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圓通申通等快遞統(tǒng)一漲價被查 要求整改尚未降費用

2014年08月15日 08:48 | 來源:每日經(jīng)濟新聞
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  漲價抵制惡性競爭?

  入行3年的小黃,對快遞行業(yè)日益艱難的生存境況感受頗深。在他看來,這次重慶“價格聯(lián)盟”出現(xiàn)的一大原因在于運營成本高企,其中包括人力成本不斷攀升,倉儲費用增加等多方面。

  2011年,還是大學生的小黃看準了學校周圍沒有快遞網(wǎng)點的商機,畢業(yè)后火速加盟韻達快遞,成為重慶巴南區(qū)的一個分銷商。然而3年下來,他發(fā)現(xiàn)自己根本沒賺到錢。

  小黃向《每日經(jīng)濟新聞》記者算了一筆賬,他的公司有7名快遞員,每名快遞員每月工資3000~4000元,除了人力成本,每天還要向重慶分發(fā)中轉站繳納1000元的倉儲費。按照目前對電商收取的每公斤一元錢的同城快遞費,每公斤快遞的利潤僅幾毛錢。

  此外,分發(fā)中轉站收費方式的變化也讓快遞公司雪上加霜。

  據(jù)小黃解釋,過去分發(fā)中轉站按每個網(wǎng)點的接貨量收取固定金額作為倉儲費,但最近卻調(diào)整為按公斤收取,對于重慶渝北、渝中一些有龐大快遞需求量的地區(qū)而言,有的快遞公司每天的倉儲費本就高達上萬元,調(diào)整后就更貴了,快遞公司成本增加后,便選擇提升快遞費用。

  此次“價格聯(lián)盟”引發(fā)高度關注。業(yè)內(nèi)人士認為,這一事件暴露出快遞業(yè)近年來低價競爭的惡果:不少快遞公司已無法承受價格戰(zhàn),而行業(yè)低水平的發(fā)展模式也是難以為繼。

  對此,小黃深感贊同。“比起應對倉儲成本提升,快遞公司抱團漲價更重要的原因是為了擠掉行業(yè)內(nèi)惡意殺價的小公司,減少快遞公司之間相互壓價的行為。”小黃解釋道,這些惡意殺價的小公司通常不具備強大的運營能力,網(wǎng)點布局、運送范圍都有限,“雖然他們可以把同城快遞的價格壓得無利潤可言,但要發(fā)往全國各地,電商還得跟大公司合作。”

  “此次"價格聯(lián)盟"可以看做是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制,只是用錯了方式。”徐勇表示。

  前不久,國家郵政局起草了《快遞條例草案(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿),并于7月31日起向社會公開征求意見。此舉欲在《郵政法》、《快遞市場管理辦法》等法律法規(guī)基礎上有所細化,對外界關注的低價競爭、快遞業(yè)務經(jīng)營許可、用戶寄件禁寄、收寄驗視、“最后一公里”等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。

  《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,意見稿中明確規(guī)定了一系列經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)不得實施的擾亂市場秩序行為,其中就包括:相互串通操縱快遞市場價格,損害其他經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者用戶的合法權益;冒用其他企業(yè)名稱、企業(yè)標志和商標標識,擾亂快遞市場秩序;以捏造、散布虛假事實等方式損害同業(yè)競爭對手的商業(yè)信譽;以排擠競爭對手為目的,低于成本提供快遞服務;對用戶進行容易引起誤解的虛假宣傳;其他擾亂快遞市場秩序的行為。

編輯:羅韋

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關鍵詞:快遞 漲價 重慶

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