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“人肉占位”不是解決停車難好辦法
這兩天,南京的氣溫幾乎到了冰點。在鹽倉橋附近,有一對70多歲的老夫妻,每天不顧嚴寒,輪流守在路邊的車位里,許多網(wǎng)友為老人點贊,還希望作為孩子能早點回家,不讓父母受凍。原來兩位老人是擔心兒子兒媳下班回家晚找不到地方停車,特地提前給兒子兒媳占車位的。(11月29日《揚子晚報》)
這樣的場景讓人感動,為了讓子女有個好的停車位,70多歲的老人不顧嚴寒,不顧風雨在這里守著停車位,這讓人感到父母對子女的愛。但是在這么寒冷的天氣下,老人吃得消嗎?作為子女心里能好受嗎?
其實這么做也帶來了很大的問題。按照相關(guān)規(guī)定,包月是不固定某個具體停車位的。這么做的一個很重要的目的就是可以讓車位得到最大程度的使用,但是一個老人“人肉占位”,意味著除了讓其子女的車子停著,在很長一段時間,其他車不能停,這會造成停車位在很長一段時間的浪費。
當然,我們不能怪老人,因為這里的停車位太緊張,鹽倉橋一帶共有151個車位,而周邊對于車位需求量超過了300個。除了這么做,可能老人也想不出其他好辦法,只有做出這樣的舉動。
車位緊張不是一個地方才有的。國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)同時顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8,中小城市約為1∶0.5,而發(fā)達國家約為1∶1.3。保守估計,我國停車位缺口超過5000萬個。出現(xiàn)城市停車位太緊張,重要的原因就是很多城市不重視停車位建設,有的城市的停車位的建設沒有和城市發(fā)展同步,有的在停車位建設上沒有采取太多的措施。
隨著社會的發(fā)展,機動車會越來越多,停車難越來越成為一些城市的難題。在這方面我們應當學學一些發(fā)達國家的做法。美國是一個被稱為“汽車輪子”上的國家,所以在美國大部分城市里,商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理,都是很受重視的。尤其是在新城區(qū)里,停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計算的,其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量,還預先留出了在災難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。日本國土面積只相當于我國的二十六分之一,卻擁有7800萬輛汽車,日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定,個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明,這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的,車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi),否則交管部門將拒絕給新車上牌照。
這些國家的做法不能不給我們帶來啟示。不久前,國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設施建設的指導意見》,住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)的《城市停車設施規(guī)劃導則》,要求充分調(diào)動社會資本積極性,加快推進停車設施建設。這不能不說是一個好的信號。
但是要看到,破解城市停車難的關(guān)鍵,不僅是政府如何規(guī)劃、如何推動的問題,更重要的還有建設資金從哪兒來、如何吸引社會資本參與的問題。今年,有關(guān)部委已專門設計和發(fā)行了停車場建設專項債券,意在降低停車場建設項目發(fā)行債券的門檻。這是解決資金問題的一個好辦法。
其次,規(guī)劃還存在不合理問題,管理涉多部門,目前有的地方統(tǒng)籌不足,規(guī)劃不合理,致現(xiàn)有停車場存量使用效率低。一個城市不是缺多少停車位就建設多少,還要建得合理。如果城市的停車位都建在離城市很遠的地方,而城市的繁華地段很少建設停車位,在這樣的情況下,即使建得再多,也不會解決停車難問題。
三是向社會開發(fā)不能理解成政府不管,可以將建設停車場視為包袱一放了之。政府還是要發(fā)揮政策引導作用,如在土地供給、停車場規(guī)劃等方面出臺相關(guān)政策,鼓勵社會力量參與公共停車場建設,逐漸使停車場建設、維修、服務等管理運行形成一套完整的經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈。
四是各地應建設停車管理信息系統(tǒng),動態(tài)整合城市內(nèi)停車資源,并通過手機APP、網(wǎng)站、電話等方式為市民提供查詢服務。從而讓市民隨時掌握停車位使用情況,選擇合適的地段通車。
讓老人“人肉占位”,其實心疼的不僅僅是他們的子女,還有我們整個城市。解決的唯一辦法,就是建設更多的合理停車位,唯有如此,這樣心酸的事情才不會發(fā)生。(肖華)
編輯:劉文俊
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