一直以來，中國自主品牌都被視為中國汽車工業(yè)的希望。然而，近一段時間，自主品牌的市場表現(xiàn)，卻讓關心中國汽車工業(yè)的人捏了一把汗。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月，中國品牌汽車的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)7個月的下降。2014年3月份中國品牌乘用車共銷售67.18萬輛，比上年同期下降2.3個百分點；中國品牌轎車共銷售25.81萬輛，占轎車銷售總量的23.71%，比上年同期下降4.49個百分點。

　　4月22日，以“綠色驅動 合作共贏”為主題的2014中國汽車論壇在北京舉行。論壇期間，《中國經(jīng)濟周刊》獨家專訪中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚，縱論中國汽車的發(fā)展之道。

　　三方面原因導致中國品牌乘用車連續(xù)7個月下滑

　　《中國經(jīng)濟周刊》：根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月，中國品牌汽車的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)7個月的下降。您認為原因是什么？

　　董揚：中國現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)世界第一產(chǎn)銷大國、第一大市場，但是從去年到今年，中國品牌乘用車同比下降明顯，3月，中國品牌乘用車銷售67.18萬輛，比上年同期下降2.3%。

　　我認為原因有三個方面，第一是2013年下半年汽車節(jié)能補貼政策變化，影響了國內汽車市場需求結構，造成低端車型銷量下滑，由此引發(fā)自主品牌整體市場份額下降；第二是經(jīng)濟危機影響蔓延到我國汽車出口占大比重的拉美等發(fā)展中國家，導致影響中國品牌銷量下降；第三個原因是，中國汽車銷售經(jīng)過了幾年的高速增長后，不可避免進入相對穩(wěn)定時期，市場相對飽和，也在一定程度影響數(shù)據(jù)的上升。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：您認為這樣的趨勢還會持續(xù)嗎？什么時候才能復蘇？

　　董揚：中國品牌汽車的市場份額連續(xù)7個月下降明顯暴露了中國品牌綜合能力弱的特點。這個狀況還要持續(xù)多久，我不知道，但我認為還會持續(xù)一段時間。中國品牌經(jīng)過了幾年高速增長，現(xiàn)在開始真正與合資及外資品牌短兵相接，形勢不容樂觀。

　　雖然我們從2008年開始和合資比拼，尤其是2013年中國汽車行業(yè)總產(chǎn)值超過6萬億元，貢獻稅收超過1萬億元，占全國財政收入的13%，直接間接帶動就業(yè)超過4000萬人，占全國就業(yè)人數(shù)的12%。與此同時，中國品牌汽車產(chǎn)銷量則達到1100萬輛，占總產(chǎn)銷量的50%。

　　不過在這樣的大背景下，中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的卻是異常嚴峻的瓶頸期，一些因素在影響甚至束縛中國汽車工業(yè)的發(fā)展，比如政績心態(tài)、限購政策、中國人在心理上對自主品牌的不認同等，都對汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

　　“未來三年會淘汰一批車企”

　　《中國經(jīng)濟周刊》：您認為目前汽車行業(yè)發(fā)展面臨的困難有哪些？

　　董揚：就外部因素而言，目前資源、能源、環(huán)境、交通這四方面，汽車行業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)，很難得到有效的解決。就內部因素而言，自主創(chuàng)新能力弱、核心競爭力弱的問題則是十分突出。此外，體制機制也存在重大問題，重點是國有企業(yè)和政府的管理體制。

　　我特別期望社會各界關注中國本土品牌，第一，政府要在資金和技術開發(fā)上支持中國品牌汽車；第二，中國品牌之間要加強合作；第三，中國品牌之間要少一些惡劣競爭，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，是實現(xiàn)中國夢非常重要的一個領域。本土品牌經(jīng)過了崛起現(xiàn)在進入真正的考驗階段，您認為行業(yè)會有大的并購和重組嗎？

　　董揚：汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展關系到國家的經(jīng)濟命脈。

　　2008年之前，我們的本土品牌基本上是你走你的中高端，我走我的低端，所以像奇瑞、長城、比亞迪這些公司發(fā)展得比較快。2008年之后，我們對1.6升以下的汽車有補貼，國外的大公司明顯加大了在小排量、低成本車型方面的投入，所以開始短兵相接。但是2009、2010年，汽車市場發(fā)展速度特別快，掩蓋了競爭的激烈程度。

　　當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)處在一個“由大變強”的關鍵時期，不再是簡單的開發(fā)一些產(chǎn)品、開拓一些市場以及學習一些技術的問題。汽車產(chǎn)業(yè)在面臨資源、能源、環(huán)境、交通等重大問題時，優(yōu)勝劣汰一定會展開，我認為未來三年之內會淘汰一批車企。中國目前已經(jīng)是制造大國，絕對具備建設汽車強國的基礎，競爭留下的車企將會給中國汽車業(yè)帶來新的變化。