昨天（25日），交通運(yùn)輸部公布了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，綱要支持各個城市大力發(fā)展公共交通。要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時研究推進(jìn)城市交通擁堵收費(fèi)政策，謹(jǐn)慎采取機(jī)動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化。

依據(jù)城市狀況適時出臺擁堵費(fèi)政策

昨天，交通運(yùn)輸部公布了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》（下稱“綱要”），提出了“十三五”期各類城市公交發(fā)展指標(biāo)，包括城市公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率、城市交通綠色出行分擔(dān)率、城市公共交通乘客滿意度等9項關(guān)鍵指標(biāo)，以此引導(dǎo)各地加快建立現(xiàn)代化城市公共交通體系。

綱要要求各地充分發(fā)展公共交通，合理選擇交通疏導(dǎo)措施。引導(dǎo)各地依法建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據(jù)城市交通狀況，適時研究推進(jìn)城市交通擁堵收費(fèi)政策。

北京青年報記者了解到，北京曾多次提出適時出臺擁堵費(fèi)，目前擁堵費(fèi)征收的可行性、區(qū)域、時段、技術(shù)路徑均在研究中。目前，尚沒有擁堵費(fèi)推出的具體時間表。

謹(jǐn)慎采取機(jī)動車限行限購政策

綱要要求各地謹(jǐn)慎采取機(jī)動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化；已經(jīng)實行的城市，適時研究建立必要的配套政策或替代措施。

北青報記者了解到，目前北京已經(jīng)實施針對機(jī)動車的限購、限行政策。除了“五日限行”，北京針對外地車輛，還有一些區(qū)域限行政策。從去年11月27日起，外地車每天6點(diǎn)到22點(diǎn)禁止在二環(huán)路（主路）行駛，此外，長安街及延長線新興橋（不含）至國貿(mào)橋（不含）之間路段，以及相鄰多條道路，每天6時至22時也禁止外地車通行。

此前，北京曾多次傳出“單雙號限行”消息，但目前北京僅在重污染時期和重大活動保障時期施行過單雙號限行政策，并沒有“常態(tài)化”。

大城市超八成區(qū)域每300米一座公交站

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)介紹，“十三五”期間，交通運(yùn)輸部將開展“公交都市”建設(shè)專項行動，在地市級以上城市全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，并將對各“公交都市”建設(shè)城市符合條件的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)給予支持。通過5年左右的建設(shè)，實現(xiàn)中心城區(qū)500米上車，城市交通綠色出行比例達(dá)到75%以上。五年時間，城市常住人口500萬以上的城市，八成以上的地區(qū)每300米即可找到一座公交車站。

在公共交通發(fā)展的同時，抑制私家車發(fā)展。以停車收費(fèi)為例，支持對中心城區(qū)實行分區(qū)域、分時段、分標(biāo)準(zhǔn)的差別化停車收費(fèi)政策。對道路供需矛盾突出、城市公交相對發(fā)達(dá)的區(qū)域，可適當(dāng)限制停車位供給，并推行時間累進(jìn)制停車費(fèi)率政策；對停車換乘樞紐停車場免費(fèi)或低收費(fèi)，鼓勵群眾換乘城市公交進(jìn)入中心城區(qū)。 （記者 劉珜）