回應(yīng)

　　滴滴：手機(jī)更適合服務(wù)乘客

　　27日，滴滴打車市場部負(fù)責(zé)人表示，意見稿總體來說對滴滴是利好消息，但一些具體細(xì)節(jié)，滴滴還會保持與政府溝通，反映行業(yè)訴求。

　　滴滴稱，“我們對文件中提出的將車載終端作為召車服務(wù)統(tǒng)一調(diào)度設(shè)備的遠(yuǎn)景規(guī)劃有不同意見。從我們的實(shí)踐來看，車載終端更適合作為行業(yè)管理工具，手機(jī)作為通用設(shè)備，軟硬件更新速度快，更適合服務(wù)司機(jī)和乘客，提供高質(zhì)量的叫車服務(wù)；同時我們也希望交通部能夠?yàn)殡娬袝r代的出租車價格管理辦法提供一個規(guī)劃，出租車行業(yè)由于其行業(yè)定位模糊，長期處于供需不足的情況，揚(yáng)召時代這種問題沒有得到解決，在電招時代如何通過價格杠桿反映這種情況，比如高峰期平峰期雙計價等，也希望有關(guān)部門能夠有個規(guī)劃，為行業(yè)健康發(fā)展提供根本的解決方案。”

　　另一家打車軟件企業(yè)快的打車市場部負(fù)責(zé)人則稱：“首先我們跟交通部門的初衷是完全一致的，都是給用戶的出行提供便利，既然初衷一樣，那后續(xù)的合作肯定是會往好的方向發(fā)展。”

　　快的打車表示，希望能夠引入更多的市場機(jī)制，加速科技進(jìn)步。“因?yàn)槟壳斑€是征求意見階段，所以暫時還不方便評論。”

　　觀點(diǎn)

　　“缺競爭對乘客司機(jī)沒好處”

　　清華大學(xué)交通研究所教授史其信說，打車軟件目前暴露出很多問題，比如不會用軟件的打不到車、路邊招手的乘客打不到車、出租車司機(jī)都愿意通過軟件接單，出現(xiàn)了拒載行為。所以政府對出租車電召實(shí)行統(tǒng)一管理有利于行業(yè)監(jiān)管，出租車電召軟件不能離開政府要求的范疇。

　　但對該舉措，市民邢先生有不同看法。他說，政府統(tǒng)一管理電召平臺，就無法讓不同的平臺之間實(shí)現(xiàn)市場競爭，這對乘客和司機(jī)并沒有太多好處。另外，此前政府也通過行政手段管理出租車電召業(yè)務(wù)，但也沒有解決打車難的問題。

　　北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，征求意見稿里存在明顯干預(yù)市場的條款，尤其是“手機(jī)軟件召車信息服務(wù)商等電召服務(wù)企業(yè)實(shí)行市場獎勵計劃的，應(yīng)當(dāng)提前10日與城市交通運(yùn)輸主管部門溝通，并提前5日向社會公布獎勵計劃實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和時限”。

　　趙占領(lǐng)說，打車軟件對傳統(tǒng)的出租調(diào)度平臺企業(yè)有巨大的利益沖擊，而這些企業(yè)一般有政府背景，他們在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭中缺乏技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢，所以通常借政府手段來對電召軟件實(shí)行統(tǒng)一管理。