光明日報記者 訾 謙

12月27日，四川成都同步建成開通三條地鐵線路共計101公里，這不僅讓成都的地鐵正式邁入“300公里時代”，還創(chuàng)造了我國城市軌道交通一次性開通運營的新紀(jì)錄。

從1969年新中國第一條地鐵線路在北京建成通車至今，50年來，從邊摸索邊建設(shè)到年新增線路超400公里，從模仿學(xué)習(xí)創(chuàng)新超越到向國外輸出先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，我國的地鐵網(wǎng)絡(luò)像遍布城市各處的大動脈，不斷輸送著養(yǎng)料，承載著城市的發(fā)展。

成為城市幸福指數(shù)標(biāo)配

“我家住在天府新區(qū)，單位在青羊區(qū)，之前每天上班都要坐公交車，不僅車上擁擠，而且一堵車就容易遲到?！?7日上午，正在新開通的成都地鐵5號線錦城大道站候車的成都市民許深淼笑著說，地鐵不僅寬敞舒適還可以節(jié)省時間，以后每天都會乘坐地鐵上下班。

據(jù)了解，過去成都在很長一段時間內(nèi)軌道交通發(fā)展較慢，直到2015年年初才開通運營兩條線路。

“地鐵是一座城市幸福指數(shù)的標(biāo)配，不僅有利于拉近城市的空間距離，還將極大程度地改善市民的出行生活?！背啥架壍澜煌瘓F(tuán)副董事長朱俊平表示，目前成都地鐵的日均客流量超過400萬人次，相信“新三線”投入運營后，這個數(shù)字還將大幅度增長。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月，中國已有39個城市開通軌道交通，線路運營里程6333.3公里，預(yù)計2019年年底，全國城市軌道交通運營總里程將達(dá)6600公里，年客運量將超過250億人次。

“從紙票到公交卡再到移動支付，從時常擁擠到寬敞舒適，越來越多軌道交通投入運營，交通部門得到了更多為乘客出行提供便利的經(jīng)驗。”交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)表示，通過運營服務(wù)的不斷打磨，如今的城市地鐵普遍縮短了發(fā)車間隔、優(yōu)化了引導(dǎo)標(biāo)識、組建了志愿者隊伍，受到越來越多乘客的好評。

地鐵建設(shè)技術(shù)不斷創(chuàng)新

12月27日下午，一架滿載旅客的波音777型客機(jī)剛停落在成都雙流國際機(jī)場，與此同時，機(jī)場滑行跑道地下20多米處剛運行的成都地鐵10號線2期工程，一列地鐵以100公里的時速飛馳而過。當(dāng)?shù)罔F停靠在雙流機(jī)場站時，絡(luò)繹不絕的乘客可能還不知道，這是全國首例盾構(gòu)穿越富水砂卵層地質(zhì)下穿機(jī)場的施工案例。

“由于機(jī)場跑道的特殊性，施工中沉降一旦超過5毫米，就將迫使機(jī)場緊急關(guān)閉，每天將有15萬人出行受阻?！敝袊F建西南區(qū)域總部總工程師施振東表示，用盾構(gòu)機(jī)下穿每2分鐘就有一架飛機(jī)起落的跑道并成功實現(xiàn)“零沉降”，這可以說是中國軌道交通技術(shù)發(fā)展成就的縮影。

據(jù)了解，20世紀(jì)90年代前，受技術(shù)儲備、人才條件等多重因素影響，我國地鐵建設(shè)周期長而緩慢。北京地鐵從建設(shè)到通車用了將近20年，廣州地鐵用了32年，上海地鐵歷時36年，天津地鐵14年，在這段漫長的實驗探索時期，我國地鐵運營里程增長十分緩慢。

“可以說，城市軌道交通是中國改革開放最富實踐成果、最具發(fā)展創(chuàng)新的標(biāo)志性領(lǐng)域之一。”中國城市軌道交通協(xié)會會長謝正光表示，從“一窮二白”邊摸索邊搞地鐵建設(shè)，到幾十座城市地鐵修建項目并軌進(jìn)行；從“明挖”地鐵動用上千卡車運土，到運用新科技新手段“靜音式”工作；從進(jìn)口他國車輛再到中國制造車輛“貫穿”全球幾大洲……技術(shù)水平世界領(lǐng)先的中國地鐵正悄然改變著世界多國人民的出行。

打通春運“最后一公里”

面對即將到來的2020年春運，軌道交通也將發(fā)揮更加重要的作用。

“對我來說，每年春運最難搞定的不是購買火車票，而是下了火車后該如何回家。”在北京工作的武漢小伙兒林志鵬表示，往年春節(jié)期間，從北京坐上火車到達(dá)武漢需要四個多小時，但從武漢火車站到家有時還需要近兩個小時。

“高峰時期出租車根本打不到，地鐵里排隊買票、安檢的人超過50米，根本擠不進(jìn)去?！被貞浧疬^年回家的經(jīng)歷，林志鵬止不住地嘆氣。

據(jù)悉，今年春運中排隊買地鐵票的情況將會得到大幅度緩解。蔡團(tuán)結(jié)表示，截至目前，全國共有275個地級以上城市發(fā)行互聯(lián)互通卡，27個城市的地鐵線路可以使用互聯(lián)互通卡。“以前到了一個新城市第一件事就是買地鐵票，如今公交卡全國聯(lián)網(wǎng)后，在大部分城市乘坐地鐵、公交只需掏出日常通勤使用的卡片，便可以刷卡乘車?！辈虉F(tuán)結(jié)說。

同時，為了讓乘客的換乘體驗更輕松，北京南站、南京站、杭州東站等多個火車站還實行鐵路乘客可以免安檢直接進(jìn)入地鐵的新模式，讓旅客“無縫換乘”?！昂贾輺|站今年春運實行‘單向免檢’方案，旅客出火車站轉(zhuǎn)乘地鐵，可以走專用通道到地鐵站內(nèi)，無需安檢?！焙贾輺|站工作人員表示。

“據(jù)目前的規(guī)劃來看，今年春運高峰時期，部分城市的地鐵線路還將延長運營時間，縮短車輛間隔時間，使軌道交通在春運‘最后一公里’中發(fā)揮更重要的作用?！辈虉F(tuán)結(jié)說。

《光明日報》（ 2019年12月30日 14版）