新華社北京8月29日電題：一年賣3億多張，機票里的幾十塊錢去哪兒了？

　　新華社“新華視點”記者烏夢達、袁汝婷

　　新疆白領楊濤上半年坐了24趟飛機，每張機票在票價外另加50元，一共交了1200元民航發(fā)展基金。他想不通：“這不相當于買了餅，還得另交做餅的錢嗎？這筆錢用來干嘛了？”

　　一張機票，除了票價本身，還包含被稱為“民航發(fā)展基金”的幾十塊錢。這筆錢為什么要收、到底花在哪了？

　　2012年，飽受爭議的機場建設費被整合成民航發(fā)展基金。2013年，該基金收取超過250億元，其背后是3億多人次乘坐飛機。

　　“新華視點”記者追蹤發(fā)現(xiàn)，這筆收取長達20余年的錢，從“收”到“支”都存在一些疑問。

　　應“全額上繳”國庫的錢，部分進了企業(yè)腰包？

　　財政部公布的數(shù)據顯示，2013年民航發(fā)展基金收入252.63億元。根據財政部2012年印發(fā)的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，民航發(fā)展基金收入全額上繳中央國庫，并納入政府性基金預算，?？顚Ｓ?。

　　實際操作卻不盡然。“新華視點”記者查閱首都機場股份有限公司2013年年報發(fā)現(xiàn)，其營業(yè)收入72.24億元中民航發(fā)展基金收入10.6億元，占總營收14.7%。廣州白云機場股份有限公司2013年年報顯示，營業(yè)收入51.41億元中機場費收入6.52億元，占總營收12.7%。?？诿捞m機場股份有限公司營業(yè)收入7.6億元中民航發(fā)展基金收入1.38億元，占總營收18.2%。

　　既然相關規(guī)定要求“全額上繳中央國庫”，為何又成了上市企業(yè)的營業(yè)收入？

　　白云機場股份有限公司稱，2003年財政部駐廣東省財政監(jiān)察專員辦事處曾批復：同意白云機場的機場建設費“扣除按規(guī)定應上繳中央國庫的部分后，剩余部分作為本公司的營業(yè)收入核算”。

　　2012年，機場建設費已“變身”民航發(fā)展基金。2003年針對“費”的批復，還能作為將“基金”放入“自家口袋”的依據嗎？“新華視點”記者就此聯(lián)系白云機場，對方稱：“這是財政部等部委批準的規(guī)定，白云機場嚴格按規(guī)定執(zhí)行。除此以外，不做回應。”

　　但財政部駐廣東省財政監(jiān)察專員辦事處對“新華視點”記者表示，2012頒布的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》第35條明確規(guī)定：新規(guī)定頒布后，原民航機場管理建設費和民航基礎設施建設基金的有關規(guī)定同時廢止。“按照‘后文否定前文’的原則，2003年的批復不能繼續(xù)使用”。

　　財政部駐廣東省財政監(jiān)察專員辦事處有關負責人表示，2012年民航發(fā)展基金合并后，白云機場并未就“能否將民航發(fā)展基金部分作為營業(yè)收入”向他們請示。白云機場在2013年報中繼續(xù)將部分民航發(fā)展基金按2003年批復作為公司營業(yè)收入的說法，他們并不知情。“如果沒有新的批復，應該按照國家有關規(guī)定來執(zhí)行。”這位負責人說。

　　中國民航大學機場規(guī)劃研究所所長王志強等專家認為，機場是準公益性企業(yè)，承擔公共服務職能，中國處于民航高速發(fā)展期，機場需要不斷改擴建，因此，留下部分民航發(fā)展基金補貼是合理的。

　　而北京師范大學經濟管理學院教授李銳、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青等專家則表示，機場上市公司是市場主體，本身利潤并不少，“如果拿幾億百姓交的錢對幾個上市公司進行補貼，不妥”。