)工友迎難而上，攻克技術(shù)難關(guān)。

鋁合金車(chē)體用的型材在焊接后變形復(fù)雜，摸不著規(guī)律。往往前一天實(shí)驗(yàn)成功的方法在第二天又不好用了。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，張雪松總結(jié)出了規(guī)律，把影響焊后變形的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析。總結(jié)出了環(huán)境因素、預(yù)處理因素、焊接設(shè)備及參數(shù)因素、工裝預(yù)加反變形因素、壓緊位置因素等方面的影響，摸索出了一套較好的裝夾和調(diào)修方案。

在試制過(guò)程中，張雪松改進(jìn)了內(nèi)定位等十余種工裝，制作了多種適用于鋁合金車(chē)體焊接的專(zhuān)用卡具。將總組裝內(nèi)定位工裝改造為兼具定位支撐和調(diào)整的雙重功能，操作方便簡(jiǎn)化，定位精度達(dá)到了1毫米以?xún)?nèi)，工序效率提高一倍，形成了自己的技術(shù)參數(shù)。

“國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)人家嚴(yán)格保密，國(guó)內(nèi)又沒(méi)有可供參考的先例。我和工友們只能一項(xiàng)一項(xiàng)進(jìn)行參數(shù)試驗(yàn)，一項(xiàng)一項(xiàng)確定指標(biāo)?！睆堁┧烧f(shuō)，核心技術(shù)一定得自己掌握。

多年來(lái)，張雪松先后完成了30多項(xiàng)設(shè)備、工裝的技術(shù)改造。

數(shù)控加工中心高速專(zhuān)用進(jìn)口刀具工作速度在一萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，刀具損壞后，需從國(guó)外重新采購(gòu)，耗時(shí)長(zhǎng)且維修費(fèi)用高。這時(shí)，張雪松多年工作中練就的鉗工技藝就派上了用場(chǎng)，通過(guò)取出折斷的固定可換刀片螺絲，精修定位面，經(jīng)他手上修復(fù)的進(jìn)口刀具就有30余把。鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的多道關(guān)鍵工序都要用到德國(guó)進(jìn)口的數(shù)顯伸縮尺。這種尺發(fā)生損壞后，廠家不負(fù)責(zé)修理，只建議更換新的。從2008年起一直到現(xiàn)在，張雪松承擔(dān)起了伸縮尺的修理重任，多次搶修，保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體的正常生產(chǎn)。

這些年來(lái)生產(chǎn)中積累的絕招、絕技，張雪松都毫無(wú)保留，經(jīng)常通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示、導(dǎo)師帶徒等方式傳授給工友們。

近年來(lái)，張雪松作為領(lǐng)銜技師的創(chuàng)新工作室，將分廠技師以上工人、優(yōu)秀技術(shù)人員、青年骨干等100多人吸納進(jìn)來(lái)，成立了13個(gè)創(chuàng)新活動(dòng)小組，開(kāi)展了一系列技術(shù)攻關(guān)、導(dǎo)師帶徒、技能傳承和技術(shù)交流活動(dòng)。每年都完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，在工作室的培養(yǎng)下，生產(chǎn)一線的技術(shù)工人技能水平得到了大幅提高。

在高鐵鋁合金生產(chǎn)線智能制造項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中，張雪松編寫(xiě)培訓(xùn)課件，為一線技術(shù)工人講解智能制造知識(shí)，組織了20多次智能制造培訓(xùn)，為智能制造產(chǎn)線培養(yǎng)出了多名合格技術(shù)工人。

“一直覺(jué)得自己很幸運(yùn)，我趕上了一個(gè)能夠讓普通勞動(dòng)者施展才華的好時(shí)代。我和工友們一定會(huì)用更加優(yōu)異的工作成績(jī)，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的進(jìn)程中，貢獻(xiàn)自己全部的光和熱?！睆堁┧蓪?duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。