首頁>要聞>正能量 正能量
沙馬拉達(dá):6個男人和懸崖上的小站
“T8870次開進(jìn)來了……”助理值班員張有華看了看表,時間是1月27日晚上的9點28分,春運第四天。
值班室的控制臺上,代表有列車進(jìn)站的燈帶亮起,他走出值班室,準(zhǔn)備接車。室外,氣溫已降至0℃以下,抬頭能看見滿天繁星,寒風(fēng)從山谷那頭吹來,刮在臉上如刀割一般。張有 華 迎 接 的 這 輛T8870次列車從面前呼嘯而過,并未停留。很快,車站恢復(fù)寂靜,不知何處偶爾會傳來幾聲犬吠。
這是成昆鐵路上,海拔2478米的小站—沙馬拉達(dá)站的一個普通夜晚。沙馬拉達(dá)站距離西昌約120公里,地處大涼山腹地,緊鄰成昆鐵路上長度最長、海拔最高的沙馬拉達(dá)隧道,地勢偏僻險峻,因一年四季大風(fēng)不斷,被稱為“風(fēng)之站”。
在沙馬拉達(dá),春運有著特別的面孔。小站很小,小到每天僅有一列慢車在這停靠幾分鐘上下客。小站很安靜,沒有售票廳,沒有候車室,沒有擁擠的人群。包括張有華,小站常駐職工僅有6人。
24小時輪流值班 必須全神貫注
兩棟紅瓦平房,孤零零地佇立在群山中,沙馬拉達(dá)車站左邊是橋,右邊是隧道。站前方三股鐵道穿過,而站后面,則是懸崖和河谷。
下午1點半到2點,是沙馬拉達(dá)站一天中最熱鬧的幾分鐘。5633次綠皮車從這里經(jīng)過,停留數(shù)分鐘。村民們提著雞鴨、牽著羊,背著臘肉,坐火車到喜德、西昌等地趕集,或者走親戚,送孩子上學(xué)。
由于遠(yuǎn)離公路,乘火車出門,是周邊村民最為便捷的出行方式。沙馬拉達(dá)站沒有售票廳,乘客都是上車買票。車站旅客最少的時候,可能只有幾個人,最多的時候,有近200人。
沙馬拉達(dá)車站常年只有6名工作人員,全是男人。年齡最小的是今年30歲的站長薛東旭,年齡最大的是52歲的耿玉坤,他已經(jīng)在站上呆了28年。
雖然每天只有一趟慢車停留,但沙馬拉達(dá)是成昆線的必經(jīng)之地,每天有22趟客運列車經(jīng)過,此外還有不少貨車。車站的任務(wù),就是每過一趟車,都必須現(xiàn)場盯控,監(jiān)視列車運行情況,聯(lián)系協(xié)調(diào)區(qū)間鄰站各單位,指揮列車是停還是走,確保運行安全。
車站6個人實行24小時輪流值班。當(dāng)班時,必須將手機交值班站長,統(tǒng)一存放、統(tǒng)一保管,也不允許干與工作無關(guān)的其它事情,必須全神貫注做好接送列車工作,確保絕對安全。
“晚上,特別是后半夜車特別多?!惫⒂窭ふf,成昆線是單向線,如果前方有來車,就要指揮對向來的車進(jìn)1道或3道進(jìn)行錯車,此時如果犯困打瞌睡,很可能導(dǎo)致事故的發(fā)生,千萬馬虎不得,“困了咋個辦?只有猛喝濃茶提神。”
春節(jié)在站上團年 夜里翻看兒子照片
傍晚時分,起風(fēng)了,嗚嗚地往門縫里鉆。薛東旭說,沙馬拉達(dá)被稱為“風(fēng)之站”,這里的風(fēng)有多大?風(fēng)大的時候,帽子都要被吹走。車站警務(wù)室安裝的警燈,沒幾個月,就被風(fēng)刮得四分五裂。
沙馬拉達(dá)站地處偏僻,不通公路,車站職工要出行,只能乘坐慢車。缺少蔬菜,是這里的一大問題,而買菜,則要去喜德縣城,往返一趟非常不便。所以車站職工吃得最多的菜,就是容易保存的土豆。
薛東旭和副站長王志剛,不僅是車站的“管家”,還兼任車站食堂的廚師。為了解決吃菜的問題,車站開辟了幾塊小菜地,種了蘿卜、蒜苗等,但可能因為海拔高天氣冷,長勢并不好。
這兩天,車站的水管又被嚴(yán)寒凍住了,擰開龍頭,放不出水來。薛東旭和王志剛提著塑料桶,到1公里外的地方提水吃。
深山中的堅守,一年又一年,思念的滋味,或許只有經(jīng)歷過的人才會明白。車站職工楊祥兵家住綿陽梓潼,1998年到沙馬拉達(dá)站至今,一呆就是18個年頭。他說,這個春節(jié),又不能回家了,算下來,這18年,他只在家里過了一個春節(jié)?!皠倎碚旧蠒r,娃兒才幾個月大,看嘛,現(xiàn)在他都已經(jīng)18歲了?!?/p>
晚上,在宿舍,薛東旭掏出手機,翻看兒子的照片。他說,他也有一個月沒有回家了,想兒子了,只有拿出手機翻翻照片,再打個電話。
薛東旭說,這個春節(jié),站上職工大部分不能回家過年了。不過,他們已經(jīng)商量好了,每個人從家里帶點香腸臘肉、年貨特產(chǎn),就在站上團聚過年。(楊孟龍 華西都市報記者 張磊 徐湘東攝影報道)
編輯:鞏盼東
關(guān)鍵詞:6個男人和懸崖上的小站 沙馬拉達(dá)