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烏蒙歡歌高鐵來——寫在成貴高鐵通車之際
新華社成都12月16日電 題:烏蒙歡歌高鐵來——寫在成貴高鐵通車之際
新華社記者 江毅、謝佼、潘德鑫
一句“烏蒙磅礴走泥丸”,彰顯了紅軍長征的豪情,也刻畫下烏蒙之地“道阻且長”的艱難。
巍然橫亙我國西南的烏蒙山,阻隔著西北、西南前往東南的路途。12月16日,成貴高鐵全線貫通,列車穿山破霧、風馳電掣,烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)的川滇黔千年交通困局被打破。
這一天,烏蒙山區(qū)父老盡皆開顏,雄關漫道的紅軍先輩足以欣慰,數(shù)千年來跨越烏蒙、通江達海的夢想得以實現(xiàn)。
這一天,長江經濟帶上游迎來新的大通道,脫貧攻堅迎來新的大機遇,西部內陸開放揭開了新篇章。
千年困局今朝破
云南東北角的威信縣,48歲農民王永發(fā)計劃新年后乘坐成貴高鐵列車,前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族“湖廣填川”13代人中,破天荒的第一次?!白遄V壘起來高80公分,寫得清清楚楚我們來自江西吉安。”王永發(fā)說,“但交通出不去,以前從來沒能回去過?!?/p>
行走烏蒙,記者感到腳下沉甸甸的西南開發(fā)史。
烏蒙之地,古稱夜郎?!叭f峰插天、中通一線”的喀斯特地貌,生態(tài)環(huán)境脆弱,土壤瘠薄,被稱為我國西部“漏斗”。數(shù)千年來,烏蒙山區(qū)山橫溝絕的地貌,一直是川、滇、黔三省南北通行的阻障。自秦通巴蜀之后,中央政府一直致力于開發(fā)西南,以驛道與自然抗爭。漢代改夜郎為犍為郡,明代更是艱難鑿通懸崖峭壁,開龍場九驛。
如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分。它將古之蜀道、漢之犍為、明之九驛全部打通,將宜賓、昭通、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所,置于高鐵南北大通道中。
穿行在山與山的光影里,成貴高鐵創(chuàng)造了多個工程奇跡:
線路從海拔260米的四川盆地,爬升到海拔2400米的云貴高原,經過53個大褶曲構造,有138公里穿越氣田及煤系地層,197公里穿越喀斯特地貌,號稱“我國山區(qū)客運專線中地質條件最復雜項目”……
興文與威信間的玉京山隧道,挖進了巨型溶洞大廳,落差最大超過120米!洞頂?shù)魤K,局部坍落,還有一條15米寬的洶涌暗河……
通過攻克一系列難關,成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場景中,發(fā)展和驗證了我國高鐵技術,涌現(xiàn)了多個世界級創(chuàng)新:
鋪設了我國完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道;“暗河改道,溶洞回填,橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題;建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋;建成了國內首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋;首座鋼管混凝土轉體拱橋——西溪河大橋,實現(xiàn)了雙向空中轉體……
助力脫貧號角鳴
沿著蜿蜒的路上山,記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點修村道。不遠處的濃霧里,一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場傳來陣陣豬叫。在養(yǎng)殖場務工的村民鄒孝模說:“過去路不通,連豬飼料都沒人愿意送?!?/p>
“在別的地方建一個現(xiàn)代化圈舍,專業(yè)公司要半年,這里只要兩個月?!彼拇ㄨF騎力士集團重慶片區(qū)總經理高其軍很感慨,“好幾次我們半夜12點來工地,這里都是燈火通明!”
威信曾是云南最偏遠的縣,被稱為“三不通”:沒有高速公路、高鐵和貨運鐵路。鐵騎力士集團前來考察,一度想要放棄投資。但老區(qū)人民的渴望和干勁,加上高鐵注入的信心,讓他們下決心將投資額從原來的1.5億元提高到13.5億元,在當?shù)亟ㄔO優(yōu)質食品全產業(yè)鏈。
穿行在云貴川高鐵沿線,記者時刻感受到這種“時不我待”的勁頭。
“高鐵就是信號槍!”在長寧縣雙河鎮(zhèn),沿街好幾處掛著“涼糕”招牌的門店正在抓緊維修翻新。56歲的四川省非遺傳承人劉昌金指著鋪子后面500多平方米的空地說:“明年我要在這新建一個古香古色的店鋪,要把我們‘葡萄井涼糕’的名氣打到全國去。”
“得趕緊帶幾個徒弟出師,不然以后怕是忙不過來。”離成貴高鐵大方站1.2公里的貴州畢節(jié)市奢香古鎮(zhèn),刺繡能手楊文芬遠遠望了一眼通過的列車,又低頭忙著手中的活計,“高鐵通了,游客會更多?!?/p>
“旅游、竹產業(yè)和綠色食品加工,要沖上三個百億級!”長寧縣在謀劃……
“十八大以來堅持關閉小煤礦,八成的黑色GDP轉型成綠色GDP?!彼拇ㄅd文縣在行動……
這就是烏蒙山集中連片特困區(qū)的民心所向。
川滇黔“接合部”的烏蒙山區(qū),被外界稱為我國反貧困斗爭的“鍋底”。高鐵呼嘯而來,不但打開了長期“養(yǎng)在深山無人識”的生態(tài)資源寶庫大門,還打開了思想開放的大門,烏蒙山區(qū)脫貧之戰(zhàn)再響沖鋒號。
內陸開放氣象新
數(shù)百米的絕壁之下濃霧彌漫,沿著1米寬的水泥“打筍道”,記者來到威信縣坪房村。這里在建設方竹基地時發(fā)現(xiàn)了海洋生物化石,證實烏蒙山區(qū)曾是海底。如今,數(shù)萬年隆起成大山的烏蒙,再次迎來走向海洋的時代機遇。
種下已3年的方竹在霧中影影綽綽、漫山遍野?!胺街袷窃瀑F川‘接合部’海拔1100米以上才有的烏蒙山特產,市場價一直穩(wěn)中慢漲?!蓖琵埲A綠色產業(yè)開發(fā)有限公司顧問畢承釗說,我們正推動方竹筍走向國內和東南亞、日韓市場。進入豐產期后公司帶動的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.2萬多農戶可分紅1個億左右,讓內陸農民也能嘗到通江達海的喜悅。
“借助高鐵進入了廣州7小時經濟圈,下了高鐵只需十幾分鐘就能到廠區(qū)。這還是過去的邊陲嗎?”宜賓富源發(fā)電設備有限公司負責人唐明書說。
這里哪還像過去的邊陲?中歐班列有一半的貨物貿易從成都和重慶發(fā)出,烏蒙山區(qū)成為承接絲綢之路經濟帶和長江經濟帶上游的樞紐。“萬里長江第一城”四川宜賓,從過去扼守金沙江的險峻之地,一躍成為四川南向開放的主通道。航空、高鐵、高速、港口,通江達海的“千年酒城”正以前所未有的速度邁向內陸開放新前沿。
24歲的尼泊爾留學生賽俊杰5年前來到四川。如今他已愛上“宜賓燃面”,還能熟練地告訴老板要“微辣”還是“中辣”,“希望畢業(yè)后,我能開一家做中尼貿易旅游的公司,商機太多了。”像賽俊杰這樣的年輕人,宜賓市目前有700多名,他們來自全球50多個國家,總人數(shù)在四川僅次于省會成都。
“雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越?!痹跊Q勝全面建成小康社會之際,高鐵駛入昔日天險,烏蒙山區(qū)氣象一新。(完)
編輯:付振強
關鍵詞:高鐵 烏蒙 成貴 貴高 蒙山