國內(nèi)航班正常率已經(jīng)在逐年提升。據(jù)民航局空管局最新數(shù)據(jù)，去年5月至今，國內(nèi)航班正常率73.31%，同比（2014年5月~2015年4月）提高了7.25個(gè)百分點(diǎn)。今年1~4月，我國航班正常率更是進(jìn)一步提高到了78.7%，同比增11.7%。在78.7%的正常率中，哪些航空公司最準(zhǔn)點(diǎn)？哪兒的機(jī)場

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最“正?！?？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為你一一解讀。

每次聽航班延誤的廣播，原因總是很多種。但從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2015年5月至2016年4月，分析航班延誤的5個(gè)主要原因，占比最高的仍然是天氣原因——34.35%；其后依次是空管原因（含流量原因）26.52%、公司原因19.16%、軍事活動(dòng)原因13.53%，其他原因6.44%。其中空管原因相比以往降幅明顯，天氣原因增幅較大。

特別提醒的是，每年7月、8月是飛機(jī)延誤最高發(fā)期。數(shù)據(jù)也反映出，7月、8兩月航班正常率不足60%。這主要受暑運(yùn)期間航班高位運(yùn)行，雷雨、強(qiáng)降水、大風(fēng)等復(fù)雜天氣頻發(fā)等因素共同影響。

而航班準(zhǔn)點(diǎn)率最高月份發(fā)生在去年10月。因9月各單位開始嚴(yán)格落實(shí)管理措施，加之全國大部分天氣轉(zhuǎn)好，航班正常率逐漸提升，在時(shí)隔3年零10個(gè)月（46個(gè)月）后，于2015年10月重新回到80%以上，達(dá)到81.94%。在此后7個(gè)月里，航班正常率總體接近或達(dá)到80%，處于近年來較高水平。

那么，這段時(shí)間哪家航空公司最準(zhǔn)點(diǎn)？統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，主要航空公司中航班正常率居首的是山東航空（77.57%），其次是川航75.68%和國航75.30%。山航之所以位居榜首，這和其本身飛行量基數(shù)較低、所處濟(jì)南基地較為穩(wěn)定的北方天氣，以及航線線路設(shè)定、機(jī)場繁忙程度等都有一定關(guān)系。此外，據(jù)本次統(tǒng)計(jì)，航空公司由于自身原因造成航班不正常情況中，山東航空的延誤比例也是最低的。據(jù)記者了解，“航空公司自身原因”主要包括飛機(jī)晚到、調(diào)配原因、機(jī)械故障、以及空勤人員操作延誤等。

值得一提的是，2015年5月至2016年4月，與航班正常率同時(shí)提高的，是國內(nèi)主要機(jī)場放行正常率——77.60%，同比（2014年5月至2015年4月）提高了9.52個(gè)百分點(diǎn)。這其中，起降架次前10位機(jī)場中放行正常率排名前三位的依次是昆明長水機(jī)場89.51%、西安咸陽機(jī)場88.89%、重慶江北機(jī)場84.42%。

航班延誤問題上，天氣原因雖為罪魁禍?zhǔn)祝吘故遣豢煽挂蛩?。也正因如此，目前航班延誤治理最大的著手點(diǎn)就是空中管制。

在5月25日召開的2016年民航服務(wù)質(zhì)量和航班正常工作會(huì)上，民航局空管局運(yùn)行總監(jiān)馬兵指出：2016年，空管系統(tǒng)將從十個(gè)方面提高航班正常率和服務(wù)質(zhì)量。十項(xiàng)措施具體包括：推進(jìn)軍民航深度融合、優(yōu)化空域環(huán)境、提高人員資質(zhì)能力、提高流量管理工作能力、建立健全運(yùn)行分析評估機(jī)制、完善多跑道運(yùn)行模式、促進(jìn)信息共享等。