昨日，交通部部長(zhǎng)楊傳堂在兩會(huì)上接受媒體采訪(fǎng)，他說(shuō)家人想購(gòu)車(chē)，連續(xù)三年“搖號(hào)”都沒(méi)中。 新京報(bào)首席記者 陳杰 攝

　　隨著打車(chē)軟件的興起，引發(fā)了出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)，線(xiàn)上各種專(zhuān)車(chē)紅包令人眼花繚亂，線(xiàn)下出租車(chē)動(dòng)輒罷運(yùn)。昨日，列席十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議開(kāi)幕式的交通部部長(zhǎng)楊傳堂談及上述現(xiàn)象時(shí)表示，正在制定指導(dǎo)意見(jiàn)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)，具體細(xì)則預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)。

　　談反腐

　　這些年近20交通廳長(zhǎng)被查

　　新京報(bào)：近些年各地落馬官員中，很多是交通廳長(zhǎng)，你怎么看這種現(xiàn)象？

　　楊傳堂：有統(tǒng)計(jì)說(shuō)這些年算下來(lái)有近20個(gè)交通廳長(zhǎng)被查，其中大約三分之一是因?yàn)樽陨泶嬖诟瘮?wèn)題，第二類(lèi)腐敗與交通工程有關(guān)系，第三類(lèi)是擔(dān)任別的職務(wù)存在問(wèn)題，工作轉(zhuǎn)到交通廳后發(fā)現(xiàn)的。

　　有人問(wèn)，為什么各地這么多交通廳廳長(zhǎng)貪腐，交通部的司長(zhǎng)卻沒(méi)查出腐敗問(wèn)題？這是制度設(shè)計(jì)的原因，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，主體責(zé)任在省里，交通部只是負(fù)責(zé)規(guī)劃，交通部不具體操作。

　　新京報(bào)：交通廳長(zhǎng)腐敗頻發(fā)的原因是什么？是監(jiān)管不力嗎？

　　楊傳堂：監(jiān)管只是一個(gè)方面，主要原因在交通廳長(zhǎng)本人。交通系統(tǒng)的廉政建設(shè)，首先要完善招投標(biāo)制度，第二法治和德治結(jié)合，第三接受群眾的監(jiān)督。

　　新京報(bào)：交通系統(tǒng)的反腐壓力大嗎？

　　楊傳堂：“壓力大不大”這是個(gè)偽命題，因?yàn)橹灰懈瘮【鸵础?/p>

　　新京報(bào)：去年，交通部有一位副部長(zhǎng)因?yàn)榇蟪源蠛冗`反八項(xiàng)規(guī)定被通報(bào)。部里怎么整改的？

　　楊傳堂：部黨組開(kāi)展了批評(píng)與自我批評(píng)，他個(gè)人也進(jìn)行了改正與改進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，這位同志一直表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

　　新京報(bào)：這件事會(huì)對(duì)他造成影響嗎？

　　楊傳堂：會(huì)受到影響，但不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)事影響到其他問(wèn)題。

　　談限號(hào)、限購(gòu)

　　家人連續(xù)三年搖不中號(hào)

　　新京報(bào)：北京采取的機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)、限購(gòu)等措施，對(duì)你的生活有影響嗎？

　　楊傳堂：那肯定受到限制。我家里三個(gè)人，夫人、女兒、女婿，想買(mǎi)車(chē)已經(jīng)等了三年了，到現(xiàn)在還沒(méi)搖到號(hào)，搖不上啊。

　　新京報(bào)：你對(duì)小客車(chē)搖號(hào)制度有什么建議嗎？

　　楊傳堂：這個(gè)也很難弄，各地限購(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)采取的方法有很多。

　　比如北京搖號(hào)，上海拍賣(mài)牌照，各種方法可以嘗試一下。因?yàn)橄拗茩C(jī)動(dòng)車(chē)的權(quán)限在地方政府，全國(guó)不做統(tǒng)一規(guī)定。

　　談專(zhuān)車(chē)

　　私家車(chē)不能參與專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)

　　新京報(bào)：現(xiàn)在很多人都用手機(jī)或軟件約車(chē)，對(duì)專(zhuān)車(chē)管理有什么打算？

　　楊傳堂：目前正在制定指導(dǎo)意見(jiàn)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)，今年應(yīng)該可以出臺(tái)。

　　新京報(bào)：通過(guò)有的軟件，可以預(yù)約到私家車(chē)，對(duì)預(yù)約私家車(chē)也要納入意見(jiàn)嗎？

　　楊傳堂：考慮到安全問(wèn)題，私家車(chē)不能參與運(yùn)營(yíng)。提供軟件預(yù)約服務(wù)的車(chē)主，必須要有出租車(chē)運(yùn)營(yíng)證。

　　新京報(bào)：軟件叫車(chē)的價(jià)格交給市場(chǎng)調(diào)控，還是主管部門(mén)來(lái)定？

　　楊傳堂：現(xiàn)在各地出租車(chē)價(jià)格情況很不一樣，今后不管是出租車(chē)還是軟件叫車(chē)，政府會(huì)出一個(gè)指導(dǎo)價(jià)。

　　新京報(bào)：有報(bào)道說(shuō)，現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)被幾個(gè)大公司壟斷。應(yīng)該怎樣破除壟斷？

　　楊傳堂：這種說(shuō)法是不對(duì)的。中國(guó)的出租車(chē)應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)有了20多年的發(fā)展，現(xiàn)有的出租車(chē)有130萬(wàn)輛，從業(yè)人員260萬(wàn)人，企業(yè)8000多家，個(gè)體戶(hù)13萬(wàn)，每天承擔(dān)的運(yùn)載量400億人次。

　　因?yàn)楦鱾€(gè)省、市出租車(chē)的情況不一樣，采用的管理方法不一樣，很難用統(tǒng)一的模式讓大家都來(lái)這樣做，但必須要有最大公約數(shù)，搞一個(gè)出租車(chē)改革指導(dǎo)意見(jiàn)，請(qǐng)各個(gè)城市按指導(dǎo)意見(jiàn)改革好，改革的時(shí)間會(huì)加快。