人民政協(xié)網(wǎng)北京11月1 2日電（記者 王碩）11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京召開(kāi)。清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在大會(huì)上正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》。該路線圖對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展路線、愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

根據(jù)該路線圖，到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車(chē)智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。

技術(shù)路線圖提到，將以五年為周期以發(fā)展期、推廣期、成熟期三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)形成一批引領(lǐng)世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)和零部件廠商的發(fā)展目標(biāo)。

路線圖提出： 2020-2025年L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)50%，L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車(chē)裝配率達(dá)到50%，并且在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展L4級(jí)車(chē)輛商業(yè)化應(yīng)用。2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

到2026-2030年，L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)70%，L4級(jí)車(chē)輛在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用；到2031-2035年，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)式告訴自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛運(yùn)行。

頂層設(shè)計(jì)方面，2025年要達(dá)到確立中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建跨部門(mén)協(xié)同的管理機(jī)制，并在2035年最終實(shí)現(xiàn)與交通、信息、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的充分協(xié)調(diào)，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合。

技術(shù)創(chuàng)新方面，2025年要建立較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系，擁有在世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家。通過(guò)北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“人-車(chē)-路-云”系統(tǒng)達(dá)到初步協(xié)同。

據(jù)悉，技術(shù)路線圖是繼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）、節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0之后，又一份定調(diào)未來(lái)15年技術(shù)路線發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件。

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自動(dòng)駕駛分級(jí)：

目前，根據(jù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)，市面上常見(jiàn)的L0-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

L0級(jí)：無(wú)自動(dòng)駕駛。即車(chē)輛駕駛完全靠駕駛員手工操作，無(wú)任何自動(dòng)駕駛功能。

L1級(jí)：輔助駕駛。比如目前眾多車(chē)型都配備的定速巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)駕駛主力還是駕駛員，L1級(jí)別的輔助駕駛會(huì)讓駕駛員在駕駛途中稍微輕松一點(diǎn)。

L2級(jí)：半自動(dòng)駕駛。具備許多自動(dòng)駕駛車(chē)輛的雛形功能，例如全速段自動(dòng)輔助駕駛、擁堵時(shí)自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)危險(xiǎn)預(yù)判剎車(chē)等功能，但更多時(shí)候，駕駛員仍需主導(dǎo)車(chē)輛行駛，只有在特定情況下，駕駛員雙手才可以暫時(shí)地離開(kāi)方向盤(pán)。我們所熟知的特斯拉就是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的典型代表。

L3級(jí)：有條件自動(dòng)駕駛。在L3級(jí)別下，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)絕大部分路況的自動(dòng)駕駛，接管汽車(chē)一大部分駕駛功能。但是在L3階段，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)及時(shí)接管車(chē)輛。

L4級(jí)：高度自動(dòng)駕駛。到了L4級(jí)自動(dòng)駕駛，車(chē)內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，車(chē)輛已經(jīng)可以接替駕駛員的工作達(dá)到自動(dòng)駕駛的水平，但如果駕駛員想親自開(kāi)車(chē)，仍可以接管車(chē)輛。

L5級(jí)：完全自動(dòng)駕駛。這是各個(gè)汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)師心中的理想狀態(tài)，此級(jí)別的車(chē)輛，在任何天氣、任何地域均可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，甚至該級(jí)別的汽車(chē)將由“座駕”轉(zhuǎn)為“座艙”，讓你可以完全忽略駕駛情況，專(zhuān)心的在車(chē)內(nèi)休息即可